高強度鑄鐵的詳解
1樓：太平洋汽車網
鑄鐵由於其效能和成本方面的諸多優點激陵，在汽車材料遊渣中仍然佔有一席之地。鑄鐵材料的進步更使之在汽車上明磨戚的應用出現了新亮點。
(1)球墨鑄鐵
鐵素體球墨鑄鐵拉伸強度可達500mpa，韌性也較高，因此多用於底盤零件，有的車型甚至用作轉向節等保安件。
珠光體球墨鑄鐵強度更高，在一些零件上可代替鍛鋼件。帶平衡塊的4缸轎車發動機曲軸採用球墨鑄鐵加圓角滾壓強化，已成為美、德、法等國汽車廠家的標準工藝。因球鐵的密度比鋼約小10%，所以以球鐵代鋼可以產生一定的輕量化效果。
奧貝球鐵(adi-austemperedductileiron）具有很高的強度和韌塑性，按美國和德國標準制造的奧貝球鐵牌號，其最高強度級別達到1400mpa，超過了調質鋼和滲碳鋼的強度水平。可以用adi代替鋼製造汽車輪轂、全輪驅動雙聯杆、轉向節臂、發動機正時齒輪、曲軸和連桿等。經實物測量，代替鍛鋼製造麴軸可以降重10%，代替鋁合金製造載貨車輪轂每隻可降重。
(2)蠕墨鑄鐵
蠕墨鑄鐵(vermiculargraphitecastiron)又稱緊密石墨鑄鐵(compactedgraphitecastiron)，其機械－物理效能和鑄造工藝效能介於灰鑄鐵和球墨鑄鐵之間，很適合製造強度要求較高和要承受熱迴圈負荷的零件，如氣缸體、氣缸蓋、排氣歧管和制動鼓等。
蠕墨鑄鐵的發現與球鐵同時，但由於蠕化工藝控制難度較大而應用受到限制，sintercast工藝控制系統為蠕鐵的應用開闢了廣闊的前景。ford汽車公司從1996年開始應用這套系統生產發動機氣缸體。據稱蠕鐵氣缸體比灰鑄鐵氣缸體降重16%，而結構剛度則提高12%~25%。
採用蠕鐵製造氣缸體還可改善摩擦磨損效能、降低振動和噪音、改善排放。
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為什麼連鑄鋼的質量優於模鑄鋼
2樓：上海艾荔艾金屬材料****
連鑄和模鑄鋼用的材料和鑄造工藝基本是一樣的，只是後期澆注時有所不同，所以如果控制得好的話質量應沒有大的差別，連鑄的效率要比普通模鑄鋼要高很多，不過相應的裝置投資要大挺多，技術也相對要求較高。
近20年來，連鑄鋼種不斷擴大，幾乎所有的鋼種都可用連鑄生產。連鑄的鋼種擴大到包括超純淨鋼（if鋼）、高牌號矽鋼、不鏽鋼、z向鋼、管線鋼、重軌等500多個。
3樓：網友
單純從剛得質量上來講，還是模鑄鋼的質量較好，但成本較高，生產率低、勞動條件差，隨著連鑄技術的發展，連鑄鋼已能滿足大部分的需求，模鑄已逐漸退出歷史舞臺。對大鍛造比的鋼錠，連鑄坯已能生產直徑650的鋼坯。
4樓：網友
質量穩定、生產率高、均勻性好，但是有些鋼種是不能用連鑄的，只能模鑄。
5樓：網友
支援zzchina1979
連鑄的發展是不可能完全取代模鑄的，因為同等條件下的連鑄坯質量是無法和模鑄坯相提並論！
連鑄的發展只是**產量和經濟！！
6樓：離心球墨鑄鐵管
答：連鑄鋼件沒有那麼要求高的環境工作。
7樓：網友
連鑄鋼的質量不如模鑄鋼。
模鑄：有良好的組織和緻密度，但冒口和小頭要切除，成材率低，生產成本高。
連鑄：連鑄的偏析和夾雜物方面不如模鑄，組織遜於模鑄，但工藝流程簡單、成材率高、生產成本低。受到現階段連鑄工藝的水平和極限規格的限制，高階別超厚板和高合金鋼還是以模鑄為主。
連鑄坯廣泛應用，是因為其成本優勢，並不是因為連鑄坯***。
什麼叫模鑄鋼？什麼叫連鑄鋼？他們兩者間有什麼區別？優缺點？謝謝！
8樓：硬模鑄造
什麼叫模鑄鋼？
答：用鋼錠模澆注的生產工藝；
什麼叫連鑄鋼？
答：用連續澆注機生產的工藝；
他們兩者間有什麼區別？優缺點？
答：前者投入少，質量保證率低、生產量高；
後者投入大，質量保證率高、生產量高。
為什麼連鑄是提高不鏽鋼質量的必要手段？
9樓：匿名使用者
鋼鐵英才網資深行業招聘顧問曾經講：不鏽鋼採用連鑄，不僅提高了鋼水收得率，從而提高綜合成材率，而且與爐外精煉相配合，顯著提高了生產效率，還省略了開坯工序，節約了大量能耗。不鏽鋼連鑄一般都與精煉爐配套，對鋼水的化學成分和溫度有嚴格要求；為防止鋼水二次氧化，在連鑄生產過程中要求採取無氧化保護澆注；對鋼水包、中間包、滑動水口、浸入式水口等耐火材料要求嚴格；為保證連鑄坯的表面質量，選擇合適的保護渣；連鑄過程中因結晶器的振動在連鑄坯表面上形成的振痕要加以控制；鐵素體不鏽鋼連鑄時必須採用電磁攪拌。
不鏽鋼一般採用與碳鋼相同的立式、立彎式或弧形連鑄機。精煉後的鋼水倒入鋼包，經過吹氬站對鋼水溫度進行微調後吊到大包迴轉臺等待連鑄。上一包鋼水鑄完後，經過迴轉臺將待澆鋼包轉到中間包注入口上方，然後通過長水口將鋼水注入中間包。
中間包的鋼水經過浸入式水口進入結晶器成形和冷凝並連續下移。表層凝固的鑄坯經過二冷段繼續快速冷卻至坯心成固體後進行定尺火焰切割，從而完成整個連鑄過程。
不鏽鋼鋼水由鑄錠改成鑄坯工藝，不僅能提高10%的成材率、節能和縮短生產週期，而且由於連鑄工藝質量控制手段的完善，目前已經成為提高產品質量的必要手段。不鏽鋼連鑄坯產品質量優勢集中體現在除頭尾段坯外表面的不修磨率已經達到70%以上，總的表面修磨收得率達到9915%。為實現這個目標必須對鋼水進行精煉，實現較低的氧和硫含量，搞好大包和中間包的冶金，精確控制鋼水溫度，實現無氧化澆注，進一步降低夾雜物含量。
在此條件下根據不同的鋼種做到結晶器的振動工藝與保護渣相匹配，使鑄坯表面的振痕深度達到200μm,由此實現不鏽鋼鑄坯表面基本不修磨軋製的目標。 （鋼鐵英才網是一覽英才網招聘**成員，專業於鋼鐵行業人才招聘、求職的招聘網！）
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