加速驅動輪防滑控制系統是什麼

2025-03-08 19:00:12 字數 2663 閱讀 8986

1樓:小耳朵愛聊車

加速驅動輪防滑控制系統是accelerateslipregulation的英文縮寫,它的意思是加速防滑碼巧控制。

它的原理是:當電腦檢測到某個驅動輪打滑時,就會自動降低發動機的輸出功率。

並對打滑的車輪施加制動,直到車輪卜稿恢復正常的轉動。

asr的作用是當汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的範圍內,從而防止驅動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。

它的功能一是提高牽引力,二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上,沒有asr的汽車加速時驅動輪容易打滑;如是後驅動的車輛容易甩尾,如是前驅動的車輛容易方向失控。有asr時,汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。

2樓:維修那點事

家書驅動輪防滑控制系統應該值的,就是剎車系統或者是離合器系統。

3樓:豐富的那你說

這應該是防抱死系統,因為這樣的話,一一腳踩死剎車之後,它的輪子還是會繼續轉動的。

4樓:酷酷的酷酷

呃,這個系統是專門用來防滑的,它是有專門的裝置去阻止他的一些滑輪轉動。

5樓:帳號已登出

加速驅動輪防滑控制系統,那你必須通過他這個系統才能去給他做乙個防滑的液凱那種方式,這個防滑的方式必棚做須得控鬧和喚制它可以。

6樓:於文翰

加速驅動輪防滑控制系統,包括很多方面,很多內容。

驅動防滑系統控制方式

7樓:汽車大師

驅動加速滑移調節asr的控制模式。

1)控制發動機的輸出扭矩。

合理控制發動機的扭矩輸出,可以使汽車州寬獲得最大的驅動力。發動機輸出扭矩控制手段有:

1]調整燃油量,如減少或中斷供油;

2]調整點火時間,如減小點火提前角或停止點火;

3]調整進氣量,如節氣門開度和輔助空氣裝置。

上述方法中,從加速潤滑和燃燒完全,減少汙染的角度來看,最好是調節進氣(如節氣門開度),但調節節氣門的反應速度較慢。調整點火時間和噴油率可以彌補調整節氣門的不足,但延遲點火時間控制不好,容易導致著火、不完全燃燒,增加排氣淨化裝置中三元催化器的負擔。如果只是減少噴油量,由於燃燒室廢氣的影響,燃燒過程會延遲。

2)制動驅動輪。

通過直接制動打滑的驅動輪(增加車輪制動缸的壓力),持續時間短,可以快速有效地防止驅動輪打滑。但為了平衡制動過程,為了舒適起見,制動力要慢慢增加。

一般這種控制模式是作為高速進氣改變發動機輸出扭矩的模旅孝式的補充。

驅動輪的制動控制也可以起到差速鎖的作用。對滑動驅動輪施加一定的制動冊鎮亮力,可以使附著係數高的路面上的車輪產生更大的驅動力。當右驅動輪行駛在附著係數高的路面上,左驅動輪行駛在附著係數低的路面上時,如果汽車加速,雖然附著係數高的車輪可以產生較大的驅動力,但在沒有asr裝置時,由於差速器的作用,附著係數高的車輪和附著係數低的車輪產生的驅動力只能產生很小的驅動力。

3)控制可變鎖止差速器。

電控可變鎖止差速器,也稱為防滑差速器,通過增加和減少作用在車輪輸出端離合器片上的液壓來實現鎖止控制,如圖3-4所示。這種鎖定方式可以逐漸改變鎖定程度,鎖定範圍可以從0到100%變化,即從基本鎖定到完全鎖定。控制來自蓄能器的高壓油的壓力。

壓力的大小由ecu控制的電磁閥調節,壓力感測器和驅動輪輪速感測器產生的訊號反饋給ecu,實現反饋控制。

通過控制電子可變鎖止差速器,可以將左右驅動輪的滑移率差控制在允許的範圍內。汽車起步時,調整差速器的鎖止程度,可以充分發揮驅動力,提高速度和行駛穩定性;當左右驅動輪在附著係數不同的道路或彎道上行駛時,可以提高汽車的穩定行駛能力。

在上述控制方法中,前兩種被廣泛使用。這些控制方法可以單獨使用,但目前在實際車輛中更常見的是組合使用。

加速防滑控制系統是什麼

8樓:史閣

加速防滑控制系統(asr-acceleration skid control system), 或 加速穩定保持系統(acceleration stability retainer),顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性, 保持好的操控性及最適當的驅動力, 達到有好的行車安全。

但是您可能並不清楚為什麼輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢!其原因與煞車時abs會避免輪胎鎖死的道理是相同的, 主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的, 一般輪胎除了要產生使車輛前進的驅動力外, 也要產生使車輛轉彎的轉向力, 或者是使車輛停止的煞車力, 因此不論是單純產生驅動力、轉向力、煞車力, 或同時產生驅動力及轉向力、煞車力及轉向力, 其輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的, 也就是說當前進急起動造成輪胎打滑時, 而此打滑的現象係指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上, 因此此時能控制車子轉彎的轉向力, 由於力量全部被驅動力使用掉, 因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉向力, 因而會造成車行方向不穩定的現象。

驅動防滑系統的控制方式有哪些?

9樓:北京理工大學出版社

汽車驅動輪滑轉是由於驅動力矩超過了輪胎與地面間的附著極限,即只要合理地減小汽車發動機轉矩或動力傳動中任何一環節都可以改變驅動輪上的驅動力矩,實現防滑控制的目的。因此可以通過許多途徑來實現牽引力控制。

如發動機管理、差速器。

調節、主動制動干涉等。

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