1樓：呼昊然端古
我是crv2驅的車主，森姿告。
我建議你試駕。
不要信他此明人的介紹。
自冊悶身體驗才知道。
我開了1年半。
覺得效能很好。
幾乎沒有毛病。
銷量冠軍肯定有他的道理。
東風本田cr-v新老款車型對比
2樓：185運動健將
<>《東風本田cr-v新老款車型對比。
外觀：更為端莊大氣。
外觀上，**東風本田cr-v相比老款車型有了翻天覆地的變化，在全新設計語言的加持下，車頭由老款圓潤的樣式變得更加方正，六邊形進氣格柵以及諸多銳角元素的應用相比老款車型更加立體。車輛前大燈同樣變化較大，雖然新老款車型的大燈造型都較為細長，但是**車型造型相比老款更加犀利，並且還與前格柵融為一體。在細節上，**車型前臉貫穿的鍍鉻飾條相比老款車型更為平直，增加了前臉視覺寬度。
內飾：採用家族設計樣式整體樣式更簡潔。
新老款車型的內飾變化同樣明顯，**車型採用了本田最新的家族式設計語言，中控臺造型比老款車型更加筆直簡潔，此外，新車款車型配有貫穿式的空調出風口以及銀色飾條，增加了內部層次感。三輻式多功能方向盤樣式相比老款車型更加精緻，兩側多功能按鍵由此前的圓盤式變為了按鍵式+滾輪式，操作時更加便捷。
動力：發動機引數不變。
動力方面，對比車型均搭載了渦輪絕餘增壓發動機，最大功率142kw，最大扭矩243n·m，與發動機匹配的均為cvt變速箱，此外，新車還提供了四驅車型。另外，新車的換擋桿造型比老款車型更為纖細小巧。
空間：提供五座和七座可選。
在座椅材質上，新老款車型座椅均採用了真皮包裹禪清，整體乘坐包裹性和支撐性值得肯定。在乘坐空間方面，新老款車型前排變化不大，而在後部空間上，得益於並襲滾軸距的加長，**車型的腿部空間較老款車型增加了15mm。此外，東風本田cr-v還加入了7座版本，以滿足消費者的用車需求。
儲物空間方面，**車型的**扶手箱容積相比老款車型有所增加，且**車型扶手箱內部還有可前後移動的託板，可放入手機、票據等小型物品。新老款車型前排杯架配有限位器，可對水瓶和水杯進行有效固定，但是後排杯架內部均沒有限位器。同時老款車型上的後排多**控制屏在**車型上也被取消。
安全：細節有提公升。
在安全配置上，新老款車型在基礎配置上做得比較全面，例如胎壓報警、交通道路識別等均有配備。不過，在進階配置上**車型也有了小幅提公升，**車型增加了後排側氣囊、膝部氣囊以及併線輔助等配置，同時安全帶未系提醒也由前排公升級為全車，進一步提公升了日常用車安全。
東風本田crv的綜合效能怎麼樣？
3樓：
2010款crv，，2011年4月購置至今，95%左右的內環高架和高速，路線暢通，5%左右的市區。使用情況：
一、好評：1、比較省油：前萬公里加的5w-30機油，油耗在個字左右；後1萬公里用的現在4s加的機油，估計是0w-20機油，油耗在8個字左右。1個人在純市區開，油耗要11個字左右。
2、保養及維護：保養費用較低，沒什麼毛病。
3、靜音效果：100碼以下挺不錯的；120碼雜訊較大。（主要上下班，還算滿意）
二、差評：1、動力：一般般。
2、舒適性：個人覺的這款車駕駛座位極不舒服，4s送我乙個坐墊湊活著，否則腰裡很不爽。
3、駕駛操控：和動力一樣的平庸，無駕駛樂趣可言，方向盤回正能力太差。（與福克斯無法比）
三、綜合：1、費用方面：省油、保養省錢、毛病少省心。
2、動力方面：因省油，故能夠湊活接受。
3、舒適性和操控性：較差。適合短途，長途較累。（座的很不爽、方向回正及指路性差）
東風本田crv效能上有什麼缺點嗎
4樓：my小鬱郁
【缺點】：
1、雖然是四驅，可以動力任然無法和德系的suv抗衡，的排量幾乎無法滿足你的需求。
2、安全性很差，只有兩個氣囊，後排座位沒有任何保護措施。
3、內建過於平民化，所謂真皮座椅其實就是工程塑料，沒有任何緩震效果，車身輕，作為suv空間太小，由於是本田車，所以顯得偏低檔。
優點】：1、外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動。
2、用料和做工有所提公升。
3、動力強勁，操控靈活，價效比較高。
內部設定】：
1、東風本田crv將搭載與新雅閣一樣的公升發動機，採用了雙頂置凸輪軸i-vtec系統，最大功率110千瓦每6500轉。在國產發動機中，效能應該是非常出色的。
2、crv有一定的越野能力，205mm的離地間隙，不錯的低轉扭矩和適時四驅功能，但越野力與純正的越野車相比有很大差距，所以，crv的準確定位是一款城市多功能越野車，是一般郊外旅遊的理想用車。
