1樓：匿名使用者
一、等級區別
印度是乙個人口大國，他們的火車站人山人海，而且各列車廂的內部都非常的擁擠，但是很多人並不會坐在座位上，而是喜歡懸掛在車廂外或者是在擠在過道當中，主要是因為印度人他們有種性之分，像這些低種性的印度人，他不能靠近，高種性人防止在不小心的過程當中冒犯了他們，所以說像這些不在座位上正常做的人，一般都是低種姓的印度人。
二、安全措施不好
印度都是，人在上火車的時候都是不檢票的，而且像他們的火車上面也沒有什麼安檢措施，當火車上的人滿了之後，火車的工作人員才會按個去檢查票，所以印度人在坐火車的時候也並沒有那麼規範，通常是根據自己的喜好來決定做在**，印度的火車，經常會出現早到的現象，如果說火車早點了，他還會直接的開走，並不會在站台上等其他的人，這也就說明了印度火車站的規範不好。
三、制度不嚴謹
按理說火車站每天載運乘客很多人應該是乙個制度非常全的乙個地方，但是對於印度來說，顯得就不那麼齊全了，所以才會出現很多印度人會趴在車廂頂部，或者說站在火車中間的部分，如果說當地的制度非常完善，可以很大程度上避免這個問題，也能避免很多安全事故發生，這一方面還是有待改進的。
關於印度人在坐火車的時候，為什麼會出現在車頂，相信大家了解的非常清楚了。
2樓：美食與食慾
因為他們的生活條件不好，那麼他們沒有錢買車票，所以說就必須要坐在火車的車頂上。
3樓：晉精
印度的交通工具比較少，人口眾多，只有印度的火車是車頂上都有人的。
4樓：呆呆聊雜談
因為印度人出行，都不喜歡買票，他們總想不買票坐車，但是人家也不讓上，所以就只能在車頂了
5樓：
印度所有交通工具都是這種狀況的，可能是那個國家人太多了，又不控制生育。
6樓：匿名使用者
只能說明印度的交通還不太發達，人們生活水平還不高，還有就是印度人口很多，給交通也會帶來壓力的。
7樓：
因為他們沒有錢買票啊，坐火車裡面是要買票的，印度人大部分人都是窮人，沒有這個錢買票，所以就趴在車頂上
8樓：
因為印度人本身太多了，能運輸的交通工具很少，如果等不上這一趟，下一次還不知道什麼時候來
9樓：倔強小樂兒
印度人太多了，火車根本買不到票，所以火車上到處詩人，連車頂都有人。
火車都是非常危險的交通工具，為啥印度火車車頂都有人？
10樓：地心小超人
火車是一種便宜但是會耗時比較長的出行方式。火車也是一種比較危險的交通工具，很多人自殺時都會選擇臥軌自殺，因為火車一旦上了軌道，就無法停止和變軌，所以很多火車軌道都是在人煙比較稀少的地方。在印度，有一種奇怪的現象，那就是在火車的車頂上都會有人，這些人在火車頂上站著或者坐著進行旅途。
這種現象與印度交通落後的原因是分不開的。印度經濟落後，所以整體的在教育，交通，軍事等等各方面都非常落後，這些方面的落後就給印度人民的生活帶來的很多的不方便。在以前落後的印度，連人們的出行都是乙個問題，火車不是每個人都可以坐的，所以就出現了很多人在火車車頂的現象，這也是印度交通落後的顯著表現。
印度車頂上坐滿了人會造成嚴重的交通事故。因為火車是一種速度比較快的交通工具，因此在火車執行的過程中，會有很多人不慎從火車車頂跌落，有的人比較幸運，沒有生命危險，有的人就比較慘，會直接喪生。所以，印度的火車在早先經常會出現很多的交通事故，這大都是在車頂的人們造成的，車頂遠遠不如車廂內安全。
現在，隨著經濟的發展，這種狀況已經得到了很大的改善。印度現在經濟發展了很多，交通事業也有了非常大的進步，已經很少出現火車車頂滿人的現象了。而且，印度**也明文規定，不允許人們在火車車頂上就坐，這就進一步降低了火車事故發生的概率。
隨著經濟和時代的發展，印度各個方面都會越來越好。
11樓：匿名使用者
不是印度所有的火車車頂都有人，那種我們常見的是不用錢的慢速鄉村火車……印度人口實在太多了，車頂上不運多一些人滿足不了人民群眾的需求。
12樓：匿名使用者
印度火車車頂上有人，可能是和印度落後的經濟有關係，窮人都買不**車票，所以想到這種方式。
13樓：匿名使用者
印度火車也有電力線路，當然也有內燃線路，車頂上那麼多人的肯定是內燃線路
14樓：一生陪你走花路
印度的人口非常多經濟卻不是很發達，窮人也相對而言比較多所以印度人為了省錢有的只好買比較便宜的車票。
15樓：匿名使用者
印度因為人口眾多，又十分貧窮，交通落後，所以火車載客量十分大，車頂都坐滿了人。
16樓：輝峰
因為有一些窮人因為沒法坐車常常嘗試危險的地方上火車讓自己可以回家，而乘務員也見怪不怪，但是對於他們呢還是有一些防範措施，而且印度的火車開的很慢，所以相比較來說挺安全的。
17樓：格格哥哥咩
印度的人口十分密集，且經常出現延誤等情況，車頂有人恐怕也是不得已。另外，如今印度的交通業不斷發展，已經不存在這種狀況了。
18樓：ok好的
因為印度人特別多，但是交通線路卻並不發達，很多印度在建的交通線路都是中國在負責。
19樓：鬼小
可能每個地區不一樣，有些方式也是不一樣的，這應該是印度特有的乘坐火車方式。
20樓：六斤鴨梨
眾所周知，印度經濟發展緩慢所以有一些窮人因為沒法坐車常常嘗試危險的地方上火車讓自己可以回家，而乘務員也對此是睜乙隻眼閉乙隻眼，但是對於他的人身安全還是有一些防範措施，而且印度的火車開的很慢，所以相比較來說挺安全的。
印度火車載那麼多人不危險，那樣扒在火車上的，坐在車頂上的，難道不會掉下來嗎？
21樓：楚墨白你楚大爺
擴充套件資料：
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。
在許多印度火車的**中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。
