1樓：上海萬通汽車學校
普通汽車一般只有兩個後輪為驅動輪。1.普通汽車一般只有兩個後輪為驅動輪，兩個前輪為從動輪，或者兩個前輪為驅動輪，兩個後輪為從動輪。
2.越野車和全時四驅動車的全部車輪都是驅動輪。
3.為區別普通汽車與越野車，常以車輪總數乘以驅動輪數來表示。
我們常見的車輛其大多採用的都是四輪設定，分別為前後軸兩排，其中用於驅動車輛前進的就是驅動輪。一般來說，汽車的驅動形式主要指驅動輪的數量和位置，依據這一基本標準，使用前輪來驅動車輛的方式稱作前驅，使用後輪來驅動車輛的方式稱作後驅，兩者同屬於兩輪驅動形式。而如果所有車輪都參與驅動則稱為四驅，但其根據工作方式的不同又可以分為全時四驅、分時四驅和適時四驅三種。
2樓：勁哥厲害
汽車驅動輪。
汽車驅動輪，是與驅動橋相連線的車輪，其所受的地面摩擦力向前，為車輛的行駛提供驅動力。
中文名。驅動輪。
外文名。vehicle driving wheel作 用。為車輛行駛提供驅動力。
基本作用。汽車發動機的動力經過變速箱後，通過驅動橋傳輸到驅動輪，為車輛的行駛提供動力。驅動輪的作用不只是支撐汽車的重量，同時還輸出功率和扭矩。
3樓：網友
通俗的講就是推動你車子向前走的那個輪子，它承載的發動機輸出的動力，打個比方，自行車的後輪就是驅動輪。實際上就是和電機或外力直接連線的主動輪。
4樓：山特·松正小松配件
液壓挖掘機發動機的動力通過行走馬達和驅動輪傳給履帶，要求驅動輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動平穩，並且當履帶因銷套磨損而伸長時仍能很好的嚙合。
5樓：網友
駕駛機動車很多朋友都不明白自己開的車是前驅動還是後驅動，對於這點基本是小白。機動車分前驅動和後驅動或者四驅動，還有六驅動車。
6樓：蘇博士育兒課堂
排放冷卻是對流冷卻的另一種。與再生冷卻不同，用於排放冷卻的冷卻劑對推力室冷卻吸熱後不進入燃燒室參與燃燒，而是排放出去。直接排放冷卻劑會降低推力室比衝，因此需要盡可能減少用於排放冷卻的冷卻劑流量，同時只在受熱相對不嚴重的噴管出口段採用排放冷卻。
還有一種是輻射冷卻，其熱流由燃燒產物傳給推力室，再由推力室室壁想周圍空間輻射散熱。輻射冷卻的特點是簡單、結構質量小。主要應用於大噴管的延伸段和採用耐高溫材料的小推力發動機推力室。
在組織推力室內冷卻時，是通過在推力室內壁表面建立溫度相對較低的液體或氣體保護層，以減少傳給推力室室壁的熱流，降低壁面溫度，實現冷卻。內冷卻主要分為頭部組織的內冷卻（遮蔽冷卻）、膜冷卻和發汗冷卻三種方法。推力室採用內冷卻措施後，由於需要降低保護層的溫度，所以燃燒室壁面附近的混合比不同於中心區域的最佳混合比（多數情況下採用富燃料的近壁層），造成混合比沿燃燒室橫截面分布不均勻，使燃燒效率有一定程度的降低。
膜冷卻與遮蔽冷卻類似，是通過在內壁面附近建立均勻、穩定的冷卻液膜或氣膜保護層，對推力室內壁進行冷卻，只是用於建立保護層的冷卻劑不是噴註器噴入的，而是通過專門的冷卻帶供入。冷卻帶一般布置在燃燒室或噴管收斂段的乙個橫截面上。沿燃燒室長度方向上可以有若干條冷卻帶。
為提高膜的穩定性，冷卻劑常常經各冷卻帶上的縫隙或小孔流入採用發汗冷卻時，推力室內壁或部分內壁由多孔材料製成，其孔徑為數十微公尺。多孔材料通常用金屬粉末燒結而成，或用金屬網壓製而成。此情況下，盡可能使材料中的微孔分布均勻，是單位面積上的孔數增多。
