1樓：網友
不用說5年內，我覺得50年內電車都不能超越燃油車。或者說不是不能超越，將來的趨勢我覺得應該是油電混合的動力模式，未來的發動機將會變成增程器。
形式，不是單獨動洞好力源。
5年內電車想超越燃油車是天方夜譚了。電車現在還有很多問題沒有解決，最大的問題當然還是動力源，就是碰春電池。看南方北方大街上的汽車，就能看出來，黃河以北特別是山海關。
外，冬天的時候電車太少了，沒有暖庫，就不要想了，萬一開到半路電池耗盡，怎麼辦？另外現在電動車的各種三元電池磷酸鐵鋰。
的成本遠沒達到可控的程度，用到汽車上還是貴。就目前來看，路上加個油方便還是充個電方便，不用說了吧，什麼時候能充電做到像加油似的，充電5分鐘，開車幾百公里，那時候倒是可以考慮電車2超越燃油車。現在電動車乙個是充電、乙個是續航里程，這兩個問題解決了，再來談超越油車的問題。
有些人買電車覺得電車省錢省油，可是電池的損耗沒算啊，電池還是貴。還有說電車節能減排。
的，實際上電車的電池汙染更嚇人，生產一部電動車，年平均產生25000磅二氧化碳。
生產一部油車納吵鉛只要產生16000磅二氧化碳。而且在電池**。
中，還會產生大量含鉛煙塵。現在的電池趨勢是鋰電池，可是生產鋰電池需要稀土，中國的稀土生產工藝十分簡陋，重金屬、酸性物質的廢渣基本回填礦場。
也需等上述問題解決了，新能源車。
超過燃油車有望，但是我認為短時間內新能源車的問題還不能解決。隨著充電樁。
的增加，新能源車充電的問題或許能得到解決，但是還需要解決電池的問題。畢竟房價還是沒有降下來，北方的車位也不是白菜價。
2樓：冷冷的知識
電車市場山備佔有率很搜改難超過油車，甚至五五開都很難。
目前新建小區供電總容量只能滿足10％-25％電車充電，老舊小區幾乎加不了幾個充電樁。戶外的充電樁同理，也不是無限增加的。這是限制電車未來10-20年普及率暴增的主要原因。
20年4口之家居民用電每戶每月平均260度，佔總用電量的13％。假如電車全面普及，並完全取代電車。平均每戶一輛電車每月跑1500公里，約用電240度。
家用電佔比幾乎暴增一倍，用電壓力劇增。五五開的情況增加120度，也會讓家世唯判用電佔據總用電的20％。
電車說電是新能源，環保。
限電令說少用電才環保。
未來是新能源汽車的時代，但不一定是電車的時代。
3樓：黎昕科普知識小屋
我覺得在5年內電車是可以超越的，電車的**比較便宜，而且近些年來技術也在不斷提高。
4樓：無能為力大蒜
我覺得在5年之內電池應該是可以超越燃油車的，畢竟電池是非常環保的，有利於環境。
5樓：浩海永寧
我覺得在五年內電車是可以超過燃油車的，因為電車的發展非常迅速，而且是大潮流。
6樓：韌者愛山
要超越燃油車，電車必須要有超導技術的飢並首支援。從人蔽數類掌握現有技術來看，超導技術的突破比電池要難得太爛數多，50年內都沒有可能超越！
7樓：鬧市的郭子
資料顯示可能性很大。要按照年年翻倍。最近的資料最真實。明年再翻一倍半兩倍也不稀奇。
8樓：網友
十年、八年內肯定無法超越。
9樓：止憶曼
說再多道理，都抵不過趨勢。就看國家要往哪方面發展。如果真心要發展新能源車，一切問題都不是問題。
10樓：呆呆是隻大肥貓
電動車只適枯察合郊區 自己能塌敗羨裝充電樁 離自己單位近的 偶爾去個市區逛逛 可是還不如自行車和電瓶車呢 便團拍宜啊！這純電動車太雞肋了。
電動車如何才能超越燃油車？現在的電動車是否值得入手？
11樓：韓諾諾
我認為不值得入手，電車只要續航足夠，就能超過燃油車。
12樓：夾竹桃
現在的電車不值得入手，我覺得再過5~10年就能超越燃油車了。
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