1樓：我是阿迪啊
是的，那叫集電杆。
電車通過集電杆與電線連線。
集電杆的頂部通常是乙個有一條坑道的鞘，鞘內帶有石墨，讓電纜可以滑過。集電杆通常是放在電車車頂的彈簧座上。彈簧的張力把集電杆壓在架空電線之下，確保兩者會保持接觸。
木製的集電杆會有電線將電流傳入車內。若果集電杆是金屬製造，可能會在彈簧座絕緣，用電杆本身傳電。
集電杆可以利用放在車尾的繩索來公升降。繩索連線到乙個彈簧機關，以避免集電杆離線時會向上彈起。亦有集電杆是沒有繩索的。杆的公升降需要人手用一條有鉤的長竹杆來進行。
有軌電車一般只需要一條架空電纜和集電杆，它們使用鋼製的車輪和路軌來完成電路。無軌電車通常都要一對集電杆和電纜，其中一條電纜是不帶電的，只是用來完成電路。
在未有集電杆以前，有部分的電車採用集電輪來取得電力。集電輪好像是一架吊掛在架空電纜之下的小車子，它被電車牽引著行走，利用電線把電流傳到車上。
現在只有電車(包括無軌電車，及較舊的有軌電車)仍然使用集電杆。一般的電氣化鐵路和輕便鐵路都是使用較新的集電弓。集電弓的設計比集電杆複雜，但優點是很少會離線，在高速行駛時亦十分穩定；而且集電弓是使用機械自動公升降，因此適合在高壓電纜使用。
2樓：網友
公交車車頂上的那兩個線是集電杆，用來給電車供電。
集電杆的端部被稱為「靴頭」，外**似乙個倒置的靴子，「靴子」底部是乙個u型槽，裡面安裝著石墨滑塊，架空線在u型槽中與石墨滑塊直接摩擦獲取電力。集電杆安裝在電車車頂的支架上。支架與集電杆通過彈簧牽拉，彈簧的張力把集電杆拉起，與架空線緊密接觸。
集電杆的「靴頭」與集電杆絕緣，導電線在「靴頭」上固定，通過集電杆內匯入車內的控制系統。集電杆的支架與車體同樣絕緣安裝，並在表層敷設絕緣層，防止發生脫杆事故時集電杆帶電導致車體帶電。
3樓：網友
是電車的電線，供電的。
4樓：網友
唉。。。這個問題還用問。
廣州有種公交車車頂的兩根鐵與兩條電線磨嚓是怎麼回事
5樓：匿名使用者
那個叫無軌電車，簡稱電車。
那些線是給汽車提供能量的電源的。相當於一般汽車的汽油柴油作用。而電車就是靠這些"辮子"而不需要汽油柴油的。
廣州的所有電車都屬於交委的電車公司等路都是電車。
大的電車總站有文化公園、機場路等。
6樓：網友
是無軌（有軌）電車，以前好多城市都有，現在逐步淘汰了！
7樓：匿名使用者
那是電力公交車，兩條電線是通電用的。與一般公交車不同，你會發現它走的線路基本都是一致的。
8樓：匿名使用者
這是無軌電車，靠車頂連線電網才可以行駛。
為什麼廣州的有些公車頂上有線連著電線？有什麼作用啊？
9樓：xxp閃電的力量
連著電線是為了給公交車供電，提供動力。
無軌電車（trolleybus）是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共運輸工具。有些國家或地區（如日本），無軌電車屬於軌道交通的範疇。
一般地，無軌電車的受電杆脫線則會失去動力；而裝備有動力蓄電池、超級電容器或柴油發電機的雙動源無軌電車，則可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。
10樓：網友
那個叫無軌電車，簡稱電車。
那些線是給汽車提供能量的電源的。相當於一般汽車的汽油柴油作用。而電車就是靠這些"辮子"而不需要汽油柴油的。
廣州的所有電車都屬於交委的電車公司等路都是電車。
大的電車總站有文化公園、機場路等。
11樓：網友
哦~~那些是電車~~上面的電線是提供電~~正如其他公共汽車需要汽油一樣~~
電車學要電，所以要連電線~~
它比普通的公共汽車要環保得多~~
它要加汽油的，有時候以防萬一(電線斷了的時候)
北京公交車頂上那兩根很長的東西是什麼？沿著電線行駛，為什麼要這樣做呢
12樓：網友
那是無軌電車。
無軌電車是一種使用電力發動，但是在道路行駛的公共運輸。無軌電車的車身跟公共汽車相似，使用的電力一般是透過架空電纜，經車上的集電杆取得。無軌電車因為使用的輪胎是絕緣體，不像有軌電車可使用路軌完成電路；故此需要使用一對架空電纜及集電杆。
13樓：貴陽西服定製瑪佐尼
無軌電車的動力輸入線，和電動自行車原理差不多，乙個靠電瓶，乙個固定線路上的電源。
14樓：多學知識和道理
無軌電車的動力電源引入裝置。
地鐵不像外面跑的電車，上面還有根電線，地鐵是怎麼供
15樓：網友
您好，為您解答。地鐵供電方式主要有兩種，第一種是接觸網供電，第二種是第三軌供電。
一、接觸網供電分為剛性接觸網和柔性接觸網，兩者差別最直觀的就是導線的材料，剛性接觸網使用金屬導體，柔性採用導線。
二、第三軌供電通過車輛側面的受電靴從第三條軌道獲取電能<>
為什麼公交車後面吊一根電線
16樓：網友
這是無軌電車。
無軌電車有綠色公交之稱，最大的優點是環保。跟普通的公共汽車相比，無軌電車本身不會排放廢氣。無軌電車使用的電能來自發電廠，而發電廠可使用水力、核能、煤炭等不同種類的能源，可減少對石油的依賴。
就算同樣地使用石油能源，發電廠無論在效率、廢氣控制等方面都遠勝汽車的內燃機，總合起來，無軌電車對環境的影響比公共汽車較少。噪音較小亦是使用電動機及輪胎的無軌電車的優點之一。
17樓：網友
防止因為行駛摩擦而汽車自身帶電 然後放電 出現電火花 說直些 就是乙個地線 防止那個物體帶電用的。
18樓：網友
555～是電車吖！道路上方有固定的電線，公交車通過一鐵支架和上面電線接觸來傳輸電！那是乙個鐵桿不是一根電線，到廣州去看下就知道哦！^_
19樓：老胡誇我牛
這些公交車 是用電的 道理就像碰碰車 上面有2條電線，一直和公交車連著。
有的公交車頂有兩杆連著空中兩根線是什麼意思
20樓：白頭山下老人參
公交車頂上有兩杆，連著空中的兩根電線，這個是無軌電車。
公交車頂上有乙個杆，連著空中一根電線，地面上還有兩根鐵軌的，是有軌電車。
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