液體冷卻劑滲入內壁，建立起保護膜，使傳給壁的熱流密度下降。當用於發汗冷卻的液體冷卻劑流量高於某一臨界值，在推力室內壁附近形成的是液膜。當冷卻劑流量低於臨界值流量時，內壁溫度會高於當前壓力下的冷卻劑沸點，部分或全部冷卻劑蒸發，形成氣膜。
除了以上熱防護外，還有其他熱防護方法如：燒蝕冷卻、隔熱冷卻、熱熔式冷卻以及室壁的復合防護等。3 高焓氣體發生器熱防護方案綜合上述方法結合實際情況，便得到高焓氣體發生器的熱防護方法。
高焓氣體發生器的燃燒室與液體火箭發動機的不同，省去前面的推力室部分，使得其結構更簡單而有效。那麼，所涉及到的熱防護即為對燃燒室室壁的熱防護部分。由於燃料進入燃燒室內迅速分解並放出大量。
7樓：匿名使用者
以此輪驅動其他零件運動的輪~
驅動輪和被動輪分別是什麼？驅動輪是什麼意思？
8樓：網友
一、動力**不同。
1、驅動輪：驅動輪的動力源是發動機，化它將發動機的能量轉為動能，驅動驅動輪轉動。
2、被動輪：從動輪的動力源為驅動輪，隨驅動輪的轉動而轉動。
二、限制不同。
1、驅動輪：驅動輪受扭矩的限制。
2、被動輪：從動輪不受扭矩影響。
三、轉動速度不同。
1、驅動輪：驅動輪的轉速由發動機的能量決定。
2、被動輪：從動輪的轉速由驅動輪的轉速決定。
驅動輪是將發動機的能量轉換為動能，驅使驅動輪轉動，使車輛前進或後退，從動輪是沒有什麼作用，就起個支撐作用。
9樓：簡諾說車
驅動輪是將汽車發動機的能量轉化為動能，使汽車可以向後或向前行駛。被動輪沒有動力，只起輔助作用。被動輪的旋轉由其他驅動輪驅動。
汽車驅動輪是與驅動橋相連的車輪，為汽車向前行駛提供動力。汽車發動機的動力經過變速箱傳遞後，通過驅動橋傳遞到驅動輪上，所以驅動橋的作用不僅是支撐汽車的重量，還要為汽車行駛提供動力、
需要注意的是，發動機和底盤保養後，發動機底油的油位應在允許範圍內，機油的油壓應在允許範圍內，自動變速器的液位（液力變矩器）應在規定範圍內，供油系統和點火系統工作狀態良好。啟動前，底盤測功機必須按照使用說明書的要求準備好，輪胎氣壓應符合要求。輪胎應清潔，不得沾上油、水和泥。
當輪胎花紋的凹槽中嵌有石子時，必須將其清除。
驅動輪是將汽車發動機的能量轉化為動能的車輪，使汽車能夠前後移動。汽車向前行駛時，驅動輪是汽車的前兩個輪，後兩個輪是汽車的被動輪。
驅動車輪的傳動裝置位於汽車傳動系統的末端，其作用是將扭矩從差速器的半軸齒輪傳遞到驅動輪。驅動輪傳動裝置的結構與驅動橋的結構密切相關。在破碎驅動橋和轉向驅動橋中，驅動輪傳動裝置包括半軸和萬向節傳動裝置，多採用等速萬向節。
在一般的不間斷驅動橋中，驅動車輪的驅動裝置是半軸，它將差速器的半軸齒輪連線到車輪的輪轂上。在裝有車輪減速器的驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置還應包括車輪減速器，其半軸將半軸齒輪與車輪減速器的驅動齒輪連線起來。
驅動輪由於摩擦或打滑造成動能損失，所以驅動輪的速度只會比從動輪快，只有在極少數情況下，比如剎車失靈依靠強制降檔減速，依靠發動機來包含主動輪減速，那麼被動輪偶爾會比主動輪快。
10樓：愛心的學姐
驅動能代表的就是前輪，被動輪代表的就是後輪，驅動能就是可以前進，所以一般是前輪。
11樓：喵喵休閒娛樂
