1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 可以的；您可以將磁粉離合器的乙個軸固定後另乙個軸就可以作為磁粉制動器來載入使用；不過這樣的話扭力會降低一些。也是可以做成一體的，不過難度體積等都是比較大的；主要是磁粉離合器；制動器的用的地方不一樣。
2樓：北清開
不可以，一般雙軸的都是磁粉離合器，用來收卷用；而一般單軸的都是磁粉制動器，用來放卷用。
雖然//天 //機傳動磁粉離合器和制動器的原理相同（主要由輸入軸（主動轉子）、輸出軸（從動轉子）、合金磁粉以及有激磁線圈的磁軛等配件組成的乙個可相對轉動的整體），磁粉制動器和離合器的區別就在於磁粉制動器的從動轉子已經被加以固定。
3樓：雲南萬通汽車學校
磁粉離合器與磁粉制動器的一些區別如下：
一、外觀上的區別：
一般雙軸的都是磁粉離合器，用來收卷用；而一般單軸的都是磁粉制動器，用來放卷用。當然，除了這兩大類還有別的像中空軸、空心軸等等。
二、從結構上的區別：
雖然磁粉離合器和制動器的原理相同（主要由輸入軸（主動轉子）、輸出軸（從動轉子）、合金磁粉以及有激磁線圈的磁軛等配件組成的乙個可相對轉動的整體），磁粉制動器和離合器的區別就在於從動轉子已經被加以固定。
磁粉離合器和磁粉制動器的工作原理？
4樓：就不說就是玩
磁粉離合器由主動轉子、從動轉子、含激磁線圈的磁輥組成，三部分相對同心裝配形成乙個可以相對轉動 的整體，主從動轉子之間的工作腔填有的高導磁性合金磁粉。天/機/傳/動磁粉離合器當斷電和通電會出現 以下情況：
1.當激磁線圈無電流通過時：工作腔裡的磁粉呈鬆散狀態。
在主動轉子所產生的的離心力作用下，磁粉被 均勻甩在主動轉子的內壁上，主、從動轉子之間無力的相互作用，磁粉離合器處於分離狀態，沒有轉矩的 傳遞。
2.當激磁線圈有電流通過時：磁輥中產生工作磁通，工作腔內的磁粉沿磁通方向呈鏈狀連線起來形成磁粉 鏈，磁粉離合器就是靠此時磁粉與磁粉、磁粉與工作面間的摩擦力和磁粉鏈間的抗剪力來傳遞轉矩，磁粉 離合器處於結合狀態。
3.磁粉離合器切斷電流時：磁通隨激磁電流的消失而消失，磁粉在重力作用下又重新處於鬆散狀態，並在 離心力作用下，被甩在主動轉子內壁上，磁粉離合器再次處於分離狀態。
磁粉離合器與磁粉制動器專用磁粉
5樓：阿偉說車
磁粉有很多種，這裡所說的磁粉是用於磁粉離合器與磁粉制動器的關鍵連結磁性合金粉末。磁粉離合器與制動器就是用這種特殊的磁性合金粉體實現扭矩傳遞和控制功能的。
雖然磁粉離合器和磁粉制動器是一款優越的機械裝置配件，但也不可避免的也有缺點，缺點就是磁粉離合器制動器內部的磁粉會隨著使用的時間加長而失效，或者在惡劣的使用環境和過載使用下加快失效。
一般國外廠家在銷售離合器時會配套提供一部分磁粉。
根據國外磁粉離合器使用說明書介紹，日本的磁粉材料是鐵素體不鏽鋼呈黑色。
德國、南韓及臺灣的磁粉材料均為低碳鋼磁粉也是黑色，並且磁粉一般不單獨銷售，而是隨磁粉離合器制動器配備3小包。
按照國外離合器的設計，當3包磁粉用完後，磁粉離合器也就報廢了。
這些國外的磁粉材料都是比較廉價的磁性材料，而國內的磁粉生產廠家用的都是最好的磁性合金材料，即鐵鈷鎳合金磁粉。
鐵鈷鎳磁粉目前是最好的軟磁性材料，雖然所用的材料好，但是**卻不高。
但是進口的磁粉**是相當高的，因為國內技術等原因沒有掌握相關生產技術。
自從國內突破技術難關後，進口磁粉**也就不在高高在上。
其原因大家都是清楚的，因為國內在磁粉離合器和磁粉制動器領域是後來者，再加上競爭激烈等各種原因，所以國內廠家生產的磁粉離合器和磁粉制動器**始終是親民的。
經過幾十年的發展證明，國內廠家生產的磁粉離合器和磁粉制動器能很好的滿足各機械裝置的使用，並不比進口的磁粉離合器差多少。
而親民的**有利於各行各業的發展和普及。對整個人民的消費來說是非常有利的。
磁粉離合器（磁粉制動器）的基本特性？
6樓：網友
磁粉離合器的負載是否適當對其耐久性有很大影響，這種磁粉離合器在連續滑差下也可以使用，由磁粉離合器的滑差產生凱首熱量，使磁粉離合器溫度不斷公升高從而影響其工作能力，通常情況下規定磁粉離合器表面溫度控制在100攝氏度以下，當發現磁粉離合器承載能力**時，應當更換磁粉。
