1樓：小淺
因電動車違反規定電池充電而引起的火災事故數不勝數，小區住宅樓、出租房、年久公寓樓等工作人員定居聚集處更加高發。有資料資訊表明，約80%的電動車火災是在電池充電時產生的，而電動車火災致**的，90%是因將其放置過廳或走廊及其樓梯口等位置，工作人員在脫險時易吸進很多有害煙塵而造成 死傷。
8月起要求在高層住宅工業建築內開展電弧焊接、氣割等用火工作，未執行動火作業稽核辦理手續、開展公示，或是未落實消防安全當場監測對策的；高層住宅工業建築設定的戶外廣告、外裝飾設計妨礙防排煙系統排煙系統、脫險和救火援救，或是更改、毀壞外立面防火安全構造的；未設定建築保溫原材料警示性和警告性標誌，或是未立即修補損壞、裂開和掉下來的建築保溫系統軟體的。
未依照要求貫徹落實消控室值班制度，或是分配不具有相對應標準的工作人員值勤的；未依照要求建立職業消防大隊、志願填報消防大隊等消防安全機構的；因檢修等必須停止使用工程建築消防裝置未開展公示、未制訂應急方案或是未落實預防措施的；在高層住宅工業建築的公共性過廳、疏散走道、樓梯口、安全通道放置電動車或是為電動車電池充電，拒不糾正的。
針對高層住宅居民而言，儘管樓梯道不常常應用，可是一旦發生火災事故，樓梯道便是應急車道，務必要時刻維持通暢才可以在緊急狀況下消防疏散。因而針對電瓶車的電池充電和置放難題務必嚴肅認真看待。自然除開要標準電瓶車的置放及電池充電個人行為，還需要為住宅小區的電瓶車充電器及放置搞好有關配套設施。
除現階段中國電瓶車普及化迅速，但小區電池充電或放置配套設施無法跟上。如今許多住宅小區存有電池充電難、電池充電貴、電池充電不方便等電池充電難題，除此之外還存有電瓶車難停車、非常容易遺失蓄電池或車子等難題。嚴禁電瓶車上樓梯，還需要處理電動車車主的有效要求，堵疏融合才適宜。
2樓：白珍全全全
罰款的力度還是比較大的，最高的罰款可以達到1000元，希望這個政策能夠讓人們引以為戒。
3樓：行樂樂樂行
特別的大，而且對於個人來說，最高罰款可以達到1000元，對於單位來說可以達到1萬元。
4樓：阿樂秋季雨
對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款：
高層住宅樓裡電動車充電是否違法
5樓：李會民
法律分析：違法。電瓶車不能再建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域為電動車充電。
違反行為的，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予棗備以處罰；引**災，造成嚴重後果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
法律依據：《公安部關於規範電動車停放充電加強火災防範的通握碰告》 四 嚴厲查處違規停放充電行為。 物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及凳皮毀時消除隱患。
對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。
在高層民用建築的公共門廳停放電動車最高罰款
6樓：胡甲初
電動車停放管理規定，在高層民用建築公共門廳等地停放電動車或充電，拒不改正的個人，最高可處以1000元罰款。自2021年8月1日起施行。
近日中華人民共和國應急管理部公佈的《高層民用建築消防安全管理規定》中第三十七條提到：
禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電
違反本規定，有下列行為之一的，由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以顫敏上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款：
1、在高層民用建築內進行電焊、氣焊等明火作業，未履行動火審批手續、進行公告，或者未落實消防現場監護措施的。
2、高層民用建築設定的戶外廣告牌、外裝飾妨礙防煙排煙、逃生和滅火救援，或者改變、破壞建築立面茄配枝防火結構的。
3、未設定外牆外保溫材料提示性和警示性標識，或者未及時修復破損、開裂和脫落的外牆外保溫系統的賣耐。
4、未按照規定落實消防控制室值班制度，或者安排不具備相應條件的人員值班的。
5、未按照規定建立專職消防隊、志願消防隊等消防組織的。
