1樓：踏雪尋魚不捉蝶
不是。軸傳動只是一種區別於傳統鏈條傳動方式而已。
有傳動軸傳動的兩輪電單車嗎?
2樓：親愛者
電單車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
3樓：匿名使用者
當然有啊，不過都是大排量的巡航車，要說用傳動軸的電單車出名的絕對是寶馬摩托了，寶馬產的第一台電單車就是傳動軸的，另外像本田，和鈴木，川崎等都出過傳動軸的巡航車。
4樓：匿名使用者
沒有 沒有那麼大空間。
電單車有傳動軸的嗎？
5樓：憑曉靈
如果是雙輪電單車是沒有傳動軸的~~其他款的3輪式電單車就有。
6樓：不想玩了
當然有了， 寶馬電單車大部分都是軸傳動的。還有皮帶傳動的。
7樓：該隱g丶
沒有，它是用鏈條傳動的，因為用傳動軸一般都有齒輪機構，鏈條的一般用在傳遞動力較低的車上，而電單車的動力本身就較低，但是傳動軸本身機構較重，而且還要配有複雜的齒輪機構，所以電單車一般不用傳動軸。
8樓：
寶馬的大部分摩托都是傳動軸的。
9樓：匿名使用者
寶馬摩托大多都是傳動軸的。
10樓：欲貓人
三輪車的有，兩輪的沒有傳動軸！
11樓：匿名使用者
沒有，它是鏈條傳動的。
2輪電單車有帶傳動軸的嗎？什麼牌子，型號
12樓：匿名使用者
400排量以上的踏板基本就是傳動足的 要從碣石預定發貨過來才行。
13樓：匿名使用者
有 寶馬的基本都是傳動軸的。
14樓：匿名使用者
應該沒有沒見過聽過，
電單車為什麼不用傳動軸？
15樓：踏雪尋熊不捉魚
軸傳動的電單車也有，只是比較少而已，比如寶馬摩托就是應用傳動軸最多的。電單車一般不用傳動軸，主要是軸傳動的結構複雜、造價高、重量大，而且傳動效率低，動力損失大，這些特別是對一些發動機排量較小、**較低的電單車是無法接受的。而且一般的軸傳動會對車產生橫向扭力，不利於穩定和安全性，但最新式的軸傳動已經可以解決這個問題了，不過其他那些缺點還是無法解決的。
16樓：myself夙夜在公
軸傳動車還是有的，例如國產的明星50(含其他同型號車)，再例如老長江750，現在較多的三輪電單車，作為軸傳動，效果肯定好於鏈條傳動，大扭矩，低故障，是軸傳動的典型特點，當然也有高成本問題，這也是目前電單車軸傳動結構較多的應用在三輪電單車上，目的也是體現這個特性，相對普通二輪電單車，鏈條傳動完全可以滿足使用要求，使用軸傳動意義不大，還會增加製造成本，
傳動軸電單車
17樓：華朵兒
傳動軸電單車力大，但不適合高速。
街跑款式，賽車，都是鏈條的。
18樓：虛空靈鬼一神判
寶馬f1200gs也是傳動軸的。
19樓：danielz小賢
寶馬電單車 值得你擁有。
20樓：柯喜羊羊
寶馬r1150r的就是傳動軸的啊。
電單車為啥不用傳動軸
21樓：網友
1，經濟層面。
小排量的摩托並非沒有軸傳動的車型，只不過一直都銷量不佳，所以更多的電單車廠傾向於鏈條傳動，軸傳動非常的笨重，在設計上要更加麻煩一些，並且整體的油耗也比起鏈條傳動要高上一些，所以說在經濟層面來說更多的廠家喜歡鏈條驅動。
2，效率層面。
軸傳動在傳動效率上面沒有鏈條傳動那麼高，再加上小排量的電單車本身就是動力一般，綜合上來更是跑不動了，所以說在動力層面來說電單車使用鏈條傳動顯然要比軸傳動來的更加的實在一些。
其實即便是現在很多的排量較大的電單車也不大使用軸傳動了，本身來說大排量摩托尤其是仿製賽車的車型對於速度的需求很大，軸傳動本身就是對動力有著巨大的額外消耗。因此為了能夠讓電單車的效能表現達到最佳的狀態，所以即便排量很大的摩托也都喜歡使用鏈條傳動。
3，鏈條傳動更簡便。
鏈條傳動本身的機構就是比較柔性的，重量很輕，在調整上面能夠更加的游刃有餘。並且傳動的時候噪音很小，相信這一點最得人心了，聲音轟鳴的摩托往往要被人嫌棄的。