磁粉離合器啟動時，磁粉離合器具有恆轉矩特性因而加速轉矩經常保持一定，因此啟動時無衝擊和振動現象發生，磁粉離合器響應時間和速度，激磁線圈加上電壓，激磁電流就由激磁線圈的電阻和電感所決定的線圈時盯肢數間常數(t=l/r)按指數函式上公升，從線圈開始通電到轉矩達到規定值為止的響應時間，可分成無響應時間與激磁電流上公升同傾向增大的上公升時間，無響應時間約為時間飢態常數的幾分之一，動力傳遞用的天 //機傳動磁粉離合器的時間常數最低大概是50毫秒左右，特殊設計的可在10毫秒以下，斷開時也出現同樣的現象。
磁粉放線架上用的是哪款磁粉制動器離合器？
7樓：設計小團團
磁粉放線架上用的是單軸磁粉制動器和雙軸磁粉離合器，使用的是dc24v直流電壓。
磁粉制動器離合器是由主動轉子（輸入軸）、從動轉子（輸出軸）、含激磁線圈的磁軛組成，三部分相對同心裝配，形成了乙個可以相對轉動的整體，在主動轉子和從動轉子之間的環形空隙（工作腔）內填有高導磁性的合金磁粉。
激磁線圈無電流通過時，工作腔中的磁粉呈鬆散狀態。在主動轉子所產生的離心力的作用下，磁粉被均勻地甩在主動轉子的內壁上，主、從動轉子之間無力的相互作用，磁粉離合器處於分離狀態，沒有轉矩的傳遞。
由於天-機-傳-動的磁粉離合器/制動器具有以上特性，現已廣泛就用於造紙、印刷、塑料、橡膠、紡織、印染、電線電纜、冶金以及其他相關卷取加工行業中收卷和放卷張力的控制。
磁粉制動器與離合器兩者內部結構的區別是什麼？
8樓：網友
兩者的內部結構以及工作原理大致近似，但也有共同的優點。但在用法上，磁粉離合器與磁粉制動器之間有一定 的區別，至於使用者選用哪一種產品，則消改要取決於使用者把兩者用於不同的機械、生產線的需求。
磁粉離合器的驅動體（輸入端）和從動體（輸出端）是在同心軸上的，兩者之間有磁隙並由軸支撐，可以自由旋 轉。在磁隙中間填放有高導磁性的磁粉（鐵性磁粉）並在基外周配置了勵磁線圈，以便保證磁通通過。在無勵磁 狀態下旋轉驅動體時，磁粉因離心力作用貼向驅動體工作面，驅動體與從動本不能連為一體。
當線圈勵磁後，磁粉沿著所產生的磁通，有如鏈條一樣的形式連結起來，通過些時磁粉之間的連結力和磁粉與動作面的摩擦傳導扭矩。因此也可以說是磁粉為介質的摩擦式離合器，此外固定輸出端的產歷橋衡品就是磁粉制動器。磁粉離合器與磁粉制動器兩者的工作效能是具共同點，只是在外形上磁粉離合器多一根肢做輸入軸而已。
磁粉離合器與磁粉制動器可分出伸出軸式與空心軸式兩種。通常而言，空心軸式的體積相對要小些，而所需要的 磁動力也要比伸出軸式要小。由於空心軸磁粉制動器離合器的磁性線圈是藏在傳動元件上的，因此需要通過滑環 電刷磁通線圈。
至於伸出式天 、機傳動磁粉離合器制動器的磁性線圈與傳動單元之間有小空隙，因此需要較大的磁動力。線圈 以及機身的大小也相對增大，但兩者所需輸入軸的飛輪矩也相應減小。
怎樣使用離合器，如何正確使用離合器
學習汽車首先要學會如何正確使用離合器，以下是離合器的使用方法 1 離合器的作用 是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便於駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。2 離合器 聯動點 當離合器松抬到某一位置 某一點 發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是 聯動點 3 判斷聯動點...
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離合器總成包括離合器片 離合器壓盤和分離軸承三套件，三套件的壽命基本回相同。離合器片是一種答以摩擦為主要功能 兼有結構效能要求的複合材料。汽車用摩擦材料主要是用於製造制動摩擦片和離合器片。這些摩擦材料主要採用石棉基摩擦材料，隨著對環保和安全的要求越來越高，逐漸出現了半金屬型摩擦材料 復合纖維摩擦材料...