3、crv的四輪驅動系統是屬於智慧型（realtime4wddualpumpsystem）的。在一般路面情況，車子只以前輪驅動，當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知後輪，扭力就會即時被輸送到後輪，啟動後輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。
4、vtec 公升引擎可在6000轉每分時輸出125kw的動力，而最大扭矩也有220n·m。急加速時引擎的聲線也很順暢，只不過爆發力沒有想象中強。廠家給出的定位很準確，這是一款城市多功能的轎車。
5、新cr—v採用由g-con安全設計概念延伸的車身設計，在發生不可避免的撞擊時，可迅速分散撞擊力，最大程度保證車廂內完整性。新cr—v具有的全方位撞擊力緩衝車身，結合前後結構硬式車廂的撞擊緩衝設計，提高撞擊時車廂駕駛著的存活空間，高剛性車門防撞鋼樑及加強的結構環繞車廂區域提供外圍的保護，如前保險槓、發動機蓋及雨刷結構設計，均可減低行人受傷的危險。
5樓：來自中川古鎮武藝高強的海藍寶石
隔音不好，內飾比較有塑料感，總體上crv還是很好的。
6樓：匿名使用者
電瓶容量低，容易虧電。
本田cr-v到底好不好啊？
7樓：車有範兒
《汽車公開課》是一檔輕鬆有趣學習汽車知識的節目。節目中會通過主持人專業的講解結合3d建模來講解汽車乾貨。
8樓：匿名使用者
動力一般~！越野效能不是很好```在城市裡跑動力以夠了，總體來說還可以！
9樓：途虎話養車
一波未平，新患又起，處理機油公升高問題還未處理好，安全氣囊又來惹事，雖然這起本田crv安全氣囊無故彈出車型比較老了，但是在**crv上一樣會有再次無故彈開的風險，畢竟這不是個例。希望本田也能夠正視問題，不然本田crv再次上市後銷量實在難以保證。
本田crv的效能如何啊？
10樓：蘇海的茶屋
本田crv到底如何？值得買嗎？聽本田車主說完，還好沒衝動！
11樓：功騫萊念雲
平時絕對夠用，畢竟他重心較高，不應開的太快，極速180左右吧，而且它幾乎沒有什麼越野能力。
12樓：刀疤十三針
外形可以效能一般，指望他越野是不行的，省油。好看就行了，。
13樓：易材邱曼嵐
各項效能都不錯有四驅動，踩下油門沒有強烈的推背感。駕乘舒適。suv嘛一般都不錯。
但是就是廢油了一點～
14樓：斂絢公叔爾容
我家剛買了輛，和其他同類比起來還不錯，操作效能很好，**也比較低，價效比高。
不過較合適在城市內開，越野效能不太好，看你的需求，要是偏向市內用還是不錯的。
15樓：待定的一切
還可以，省油，室內空間還可以，就是配置不怎麼高。
本田crv的效能怎麼樣？
16樓：匿名使用者
crv有和兩種排量，的最大功率為110kw，廠家給出百公里理論油耗是公升，實際油耗是9公升左右；的最大功率是125kw，廠家給出百公里理論油耗是公升，實際油耗10公升左右；
這車在公路上的表現還是很不錯的，但是要是拿它去越野就算了！我想不通這樣的suv居然還是前輪驅動的！怎麼樣也要是後輪驅動或4輪驅動啊！
如果只在城區開就選crv，如果還要應付複雜路況不妨考慮一下同價位四驅的北京現代途勝吧~
17樓：北北北
crv定位就是轎車，加高罷了。沒有越野效能。的不要買開不動，要的。
18樓：匿名使用者
這車配製高、效能強、價位偏高，時速穩定，是公司商務家庭旅遊的引導者。
19樓：汽車之家
效能的話，中等水準吧 ，本田還可以，比上不足比下有餘吧，往上看有 大眾 福特 通用。
往下看有現代 尼桑 起亞 馬自達 等等等吧。
東風本田CRV防盜系統怎樣，關於東風本田CRV的防盜系統
途觀2015款的防盜系統好。途觀德系車的遙控鎖的確比日系的強大一些，本身的遙控鑰匙帶有250億組滾碼系統要和車子資訊匹配才能解鎖，每開一次車門的滾碼都不同被盜率超低 大部分小賊是無解的，能解開的都是小賊中得戰鬥機了。方法如下 1 反轉機器會發現底部有一排 5個 腰圓形的孔，孔對應的是5個調試點，由里...
東風本田cr v怎麼樣，本田CR V怎麼樣？值得買麼？
1 外形很市場。家用 公務 商務都比較合適。2 空間比上一代大了很多。乘員艙人性化設計很多 這是本田的強項 3 2.0都市版 也就是兩驅版 輪轂太爛，cd機不入流。4 2.04四驅和2.4版效能很不錯，適時四驅系統在雨雪天氣表現非常不俗。曾經有客戶跟我說，去年雪災那個時候，他試過，2.4的在雪路上比...
東風本田crv時間怎麼調
時間設定步驟 1 開機後，clk鍵是顯示時間和設定時間。2 長按clk約5秒鐘，螢幕出現時間顯示閃爍。3 調整鍵 左轉減小，右轉增大 4 h 是調小時的，乙個寫著m的是調分鐘。5 調整時間後，再按clk,就好了。6 幾秒鐘後無動作就會退出調整模式。擴充套件資料 本田crv使用手冊 本田crv的時間調...