1樓：愛喝水的
不同風速檔，出來的風速不一樣，風機電機轉快了，理論上會耗電多一點，油耗也會高那麼一點點，但是因為風機功率不大，這點耗電可以忽略，所以風速檔位不會直接影響油風速調節的是出風口的風量，中控臺下方有乙個離心式風機為出風口提供風量，風速越大風機轉動越快，當然耗電量越大。而它消耗的電量來自**呢？肯定不是電瓶了，因為汽車執行中其實我們在使用汽車空調的時候，更換風速的檔位，跟我們友好的關係並不大，我們的汽車空調影響油耗的因素也就是我們的空調製冷溫度。
<>理論上油耗會比風扇高轉速要低一點。炎炎夏日，空調該開就開，想省油只能說盡量少開車，避免大腳油門，急剎車，儘量以經濟時速行駛，出行規劃好路線，少走彎路，不管是汽車空調還是家用空調，風量越大，越節省能源。風量越大，風扇電機耗電越高，但是真正的耗能大戶是壓縮機而不是風扇電機。
當風量開到最大的時候，可以快速的幫助散熱器完。這個問題缺少了乙個前提就是路況。高速行駛時，如果開窗不開空調，因為風阻帶來的油耗表現和關窗開空調的油耗表現幾乎是相同的，有時開窗不開空調還要大於開空調的油耗。
功率最大的實際上就是空調壓縮機，調整風量並不會影響壓縮機的工作時長，那麼即使開高檔風速也不會對油耗產影響。手動檔壓縮機執行時間與車內空氣室內溫度沒有任何關係，汽車的空調開啟ac製冷模式後、在耗油方面，會增加一點油耗，列如：在駕駛汽車上路行駛的時候，不開汽車空調ac製冷模式的時候，每一公里的油耗是5角一公里，開啟汽車空調ac。
2樓：小huitai狼
空調的風量越大會直接影響汽車的油耗。空調的風量越大空調系統的壓力就會越重，隨之也會增加壓縮機的工作頻率，壓縮機工作會讓發動機負載變重，自然會造成油耗公升高。
3樓：愛小樹苗
不是的。空調的風量以及強度和耗油量是沒有太大關係的，往往都是用發動機來使用空調的。
4樓：注意防滑
風量大不一定費油，但是溫度比較高的話很可能會比較費油，其實這樣做費的油微乎其微。
5樓：如意隨行就好
是因為汽車的空調有兩個系統，一般情況下製冷就會讓車子非常的耗油，但是風量的大小和油耗並沒有太多的關係，因為風量大速率也比較快，所以耗的就是電量，和油耗沒有關係。
6樓：你到底敢不敢
應該是不會的，雖然汽車的空調也是需要汽車燃油才可以，但是這個強度應該是不受油量影響。
7樓：tv哈車君
空調風量越大越費油？很多人都說不清楚，今天終於弄明白了。
是不是 空調風量開的越大，越費油嗎
8樓：小niuniu呀
汽車空調有出風和製冷兩個系統，製冷容易使車子產生油耗，但是風量大小和油耗並沒有多大的聯絡，風量大電機的運轉速率快，所以只是多消耗電量，產生的油耗幾乎可以忽略。
定排空調和變排空調（俗語說的定頻和變頻空調乙個樣），定排空調是指無論溫度是高是低，功率不會因為空調溫度的變化而改變。
變排空調是指壓縮機的輸出功率隨著空調的溫度變化而變化，溫度越低功率越大；溫度越高，壓縮機的輸出功率越小。所以說，溫度設定的越高越省油，反之則廢油。
空調的使用、維護與保養：
在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低，殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。
人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
9樓：網友
空調風量開大之後汽車的油耗會變大。 空調風量調整越大，設定溫度越低，汽車車廂內外的溫度差越大，冷量損失越大。 而所有的冷量和動力都是通過發動機消耗燃油來獲得的。
也就是說此時汽車單位里程的油耗會變大。
汽車空調風力開的小點，能省油嗎？
10樓：雜談鮮事
汽車空調的風力並不能影響你的汽車是否耗油，因為汽車空調它的開和關是影響耗油的，但是風力大小的影響是微乎其微的。就是很小很小你可以把它忽略不計，這對於你正常駕駛沒有什麼影響，對於節省用油也沒什麼好處。<>
因為真正影響汽車耗油的是汽車的壓縮機，也就是你開了汽車的空調之後，壓縮機業務工作汽車的發動機要帶動壓縮機，那可能就會增加油耗，因為它增加了負擔了，原來這個發動機它只需要去輸出動力傳遞到變速箱，傳動到齒輪最終讓車子前進就可以了，相當於原來他就是做這樣乙個工作，現在他還要順帶著把壓縮機帶起來。當然就增加了乙個負擔，相當於整車的負重更多了一點，相當於發動機做的工作更多了一點，這樣發動機的油耗就會更多。<>
但是汽車的壓縮機只有開和關的狀態，它沒有受到風力影響的這個狀態，風力影響是風機的風機，它本身的耗電能有多少啊？就像家裡的空調，家裡空調真的耗電的是壓縮機，可能一小時得有1千瓦到2千瓦的這個功率，但是電風扇呢，電風扇你開一檔還是開三檔。這電風扇總共就50瓦的功率，它能消耗多少電量，要是一點影響都沒有，那也不至於，但影響是很微弱的。
夏天如果你想省油，那就不妨把汽車的這個風迴圈轉到室外風迴圈，把車子窗戶稍微開一點，因為你車子正常開起來之後，把車窗開起來，一點點縫就會有風吹過車內的溫度自然就能快速下降。但如果你是跑長途，速度比較快，距離比較遠那就不合適了，因為車子超過60公里，你開窗戶就會有很大的噪音，就只能是通過空調的方式來搞定了，外迴圈本身也可以有一定作用，但溫度太高就不好用了。
11樓：佳音
不能，因為汽車空調風力的大小與耗油沒有關係，而真正影響耗油多少的是壓縮機。
12樓：網友
不能，因為決定耗油多少的是壓縮機，只要一開空調，壓縮機就會工作。
13樓：莫九牧
空調風力的大小跟油耗是沒有關係的。因為調節風量大小隻會改變送風系統，而送風系統與電能有關，與油耗無關。
14樓：微風的暖星
可以省油的，不光省油，還非常的省電，在夏天的時候，汽車是需要開空調降溫的。
汽車空調的風量大小對汽車油耗有影響嗎？
15樓：上海萬通職業學校
沒有影響。空調的核心是壓縮機壓胡笑灶縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。
通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連線到樓裡的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣迴圈利用就完成了製冷系統。所以風扇風量的變化，並不影響製冷量的變化。
空調型別：1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控褲扮制方式分為：手動式（公升瞎撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
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通風空調系統總風量怎麼計算,室內通風空調的風量怎麼計算
您指的是新風？最小新抄風量的bai確定吧。樓主是最好du告訴一下你針對的系統要求zhi等。是否有潔dao淨度要求，是否有大量排氣等。一般的辦公室最小新風量選取30立方公尺 人.小時看房間內的工作人數就可以確定了。若有淨化，大量排氣的空間，則需要每個方面都考慮，然後選取最大的乙個值作為最小新風量，若有...
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