1樓：檸稔
飛機上不可以開資料，為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量，手機使用的無線電磁波。
和飛機導航系統使用的無線電磁波處於相同頻段或者產生相同頻段的無線電磁波，就會對飛機導航系統產生干擾。飛機在萬公尺高空時，自然接收不到地面基站訊號，但在起飛和降落階段，若手機處於開機狀態，則會收到來自基站訊號，這個訊號的波段和漏空飛行指揮塔臺發出的訊號波段非常接近，對飛行操作產生干擾，從而導致飛行事故則拍。基於地面基站的模式首先就要在地面建設大量的特殊基站，組成航空wifi的連續覆蓋，這種基站在成本、規模數量上都會有很大的挑戰，而且atg模式的航空wifi對於飛機飛行的航線、高度要求非常高，而且這種模式僅僅能夠在國內大陸使用，一旦跨國返盯瞎、跨海，基站就無法建設。
但是這種模式最大的優勢就在於速率快。
2樓：在三角山講四川話的鼠尾草
影響飛機行駛，駕駛員和地面的交流，嚴重會導致飛機墜毀。在飛行中，飛機上的通訊裝備是要和地源櫻面進行聯絡的，開啟資料可能干擾到飛機導雹耐叢航，通訊的訊號，是很危險的畝枝。
3樓：數碼行家小易
您好，飛機上不可以開資料，為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量，手機使用的無線電磁波和飛機導航系統使用的無線電磁波處於相同頻段或者產生相同頻段的無轎遊線電磁波，就會對飛機導航系統產生干擾。飛機在萬公尺高空時，自然接收不到地面基站訊號，但在起飛和降落階段，若手機處於開機狀態，則會收到瞎茄來自基站訊號，這個訊號的波段和飛行指揮塔臺發出的訊號波段非常接近，對飛行操作產生干擾磨帆察，從而導致飛行事故。
不過是高空就算你開了也沒訊號的。
飛機上可以開流量嗎
4樓：潮孤陽
飛機上不可以開流量。為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量。
旅客在乘坐航班時可以使用ped(可攜式電子裝置)，這意味著旅客在航班平飛階段，可以使用手機。但需注意的是，在所有航班上，旅客使用手機時，仍需要開啟飛握差行模式。
關閉蜂窩流動網絡。
並且全程不能通過撥號進行通話。而在裝置了wi-fi裝置的航班上，旅客則可以連線wi-fi，進行上網、看****、**通話、網上購物等活動。
在飛機上注意事項：
在飛機滑行、起飛、下降、著陸等關鍵階段是絕對不允許手機連線耳機、充電線等手機配件。膝上型電腦。
平板電腦等大型可攜式裝置也是不可以使用的。使用無線寬李上網時必須關掉手機的資料連線，而且必須開啟手機的飛航模式，再通過無線連線飛機上自帶的無線。
充電寶。仍舊不是所有的都可以帶上飛機的，只有規定容量的充電寶才可以。如段巧皮果出現了任何干擾飛機無線電的情況，那麼手機很有可能就會被收走了。
在飛機上偷偷開流量會怎樣
5樓：
摘要。飛機上面如果偷偷開了流量，手機使用的無線電波跟飛機導航系統所使用的無線電波是在乙個頻段的，會產生相似的頻段無線電波，這樣就會對飛機的導航系統產生比較嚴重的干擾，嚴重的可能會導致飛機偏離航道出現一些安全事故。乘客一般在上了飛機之後，起飛之前，機組的乘務人員就會要求乘客將手機設定成為飛航模式，甚至會要求關機。
尤其是有一些手機不是智慧型機沒有飛航模式，這種情況就必須要關機。如果是有飛航模式的手機，在飛行途中可以使用一些自帶的功能，比如計算器、秒錶、鬧鐘之類的。
乘客在飛機上面是不可以給自己的手機開流量的，也就是行如說不可以開資料。這是為了確保飛機能夠安全的飛行，雖然說現在已經規定乘客乘坐飛機的時候，手物談機可以不用關機，檔螞啟但是必須要開飛航模式，而且需要關閉蜂窩流動網絡，全程都不可以撥打或者是接**。
