1樓:匿名使用者
你的油管接法應當是:兩個油缸的上腔油管匯成一根接換向閥a孔(或b孔),兩個油缸下腔的油管匯成一根接換向閥的b孔(或a孔)。是這樣接的嗎?
如果接法對了,還是不同步,說明兩個油缸不一樣大。在走得快的那個(小)油缸的進出油管上加節流閥,上下都要加,把它的流量弄小點,小到多少合適——調到和另乙個油缸同步。
2樓:匿名使用者
如果油缸型號一樣,最簡單的辦法,加乙個同步分流馬達來實現同步就行了。
3樓:匿名使用者
1 空氣侵入液壓系統是產生雜訊的主要原因。
2 溢流閥不穩定,如由於滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被汙物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈,引起系統壓力波動和雜訊。
3 換向閥調整不當,使換向閥閥芯移動太快,造成換向衝擊,因而產生雜訊與振動。
4 機械振動,如油管細長,彎頭多而未加固定,在油流通過時,特別是當流速較高時,容易引起管子抖動;電動機和液壓幫浦的旋轉部分不平衡,或在安裝時對中不好,或聯軸節鬆動等,均能產生振動和雜訊。
兩個液壓油缸不同步怎麼調
4樓:瑪卡巴卡愛吃魚
兩個液壓油缸不同步可以用調速閥來調速,使兩個油缸達到一致。
液壓缸油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時,可免去減速裝置,並且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。
液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上基談由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩衝裝置與排氣裝置組成。
液壓油缸的拆裝特點:
1、拆開液壓油缸前,應使液壓回路卸壓,不然,當把與油缸相聯接的油管擰鬆時,迴路中的高壓油會敏捷噴出。
2、液壓回來卸壓時應先擰鬆溢流閥等處的手輪或調壓螺釘,使壓力油卸荷,然後堵截電源或堵截動力源,使液壓裝置中隱肆止工作。
3、拆開前後要設法創造條件避免液壓缸的零件被周圍的塵埃和雜質汙染。
4、拆開時應避免損害活塞桿頂端螺紋,油口螺紋和灶鋒轎活塞桿外表、缸套內壁等。為了避免活塞桿等細長件曲折或變形,放置時運用墊木支承均衡。<>
兩液壓缸同時頂乙個物體高的那側是壓力高還是低
5樓:
摘要。您好!很高興為您解答!
壓力高。在兩個液壓缸同時頂起乙個物體的情況下,位於物體高處一側的液壓缸的壓力會比低處一側的液壓缸的壓力要高。這是因為液壓系統中液壓油是無法進行壓縮的,因此當兩個液壓缸在同一水平線上時,他們所受到的液壓油的壓力相同,但當乙個液壓缸需要承擔更多的重量時,它所受到的壓力就會更大。
液壓系統中液壓油的流通和壓力分配是由液壓幫浦和液壓閥等控制元件來控制的。液壓幫浦負責向油缸**壓縮液壓油,而液壓閥則對液壓油的流動和壓力進行控制。為了防止壓力過高,液壓系統中通常會設定壓力開關或者減壓閥來控制液壓壓力,以保證其壓力在合理範圍內。
您好!很高興為您解答!壓力高。
在兩個液壓缸同時頂起乙個物體的情況下,位於物體高處一側的液壓缸的壓力會比低處一側的液壓缸的壓力要高渣歷。這是因為液壓系統中液壓油是無法進行壓縮的,因此當兩個液壓缸在同一水平線上時,他們所受到的液壓油的壓力相同,但宴梁蠢當乙個液壓缸需要承擔更多的重量時,它所受到的壓力就會更大。液壓系統中液壓油的流通和壓力分配是由液壓幫浦和液壓閥等控制元件來控制的。
液壓幫浦負責向油缸**壓縮液壓晌陪油,而液壓閥則對液壓油的流動和壓力進行控制。為了防止壓力過高,液壓系統中通常會設定壓力開關或者減壓閥來控制液壓壓力,以保證其壓力在合理範圍內。
高的那一側重量不應該少嗎?