6、因維修等需要停用建築消防設施未進行公告、未制定應急預案或者未落實防範措施的。
7、在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的。
還提到：鼓勵在高層住宅小區內設定電動自行車集中存放和充電的場所。電動自行車存放、充電場所應當獨立設定，並與高層民用建築保持安全距離；確需設定在高層民用建築內的，應當與該建築的其他部分進行防火分隔。
電動自行車存放、充電場所應當配備必要的消防器材，充電設施應當具備充滿自動斷電功能。
嚴禁在建築內公共區域停放電動車或為其充電了嗎？
7樓：八哥說科技
是的，**於2018年1月2日公安部關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告中的規定。
根據《公安部關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》第三條的規定：
規範電動車停放充電行為。 公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
公民應儘量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。
高層住宅停放電動車或充電最高罰1000元，是否能從根源上解決問題？
8樓：每日知識補給站
我認為有這樣的乙個懲罰舉措的話，其實能夠一定程度上從根本解決這個問題。畢竟高達1000元的罰款，對於很多的人來講還是比較高的。可能1,000元的罰款比一些電動車的**都要貴，那麼在這樣的乙個罰款之下，想必很多的人就能夠真正的記住這條禁令和規則了。
將電動車停放在樓道里面是很多電動車使用者的日常，因為電動車它本身是需要補充電源的，那麼只有在樓道里面才會有插座，又或者是為了讓電動車有乙個遮風避雨的地方，所以說一些住戶都會直接把電動車推進小區裡面放到樓道里。實際上此前我們在樓道里面看到很多的電動車是最大的感受，就是覺得擁擠。因為這些電動車他們全部堆放在樓道里面的話，卻是讓樓道的空間變得比較的狹窄。
不過在此前的時候我們還是沒有意識到安全的問題的，但是近段時間以來電動車事故頻繁發生，讓大家不得不開始關注到這個方面。慢慢的我們也開始意識到在樓道里面放電動車對於安全有著多麼大的隱患，其實現在大家意識到這個問題是相關的部門已經注意到了這種情況，並且出具了相關的規則。在此前就嚴禁將電動車停放到樓道里面，雖然說提出了要求，可是由於沒有真正的懲罰措施，所以說這項舉措在實踐中還是並沒有被多數的人遵守。
那麼在現在提出了這樣的乙個懲罰標準之後，我想電動車停放在樓道的情況是能夠得到很好的改善的。因為這樣的乙個懲罰金額相對來說比較高，如果說有住戶將電動車再次停放在樓道里面的話，那麼可能會受到這樣的懲罰，他為此支出的成本相對也是比較高的。
9樓：江湖人稱家父
高層住宅停放電動車或充電最高罰1000元，這個並不能從根源上解決問題。因為必須先要在高層住宅小區內設定電動自行車，集中存放和充電的場所。
10樓：王祿
應該可以的。因為他們的電動車也沒有多少價錢，如果有這個懲罰力度的話，他們可能會收斂自己的行為。
11樓：陳遠紅紅紅
是可以解決的，因為現在的人們都非常害怕罰款，所以為了避免這樣的現象，也會規範自己的行為。
可以在高層民用建築什麼停放電動自行車或者為電動自行車充電？
12樓：生活終結者
可以在高層民用建築電動車停車場停放電動自行車或者為電動自行車充電。
高層民用建築消防安全管理規定》開始施行，對電動車「進樓」問題作出規定。規定明確，禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。鼓勵在高層住宅小區內設定電動自行車集中存放和充電的場所。
電動自行車充電停放安全注意事項
使用持有生產許可證的廠家生產的質量合格的電動車、充電器和電池，檢視其是否具備欠壓、過流保護及短路保護功能。
充電前，注意插頭連線順序。應先將充電器輸出端插入電池的充電插座中，再將輸入端接通電源。充電時，選擇合適的線徑。
應固定鋪設充電的線路、插座，加裝短路和漏電保護裝置，不得私拉亂接電源線路。
充電時，按照說明書的規定進行充電。一般情況下平均充電時間在4小時左右。通宵給電動車充電尤其需要注意，據統計，70%的電動車火災發生在夜晚8時至次日凌晨5時。
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