一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種**多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，乙個有座位，而乙個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
火車是人類利用化石能源運輸的典例。2023年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。
2023年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
2023年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。
隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。
早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成，現代的新型火車已經出現了多節車廂自帶動力的動車組列車，未來可能會出現磁懸浮列車。
22樓：倉蒼醬
危險，掉下時有發生。
只要你有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道，所以你才會誤以為沒人摔死或受傷，不過摔死是很少數的，大多數跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。
但是要考慮到印度的國情，這種火車的出現也是無奈之舉。印度人口多，經濟水平低下，所以火車運力緊缺，再加上管理不當，導致「扒火車」的情況出現。扒火車的人越來越多，鐵路方面也開始做出應對措施，比如在火車車廂門處安裝扶手和簡易樓梯，方便人員登上火車頂部和依靠在扶手上。
23樓：匿名使用者
只要有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道。
拓展：1、在印度，「掛票」網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。「掛票」作為印度鐵路運輸的一種特色，實際上是非常不安全的，「掛」在外面的乘客一不小心可能會摔下，甚至有可能滾到車輪底下而釀發**。
3、由於印度列車運量少，人口數量多，所以印度人不得不採用爆滿在車廂外面的方式來乘坐火車。傾向於窮人,印度進城的短途火車速度都故意開得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車外的強烈願望。生活在郊區的窮人進了城工作後，晚上可以很方便的坐在火車頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車;也可以掛在車廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。
4、其實現在印度**已經禁止乘客在火車車頂「就座」了，以確保乘車安全，進一步減少交通事故。
24樓：匿名使用者
這類火車相比於我國的火車或者其他發達地區的火車而言確實是很危險的。但是要考慮到印度的國情，這種火車的出現也是無奈之舉。印度人口多，經濟水平低下，所以火車運力緊缺，再加上管理不當，導致「扒火車」的情況出現。
扒火車的人越來越多，鐵路方面也開始做出應對措施，比如在火車車廂門處安裝扶手和簡易樓梯，方便人員登上火車頂部和依靠在扶手上。火車頂部也較為平整，再加上火車速度本來就不快，所以在火車頂上也是相對安全的。
另一方面來講，對於這種印度式火車，危險不僅僅是掉下火車，一些電氣化鐵路上很可能會有乘客發生觸電事故。
拓展資料：
掛票一般像火車等交通工具都是賣座位票（坐票），像中國這種**多的地方還會推出站票。坐票和站票顧名思義，乙個有座位，而乙個無座位只能站著。「掛票」則是網上對於印度的火車運輸的一種稱呼。
在許多印度火車的**中，我們可以看到他們不僅僅有車廂內的乘客，甚至還有更多乘客攀爬到車體外表搭乘列車。在印度爬火車成為了貧困人民遠行的無奈選擇，有部分乘客爬到車廂外部後手腳並用抓住支撐點，看起來人就像掛在車體外部，因此
被中國網友們戲稱他們所購買的是「掛票」。
在世界上大部分國家，攀爬列車都是被禁止的危險行為。而在印度則成為了一種特色。
25樓：情動紅顏路
印度經濟值並不比中國差太多，那是印度以前的**，現在城市裡沒有了，只有少數鄉村還存在掛票，但是掛票的人也沒有那麼多
26樓：呼英沅
由於印度列車運量少，人口數量多，所以印度人不得不採用爆滿在車廂外面的方式來乘坐火車。其實只要你有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道，所以你才會誤以為沒人摔死或受傷，不過摔死是很少數的，大多數跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。
而且印度火車很少有人詳細檢票，有買票或沒買票也很難檢查，許多當地乘客都是乘坐免費火車的，這也是導致乘客數量暴增的原因。
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交通工具的發展歷程，交通工具發展簡史
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