驅動輪具有驅動力，能夠控制車輛前進或者後退。而被動輪式起支撐作用的並沒有驅動力。被動輪需要靠驅動輪來帶動。
12樓：番茄味雞腿堡
驅動輪指的是可以將發動機的能量轉化為動能的裝置，被動輪本身沒有什麼動力，只是用於支撐車輪。
驅動輪和被動輪的區別
13樓：網友
1、作用不同。
驅動輪是將發動機的能量轉換為動能，驅使驅動輪轉動，使車輛前進或後退，同時還輸出功率和扭矩；被動輪沒有什麼動力，起個支撐作用，它的轉動是由別外的驅動帶動的，隨著走所以叫被動，或從動。
2、特點不同。
驅動輪的動力源是發動機，它將發動機的能量轉化為動能，驅動驅動輪轉動；被動輪：從動輪的動力源為驅動輪，隨驅動輪的轉動而轉動，從動輪的主要作用是支撐車輛的重量。從動輪承受的地面摩擦力為阻力，其方向與車輪滾動的方向相反。
3、轉動速度不同。
驅動輪：驅動輪的轉速由發動機的能量決定。
被動輪：從動輪的轉速由驅動輪的轉速決定。
14樓：匿名使用者
驅動輪是發動機轉矩直接作用的輪，被動輪不受到轉矩作用，只是隨著驅動輪前進而前進的。例如：你拉著箱子在前行 你是主動前行，箱子是被動的。
驅動輪和被動輪的區別
15樓：網友
驅動輪是將發動機的能量轉換為動能，驅使驅動輪轉動，使車輛前進或後退，這個輪叫驅動輪；被動輪沒有什麼動力，起個支撐作用，它的轉動是由別外的驅動帶動的，隨著走所以叫被動，或從動。
如自行車人登使後輪轉動，後輪叫驅動輪，車前輪是由於後輪前進跟著動的，前輪叫被動輪，或從動輪。
汽車有前驅和後驅，有驅動的叫驅動輪，沒有驅動的隨著動的是被動輪。
16樓：網友
字面解釋：驅動輪就是有動力裝置，被動輪本身沒動力。
自行車的前輪就是被動輪，後輪為驅動輪，汽車也分2驅和4驅，說的就是幾個直接連線到發動機，能自己動。
驅動輪是什麼意思
17樓：白露飲塵霜
驅動輪是將汽車發動機的能量轉化為動能，使汽車可以倒退或者前進的車輪。當汽車向前行駛的時候，驅動輪為汽車前面的兩個車輪，後面的兩個車輪為汽車的被動輪襲爛。
驅動車輪的傳動裝置位於汽車傳動系的末端，其功用是將轉矩由差速器的半軸齒輪傳給驅動車輪。驅動車輪傳動裝置的結構形式與驅動橋的拍握漏結構形式密切相關，在斷開式驅動橋和轉向驅動橋中，驅動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節傳動裝置，且多採用等速萬向節；在一般的非斷開式驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置就是半軸，半軸將差速器的半軸齒輪和車輪的輪轂連線起來。在裝有輪邊減速器的驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置還應包括輪邊減速器，這時半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連線起來。
驅動輪由於摩擦或打滑造成動能損失，因此驅動輪的轉速只會比從動輪快，只有極少數皮雹情況，如剎車失靈依靠強行降擋減速時，依靠發動機牽制驅動輪減速，這時從動輪偶爾會快於驅動輪。
圖/文/攝： 黎彩英） 問界m5 傳祺gs8 aion v 瑪奇朵dht phev 拿鐵dht 高合hiphi x @2019
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