飛機上面如果偷偷開了流量，手機使用的無線電波跟飛機導航系統所使用的無線電波是在乙個頻段的，會產生相似的頻段無線電波，這樣就會對飛機的導航系統產生比較嚴重的干擾，嚴如廳殲重的可能會導伏搜致飛機偏離航道出現一些安全事故。乘客一般在上了飛機之後，起飛之前，機組的渣衝乘務人員就會要求乘客將手機設定成為飛航模式，甚至會要求關機。尤其是有一些手機不是智慧型機沒有飛航模式，這種情況就必須要關機。
如果是有飛航模式的手機，在飛行途中可以使用一些自帶的功能，比如計算器、秒錶、鬧鐘之類的。
另外現在有很跡襲多的飛機上面已經有了wifi裝置，也就是說飛機上面就可以聯網了。有這種情況，乘客在乘坐飛機的塵州彎時候是可以直接連飛機上面的wifi就能夠上網，可以看**的一些**，還可以進行**的派悶通話，甚至是網上購物之類的。但是也是需要將手機設定成為飛航模式。
飛機上為什麼不能開流量。？
6樓：點點滴滴
你好，飛機上不能開流量是要保持飛機起飛的安全性。
在地面上我們可以流暢地使用流量和通話功能，是因為目前我們的通訊方式所奠定，即我們的實現移動通訊的基礎是處於運營商的基站覆蓋範圍內。
而當我們在飛機上時，一般的航線都在8000公尺及以上的高空，實在是不在信櫻侍胡號基站的覆蓋脊攔範圍內，自然也就沒有訊號來談叢通話和使用流量。
另外，飛機的起飛和降落是事故的高發階段，禁止手機的使用以防止干擾機組人員和塔臺的溝通，保證安全起降。
7樓：網友
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。手機之所以會干擾飛機握戚輪的仔畢正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號，造成誤段信操作。
飛機上可以開資料嗎
8樓：一條街樂園
飛機上不可以開資料，為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量，手機使用的無線電磁波和飛機導航系統使用的無線電磁波處於相同頻段或者產生相同頻段的無線電磁波，就會對飛機導航系統產生干擾。
在飛機滑行、起飛、下降、著陸等關鍵階段是絕對不允許手機連線耳機、充電線等手機配件的。即便是電腦也是不可以的。
飛機上的wifi並不是所有的乘客都可以使用的，像基本的頭等艙和商務艙是肯定可以使用的，但是經濟艙就不一定了，有時候只是暫時免費，或者是限時免費等等。
如果乘客已經在使用手機上網的話，那麼手機上的資料連線是不能開啟的，而且必須開啟手機的飛航模式，再通過無線連線飛機上自帶的無線。
飛機上可以開流量嗎
9樓：勾音
飛機上不可以開資料，為了確保安全，不可以在飛機上開啟手機資料流量，手機使用的無線電磁波和飛機導航系統使用的無線電磁波處於相同頻段或者產生相同頻段的無線電磁波，就會對飛機導運絕航系統產生干擾。
飛機在萬公尺高空時，自然旁察姿接收不到地面基站訊號，但在起飛和降落階段，若手機處於開機狀態，則會收到來自基站訊號，這個訊號的波段和飛行指揮塔臺發出的訊號波段非常接近，對飛行操作產生干擾，從而導致飛行事故。
基於地面基站的模式首先就要在地面建設大量的特殊基站，組成沒槐航空wifi的連續覆蓋，這種基站在成本、規模數量上都會有很大的挑戰，而且atg模式的航空wifi對於飛機飛行的航線、高度要求非常高，而且這種模式僅僅能夠在國內大陸使用，一旦跨國、跨海，基站就無法建設。但是這種模式最大的優勢就在於速率快。
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