1樓：西安萬通汽修學校
在發動機工作中，為了防止配氣機構零件受信派轎熱膨脹而導致氣門羨纖關閉不嚴，搖臂與氣門尾端滑肆有一定的間隙，這個間隙稱為氣門間隙。
2樓：ccc菜辣椒
很多卡車或者大客車搭載的謹姿柴油發動機，使用時間長了以後，就會發出「嗒嗒嗒」的氣門異響，或者從空氣濾清器處發出「咚咚咚」的進氣反吹聲，這時候就需要「調氣門」了；或者發動機的配氣機構重新拆裝後，也要重新「調氣門」。那麼什麼是氣門間隙呢？它為什麼會發生變化呢？
我們薯晌圓如何調整氣門間隙呢？下面我們來分析這個問題。
首先來說說什麼是氣門間隙。大家知道，發動機配氣機構總體可以分為氣門傳動組和氣門組兩大部分，所謂的氣門間隙就是指發動機在冷態時，氣門傳動組與氣門組之間的間隙，具體來說就是指氣門搖臂與氣門杆末端之間的間隙；對於某些頂置凸輪軸、凸輪軸直接驅動氣門的發動機來說，是指凸輪軸與氣門挺柱之間的間隙。
那麼發動機為什麼要留有氣門間隙呢？這主要是因為，發動機工數塌作時，氣門及其傳動件，如氣門挺柱、氣門推杆等都會因為受熱膨脹而伸長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態時不預留一定的間隙，則在熱態下由於氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，導致氣門與氣門座之間的密封被破壞，從而造成氣缸密封不良，發動機壓縮不足、功率下降、起動困難，甚至不能正常工作。
為此，在裝配發動機時，在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙，即氣門間隙。
3樓：浦瑩
因為發動機工作明攔時會產生大量熱量，熱量會使氣門與激虧胡搖空漏臂產生熱脹會使進排氣門關閉不嚴而嚴影響發動機工作效能。所以妻保留間隙以消除熱脹效能。
4樓：天上在不在人間
留有氣門間隙老擾這主要是因為侍好旦，發動機工作時，氣門及其傳動件，如氣門挺襪液柱、氣門推杆等都會因為受熱膨脹而伸長。
汽車發動機氣門間隙一般是多少？
5樓：休閒娛樂達人天際
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為：到，排氣門的間隙為到。
氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度公升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。
為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
氣門間隙過大和過小的危害：
過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
6樓：古方紅糖
進氣門間隙可以調為，排氣門間隙調為。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
7樓：北京萬通汽車學校
進氣門一般，排氣門。望謝謝。
調整發動機的氣門間隙的方法和注意事項是什麼？
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機氣門間隙的調整方法有：
1、逐缸調整法，首先把調整螺絲鬆開，用螺絲刀。
擰螺絲軸，確定好調整位置後；
2、再擰緊螺絲，對進、排氣門間隙進行調整，按照此法逐步調整其它各缸氣門間隙；
3、兩次調整法，調整時一邊擰調整螺絲，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動；
4、感到有輕微阻力為宜，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確，兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對維修人員的記憶有一定要求。
氣門間隙的調整注意事項：
氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運轉中會因氣門受熱膨脹而使氣門關閉不嚴引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機，如果氣門間隙太小，還會導致氣缸壓縮壓力不足，從而降低了發動機功率，嚴重時起動困難(柴油機是靠壓縮點火)。同時，氣門間隙過小還會導致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的hc含量明顯增高。
氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進氣不足和排氣不淨，出現活塞下行時，混合氣仍在繼續燃燒現象，使發動機(尤其排氣歧管處)過熱，降低發動機功率，增加了燃料消耗。
9樓：福州萬通汽車學校
發動機起動後溫度公升高，氣門及傳動件受熱膨脹伸長，如果在裝配時（常溫下）沒有留有氣門間隙或氣門間隙過小時，便會把氣門頂開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣；但氣門間隙過大，則造成工作時氣門悶或山腳響及進氣不足、排氣不徹底。
1、逐缸調整法：轉動曲軸使第一缸活塞處在壓縮上止點位置，第一缸進、排氣門團備全關閉，即檢查及調整螞中氣門間隙，完成後按作功順序1---3---4---2分別找出各缸壓縮上止點位置，檢查和調整氣門間隙。
2、兩次調整法：運用「雙排不進」的原則，分兩次即可調整全部的氣門間隙。
希望我的能幫助到您，望。
為什麼要預留氣門間隙?氣門間隙過大、過小有何影響?
10樓：
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你好朋友，預留氣門間隙，是因為氣門長時間使用會產生磨損，在磨損過程中，就會導致氣門間隙過小，氣門間隙過小，就會導致氣門閉合不嚴，漏氣，使氣缸壓力變低。
還有氣門預留間隙，是因為有熱脹冷縮的原理。
氣門間隙過大會導致發動機聲音變大，氣門間隙過小會，熱車時候影響發動機動力。
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您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
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汽車在什麼情況下要調氣門間隙
11樓：上海萬通職業學校
當配氣機構的零件磨損或調整螺釘鬆動，氣門間隙就會發生變化，就需要調氣門間隙。
氣門間隙通常是發動機處於冷態時，在氣門腳及其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大於進氣門的氣門間隙。
氣門間隙調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。
為什麼在發動機的配氣機構中要留氣門間隙？
12樓：上海萬通職業學校
1、配氣機構零件受熱膨脹後如果沒有間隙會在氣門關閉狀態頂開氣門，是燃燒室漏氣。
2、氣門間隙過大會使氣門開度不夠，影響進氣，或過小會使氣門關閉不嚴，漏氣，影響發動機功隱跡率。
3、調整氣門搖臂後部的調整螺釘，測量氣門搖臂頭部與氣門杆的頭部的間隙。
4、調整時挺柱應處於配氣凸輪的基圓位置，就是在氣門局尺關閉的位置。桐攜高。
發動機工作時,為什麼要有氣門間隙
13樓：
發動機工作時，為什麼要有氣門間隙。
你好，車輛發動機工作的時候有氣門間隙，主要是實現車輛發動機的乙個做工行程。第一，正常有氣門間隙的話，車輛才會正常的進氣和排氣。第二，如果沒猛物帆有氣門間隙呢？
車輛沒有進氣和排氣發動機就無法正常工作。第三，車輛發動機工螞肢作是需要進氣壓縮做功排放這一整個迴圈過程才能正常工作的枝雹。
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