1樓：張強
力變矩器的自動檔變速箱來說，掛入空檔n後，變速箱的油幫浦就不工作，如果行星齒輪還處於高速旋轉中，就會造成潤滑不良。齒輪溫度公升高，油溫也迅速公升高，可能導致齒輪燒蝕損壞。發動機動力傳輸到變速箱主動輪，主動輪通過液力變矩器傳輸到從動輪。
說白了主動輪和從動輪之間是用變速箱油進行動力傳輸的，掛入n檔會導致兩邊的轉速差增大，油溫過高而燒燬變速箱。
從來都用不上n檔。n檔全稱「netural gear」直譯過來是「中立的檔位」，說明它既不是前進擋，也不是後退檔。我們知道變速箱的輸入軸連線的是發動機，輸出軸連線的是車輪的半軸。
p檔的功能就是駐車，防止車輛在斜坡的路面前溜或後退，所以p檔踩剎車掛檔主要是為了安全，另一方面也是表明車主已經做好行車準備，所以要p檔踩剎車掛檔。
用油門剎車來控制車輛了，省去了手動擋的那種繁瑣的操作步驟和駕駛的疲勞，所以說現在如果還有人問我買車是買手動擋的車還是買自動擋的車的話，我會毫不猶豫的推薦自動擋的車。車子在n檔滑行時，發動機依然在怠速（並非熄火），怠速的轉矩依然可以傳遞給變速箱的輸入軸，所以這個時候的油幫浦是可以正常工作的，所以關於n檔滑行會燒燬變速箱的說法並不科學。
你可以不踩剎車直接掛，當然了為了安全考慮建議還是踩著剎車掛擋更好，這樣能夠養成良好的條件反射，松剎車再走，踩剎車就停。否則掛上檔就動的話容易弱化我們腳對剎車的控制性。另外，如果車子是在行進間，你在用空檔滑行，當然首先自動檔汽車是不建議用檔檔滑行的，那麼想切換到d檔，那是不用踩剎車的。
直接掛進去就行了。對車子沒有什麼影響的。
2樓：網友
汽車的檔位分為前進和倒退檔位。但是倒退檔的最高時速是50碼。是不能超過這個碼數的。如果超過了會對汽車發動機造成影響的。
3樓：溫柔的女人
其實這種倒退檔一般就是最高的速度，也就是兩檔左右，如果速度太快的話肯定是不行，畢竟是倒檔嘛，它要遵循乙個特殊的乙個原則。
檔車進退檔 轉速問題
4樓：虎哥說車
更新1:一大堆中國香港人 不知道再講殺公尺哇勾 波？ 奶噢？
有波段燈就睇燈羅。
粒燈系 n(空波)
1 就係1波。
2 就係2波。
.哈哈 **參考： *iley_6 唔知你用邊只 "手" 轉波？ 普通有極力子機車。
左手極力子。
左腳入波(向上加。
向下減).見著綠色 n燈。
就入咗空波。無極力子啲半自動。
就只用左腳向上或向下入波。 2009-04-03 08:42:52 補充： 除咗有問題。
空波 ( n ) 系唔會自己死火。 而自動波就比油同收油(加剎車)來控制車速。
佢可能講緊機車呀 機車1上。
落半系n再落半系2
5 系5檔的時候系採唔到架。
唔通你用5波行緊車。
可以入返個1波咩？撞死你呀。
小心駕駛啦。
記著，機車退後一檔，是用腳掌踏一下。要進一檔就用腳指挑向上一下，如果是太子款機車，則或可用用腳跟踏一下，因貢杆原理，都是一樣的。 你所說之環回檔"1 2 3 4 5空1 2 3 4 5"，以前祇有細車及綿羊才用，現在99%機車都已改為1n2345檔，我暫時知道只有一款機車尚使用。
但其實操作方法是一樣的，沒有太大分別。 由100公里煞車，主要是使用剎車系統，拖波只是輔助 2009-04-03 19:08:
30 補充： 你所說之拉轉速，我們中國香港叫拖波盯搏，是一種減慢車速，又能保持引擎輸出馬力，這技術對賽車及駕駛機車者特別重要。因為剎車系統很容易過熱失效(個人認為)，所以須要有後備系統幫肋。
而且機車在失控邊緣，極須要引擎之馬力，所以學識拖波很重要。拖波是利用波箱耐絕之齒比，低波段有較高齒比而令車速較慢昌則姿，這等同將車速直接拖慢，減輕剎車系統之壓力。但要注意，齒比不能相差太遠，不能退太多波段，否則有可能損毀波箱或翻車，所以通常要逐次退一檔。
你騎電單車（機車） 電單車的排檔有n12345
1n2345
5432n1 以1n2345來計 退檔時一定要按著離合器 ，加大油空轉，踩下退一檔，放鬆離合器 ， 讓車速畧為拖慢 重複上述做法便可從5檔一檔一檔退到n檔，在時速100千萬不可一次連退多檔． 否則你會比車快到前端。
一頭霧水，你是那裡人？ 不全懂你問什麼，只好儘量答！ 5檔轉低速，應該是一邊剎車一邊轉4檔，再3檔這樣！ 其他不太懂你問什麼，抱歉！
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自動檔汽車的變速箱設計，為什麼從D擋變P檔，必須經過R檔？倒車檔為什麼不能在停車檔後？謝謝
這個和變速箱的傳動設計有關係，因為d擋的檔位設定是幾個前進檔連線在一起的，不可能說d檔在自動行駛當中還要動用r檔的摩擦片去進行連動，那豈不是車子走一下還要倒一下才能在接著走是吧。這些也只是我知道的一點，在深入的我也沒辦法告訴你了，希望能幫你解釋一部分疑惑吧。這個主要是離合器的設計問題，前進檔位的齒輪...