重心會往低的去。
不是的。在兩個液壓缸同時頂起乙個物體的情況下,位於物體高處一側的液壓缸的壓力會比低處一側的液壓缸的壓力要高。這輪殲棚是因為液壓系統中液壓油是無法進行壓縮的,因此當兩個液壓缸在同一水臘則平線上時,他們所受到的改拆液壓油的壓力相同,但當乙個液壓缸需要承擔更多的重量時,它所受到的壓力就會更大。
兩液壓缸同時頂乙個物體高的那側是壓力高還是低
6樓:
您好親,在兩個液壓缸同時作用於乙個物體的情況下,高的一側的液壓缸會承受較大的壓力。這是因為,液壓系統是乙個封閉的系統,在等量液體的情況下,液體的壓力是均勻的。當兩個液壓信薯缸同時頂起物滑巖者體時,由於物體的重心偏高,高的一側需要支撐更多的重棗信量,因此需要承受更大的力,即液體壓力更高。
因此,相對而言,低的那側的液壓缸所受到的壓力較低。
兩液壓缸同時頂乙個物體高的那側是壓力高還是低
7樓:
摘要。如果兩個人抬乙個東西,抬的高的那一邊不一定是力小,因為力的大小取決於每個人施加的力量大小和方向。如果兩個人施加的力相等且方向相反,那麼物體將保持平衡,在這種情況下,兩個人施加的力大小相等,無論哪一邊抬高,力的大小都是相同的。
但是,如果每個人施加的力量不相等或者方向不對稱,那麼抬高的那一邊可能需要施加更大的力才能保持平衡。因此,只有在每個人施加的力完全相等且方向相反的情況下,抬高的那一邊才會力小。
假設液壓缸的直徑和活塞面積相同,而且兩個液壓缸的壓力相等,則兩個液壓缸同時頂乙個物體高,高的一困滑唯側所承受的壓力和低的一側相等,因為液壓系統中的液體是不可壓縮的。因此,高的讓臘一側的壓力和低的一側的壓力相同,並且兩個液壓缸產生的壓力相等,不會汪培有乙個液壓缸的壓力高於另乙個。
一側高呢同規格的液壓缸。
如果兩個液壓缸同時頂乙個物體,高側的壓力會更高,因為在液壓系統中,壓力是由液體在管道中施閉李加的力所引起的。因為液體是不可壓縮的,所以在液壓缸中,當油液被推入其中乙個液壓缸時仔侍,它會向另乙個液壓缸提供相同數量的油液。但由於高側的液壓缸需要提供更多的力來抵消物體念態吵的重量,因此會需要更高的壓力。
因此,高側的液壓缸會產生更高的壓力,低側則會產生更低的壓力。
兩個人抬乙個東西抬的高的那一邊不是力小嗎。
如果兩個人抬乙個東西,抬的高的那一邊不一定是力小,因歲譽賀為力的大小取決於每個人施加的力量大小和方虛攔向。如果兩個人施加的力相等且方向相反,那麼物體將保持平衡,在這種情況下,兩個人施加的力大小相等,無論哪一邊抬高,力的大小都是相同的。但是,如乎派果每個人施加的力量不相等或者方向不對稱,那麼抬高的那一邊可能需要施加更大的力才能保持平衡。
因此,只有在每個人施加的力完全相等且方向相反的情況下,抬高的那一邊才會力小。
液壓缸兩邊施加同樣壓力,液壓缸動不動
8樓:網友
這裡所指的壓力是作用力還是液壓中所講的壓力(壓強),這兩種情況是不一樣的。
1、如是指作用力,那麼乙個物體同時受大小相等,方向相反的作用力,會相對平衡。
2、如果是指壓力,若是油缸兩端實際作用面積相等,會相對平衡,如雙出杆缸。若實際作用面積不同,就會相對運動。如單出杆缸。
供參考。
液壓油缸的問題
9樓:很想跟你玩
有3大原因:
1.有背壓 (無杆腔有殘餘壓力導致活塞前移。產生背壓的原因可能是a系統管路複雜,彎接過多,洩油不暢。b換向閥的閥芯磨損導致內洩)
2.負載把活塞桿拉出。(這種可能性小)
3.油缸或管路中有空氣。
10樓:胡楊林修行者
很可能是一種沒有液壓鎖的油缸,且油缸中有空氣。
11樓:網友
估計你的機械也是很簡單的,不要考慮的太複雜先,看看你的手柄那有沒有有問題先,比如手柄很卡,或是手柄的行程太多了所以你的油缸才會回。例外就是有空氣。我覺得還是你的手柄那有問題,仔細檢查那看看先。
12樓:網友
你這個問題得仔細分析下。
1 先檢查下油缸油封是不是不好了。
2 主閥閥芯是不是犯卡。
3 手柄閥芯犯卡。
4 主閥內部安全閥洩露。
從以上分析下就好了 不是什麼進口不進口的問題。
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