1樓：撒的謊
不是的，主要是和這個汽車的座椅有很大的關係，汽車的座椅本身設計就比較偏硬，所以感覺也不是特別的舒適。
2樓：行樂先生
是的，大部分都是因為這個問題導致，習慣了就好，懸掛也是非常有用的。
3樓：小李美死了
並不是因為懸掛的問題，可能是因為汽車的質量是非常不好，座位也不是真皮座椅，所以才會特別的硬。
為什麼汽車的懸掛越來越硬
4樓：玉樂樵己著
高速狀態下是 懸掛 越低越穩嗎。
短懸會降低車的重心，車的底盤會更靠近地面，會產生地面效應。很多跑車底盤離地面很近，尾部有乙個擴散器可以快速排出空氣體，這些氣體會被吸在地面上，也可以抵消一部分氣動公升力，所以會更穩定。汽車高速上浮的主要原因是氣動公升力和側風的不穩定性，所以自然車越重，受公升力的影響越小，越不容易受到側風的擾動，所以汽車越重，高速車越穩。
至於跑車的輕量化設計，自然要達到良好的加速能力和高轉彎極限。為了克服輕型車帶來的空氣動力公升力下飄的問題，跑車本身的造型考慮到公升力的降低，甚至利用車身的形狀來製造下壓力(帶尾翼等)，同時輔以低地板產生的地面效應，將汽車牢牢地壓在地面上。比如理論上f1可以在頂棚上倒立開啟，因為它的前翼尾翼和各種機翼產生的向下壓力是車重加上低底盤產生的吸附力的兩倍以上。
賽車平坦的地板及其與地面的貼合，利用地面效應使賽車牢牢地吸引在地面上，短懸是實現低地板的前提。因此，無論是車重還是低懸掛都有利於車輛的高速穩定性。
汽車懸掛軟硬問題。
5樓：上海萬通職業學校
簡單形象的說：
硬——運動。
軟——舒適。
影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對短波路的反應會很明顯，而以舒適著稱的美國老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。
操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如做蛇形繞樁時的側傾較小，所以在超車、走山路時可以使提公升車的靈活度。
**。如麥弗遜式是目前最為常見也是最便宜的一種懸掛，當然舒適性較差。鏈亮歷而想賓士甚至更高階的如瑪莎拉蒂等跑車則會採用交叉臂式的液壓或空鍵者氣懸掛，這類懸掛具有軟硬可調，操控性好的特點，而成本也會很高。
都是根據汽車的風格定位在兩者之間找乙個平衡點。
汽車懸掛太硬怎麼辦？
6樓：
摘要。您好，很高興為您解答，汽車懸掛太硬您需要對你這個減震器做一下這個改善，整體減震器可以去改裝店改這種稍微偏軟的減震器來緩解你這個懸掛太硬了這個問題，這個是隻能通過改減震來解決您的問題。
汽車懸掛太硬怎麼辦？
您好，很高興為您解答，汽車懸掛太硬您需要對你這個減震器做一下這個改善，整體減震器可以去改裝店改這種稍微偏軟的減震器來緩解你這個懸掛太硬了這個問題，這個是隻能通過改減震來解決您的問題。
一般來說，覺得一部車的懸掛太硬，可能是兩個方面：一是彈簧太硬，表現為過砍的時候跳起過高； 另一方面是指減震器「硬」，表現是 車子象是沒有安裝減震一樣，細小的路感都能傳到車中，硬的彈簧是要配硬一點的減震，要不拉不住彈簧，減震硬的好處是載重的時候可以讓車子更緊湊，操控性更好您如果不想話太多的錢的話，建議就是直接更換減震器，效果也會讓您滿意的。
懸掛硬好還是軟好，汽車懸掛硬怎麼解決
7樓：南哥說車
大部分運動和操控效能突出的車型都會有駕駛模式的選擇。司機可以根據自己的喜好選擇相應的模式。在不同的模式下，車輛底盤懸架的軟和硬範圍將相應地調整。
有的人掛的比較軟，因為減震效果明顯。有些人更喜歡更硬的懸掛，因為高速時會更紮實。懸掛是硬的還是軟的？
讓我們找出答案。
軟調節懸架。
軟調懸掛可能你接受不了。車輛在高速行駛時，如果避震做得不夠好，車身會有明顯的晃動，即使過乙個坎，也會晃動兩三次。另外過彎時軟調往往缺乏支撐，側傾比較大，車裡的人總感覺要翻車。
但是，軟懸掛仍然深受人們的喜愛。畢竟舒適效果紮實。
硬調節懸架。
硬懸掛最痛苦的就是走爛路，過障礙。每次都要做好跳起來的心理準備。不過硬懸掛還有乙個好處，就是在高速行駛時，可以更好的吸收路面的震動，讓車子行駛更加平穩。
但是大部分人還是明顯做不到這一點，所以硬懸掛也是吐槽最多的。
汽車懸掛硬怎麼解決？
1.新車磨合期。
一般如果減震太硬，是因為新車的原因，車身部件還沒有完全磨合好。車主覺得減震太硬很正常，過了磨合期就會好的。
2.降低輪胎壓力。
我們可以通過改變胎壓來改變減震的硬度，但降低的胎壓要在正常胎壓範圍內，這種方法也能起到輕微的緩解作用。
3.重新安裝可調減震器。
諮詢專業人士的意見，在允許改裝的前提下，更換可調軟硬減震器。常見的有扭齒減震器等。，還可以調節高度和阻尼。
懸掛硬好還是軟好，汽車懸掛硬怎麼解決
8樓：小王說法律
大部分突出運動、操控效能的車型都會有駕駛模式選擇。駕駛者可根據自己的喜好選擇相應的模式，在不同的模式下，車輛底盤懸掛的軟硬程都會相應進行調整，有人軟一點的懸掛，因為減震效果明顯。而有的人喜歡硬一點的懸掛，因為在高速下會更紮實。
懸掛究竟是硬好還是軟好呢？我們來一**竟。
軟調校的懸掛
軟調校後的懸掛不一定能讓你接受。當車輛走高速時，如果減震器做得不夠好，車身會有比較明顯的晃動，甚至過乙個坎都要晃兩三下子。另外，過彎的時候，軟的調校往往會支撐不足，側傾比較大，車裡的人總會感覺要翻車的樣子。
不過軟的懸掛還是深受人們喜愛的，畢竟舒適效果可是實打實的。
硬調校的懸掛
硬懸掛最痛苦的就是走爛路和過大坎，每次都得做好跳起來的心理準備。不過，硬懸掛還有乙個好處，就是跑高速的時候，反而可以更好地吸收路面的震動，讓車子行駛起來更穩定。不過大多數人還是沒能明顯get到這個點的，所以硬懸掛也是被吐槽最多的。
汽車懸掛硬怎麼解決
1、新車磨合期。
一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。
2、降低輪胎胎壓。
我們可以通過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值範圍內，這種方法也能起到稍有緩解的效果。
3、改裝可調減震器。
諮詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節高低和阻尼。
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