傳動軸本身不好調中，非常的複雜繁瑣，並且重量很重，關鍵是噪音非常的大，自己聽著都煩人，更不要說在旁邊的路人了。並且軸傳動的傳動扭矩要比起鏈條傳動大很多，所以更加的費力一些。
22樓：匿名使用者
電單車是用鏈條傳動的，因為用傳動軸一般都有齒輪機構，鏈條的一般用在傳遞動力較低的車上，而電單車的動力本身就較低，但是傳動軸本身機構較重，而且還要配有複雜的齒輪機構，所以電單車一般不用傳動軸。
軸傳動是不錯，不需要調整，潤滑和密封搞好的情況下要比鏈傳動穩定。但是軸傳動避免不了會損失一些所謂的「彈性」，正常電單車後減震的行程在10---30之間，如果用軸傳動，連線部分在減震運動過程中承受的壓力很大，如果用鏈條，這部分壓力會均勻分布在鏈條的每個小節上面，比如說起步掛擋的瞬間，鏈傳動可以分散掛檔時傳動齒對後牙盤的衝擊力。
再說軸傳動的缺點：無法抵消掛擋或者換擋時對後牙盤的衝擊力；無法通過更換後牙盤改變車的急速和加速（比如說鏈傳動，改變小一點的後牙盤可以讓車獲得更高的急速或者大一些的後牙盤獲得更快的加速）；軸傳動在發動機制動的過程中由於軸傳動的側方向性會有「甩車」的感覺。
對於普通電單車來說，鏈條傳動最合適，成本低、技術成熟可靠、使用保養和維修方便，實用性最好。
23樓：匿名使用者
有傳動軸的車，傳動軸有缺陷，起步慢，造價高，現在摩托三輪都是傳動軸的，要的是動力輸出，不是速度輸出。
24樓：匿名使用者
造價高，不貼切國情，國外的好多大品牌車都是傳動軸的，一輛電單車的**超過一輛汽車的**。
25樓：匿名使用者
用傳動軸你買不買得起嘛！
寶馬電單車一直都是用軸傳動的嗎
26樓：踏雪尋熊不捉魚
寶馬電單車有很多種型號，其中只有一部分是軸傳動的，其他車型用鏈傳動和齒輪傳動的都有，不都是軸傳動。
為什麼有些電單車是皮帶驅動？？？
27樓：匿名使用者
電單車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。
皮帶驅動優點是可緩和衝擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的；
鏈條驅動用於絕大多數騎式車，優點是動力損失小，缺點是維護較麻煩，鏈條會拉長，每1000~2000公里要緊一下鏈條，並且要上油。
軸傳動多用於三輪摩托，也有部分二輪街車使用軸傳動，優點是幾乎免維護，並且可以改變傳動方向（也就是說可以倒車），缺點是由於傳動軸的轉動方向和車的前進方向不一致，高速行駛時可能導致車身不穩，所以速度250+的摩托跑車多使用鏈條傳動，只有追求舒適，不太追求速度的街車，才使用軸傳動。
女式電單車車架帶外殼，帶外殼的電單車
你是想問買女士電單車的車架，同時帶不帶外殼嗎？這個是單獨購買的，生產車架的廠家一般是不會生產外殼的，工序完全不一樣。而且就是整體外殼，都可能都是幾個廠家生產的，只是最後的噴漆工作需要在乙個地方一次完成，才能保證顏色一致。帶外殼的電單車 江西南昌有一款裝在電單車上的雨篷，剛出來不久大概200元左右。換...
隆鑫摩托和寶馬的關係是什麼,隆鑫電單車是不是和寶馬廠合作
隆鑫與寶馬有技術合作關係，隆鑫還為寶馬代工電單車發動機，好象目前只有一款650cc發動機，至於隆鑫說自己的電單車採用了寶馬技術，這種事聽聽也就算了，不要當真，唬人的。隆鑫電單車是不是和寶馬廠合作 就是隆鑫從寶馬手裡掙錢，給寶馬做做零部件。寶馬讓隆鑫這個傀儡做做寶馬的掙錢機器，低端摩托上讓隆鑫做一下就...
那個喜歡電單車的大神，可以告訴，這款電單車是什麼牌子是，是什麼型號。。我找了好久沒招到啊。。謝謝了
其實此款乃大名鼎鼎鼎鼎大名的山葉馬傑斯特t3朋友給分吧萬分感激！此款乃浙江杭州春風動力出的春風捷馬呀！哪位大神告訴我這個電單車是什麼型號的，什麼牌子的？10 它的原型車是山葉cp250maxam，國內這種車大多是江浙一帶的小廠仿製的，有的外觀有所變化，內一般在七千元左右容，不過質量較差，至於圖中這台...