1樓：car修小能手
天氣越來越熱要注意了，水溫忽高忽低，可能是水溫表錯誤顯示，也可能是發動機冷卻系統確實有問題，建議先檢查冷卻液少不少，如果少，新增合格的防凍液至正常液麵後再觀察水溫是否正常，依然不正常及時找維修技師檢查維修；如果冷卻液不少，還是一樣，還是及時去修理廠檢查確認為妙，防止小問題拖成大毛病。
2樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
如果我的對您有所幫助，記得點亮哦，謝謝啦！
3樓：
天氣越來擾漏仿越熱要注意搜肢了，水溫忽高忽低，可能是水溫表錯誤顯示，也可能是發動機冷卻系統確實有問題，建議先檢查冷卻液少不少，如果少，新增合格的防凍液至正常液麵後再觀察水溫是否正常，依然不正常及時找維修技師緩纖檢查維修；如果冷卻液不少，還是一樣，還是及時去修理廠檢查確認為妙，防止小問題拖成大毛病。
大通g10柴油水溫調節器在哪個位置
4樓：
摘要。上汽大通g10水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上、老款本田安裝在分電器下方、水道上的是溫控開關。
大通g10柴油水溫調節器在哪個位置。
怎麼一直不回覆。
大通g10柴油水溫調節器在哪個位置。
上汽大通g10水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上、老款本田安裝在分電器下方、水道上的是溫控開關。
水溫感應塞一般兩線，或是一線。溫控開關一般三線。現在的車一般這兩個感測器都整合了，統稱冷卻液溫度感測器，一般是4線孫族制，在發動機缸蓋側面。
水溫感應塞，又叫：水溫感測器，水溫感測器分為兩大類指渣。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值則逗弊是在275歐姆至6500歐姆之間。
大通g10柴油有幾個調節器。
節溫器在哪個位置在。
在。上汽大通g10水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上、老款本田安裝在分電器下方、水道上的是溫控開關。
上汽大通g10水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上、老款本田安裝在分電器下方、水道上的是溫控開關。
大通g10柴油有幾個調節器。
大通g10柴油有1個調節器。
大通g10柴油,高速120油門轉速2800轉正常嗎?
5樓：乾萊資訊諮詢
正常。
也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發展顯然在大踏步的前進。
2001年底，中國正式加入了世貿組織，以此為契機，中國汽車產業迎來了乙個新的高速發展時期。
2009年，中國汽車產銷分別為萬輛和萬輛，一舉超越美國，成為世界第一汽車產銷大國。2012年中國汽車全年產銷分別為萬輛和萬輛，連續四年蟬聯世界第一。
進經過十年高速發展之後，中國自主品牌乘用車技術得到了長足的發展。2013年上半年先後上市的一汽紅旗、北汽紳寶、長安公升櫻睿騁、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經先後上市散衡的上汽榮威。
廣汽傳祺等為代表的自主品牌高階乘用車向合資品牌發起集團式衝鋒，將逐步衝笑做改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶佔市場的現狀。
新中國成立後，中國汽車產業才得以建立和發展。中國汽車產業的發展過程可以分成三個階段：建立階段、獨立自主發展階段和對外開放階段。
以上內容參考：百科-汽車。
大通g10柴油,高速120油門轉速2800轉正常嗎?
6樓：
摘要。120公里每小時轉數達到2800轉，你的車應該是公升左右吧，那就正常，如果要是左右排量就不正常了。
大通g10柴油，高速120油門轉速2800轉正常嗎？
120公里每小時轉數達到滾伍衫2800轉，你的車應該是公升大腔左右吧，那就正常，如果橘握要是左右排量就不正常了。
大通g10柴油，六檔油門80轉速2800正常嗎？
第二個問題已經您了！
大通g10柴油版油耗如何
7樓：汽車大師問答
大通g10柴油版的油耗為每100公里左右。汽車油耗主要取決於發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻係數、行駛人員的行駛生活習廳冊圓慣等。發動機熱轉換率越高的發動機，內部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。
車輛油耗增高的原因和解決方法有：1、在發動機積炭、汽車長期執行、汽油燃燒的過程中，難免會形成積炭和油泥，這些積炭不及時清理，就會影響汽車油耗的上公升。需要清洗發動機的碳堆積；2、火花塞故障問題，汽車火花塞的作用是用高壓電產生火花點燃混合氣。
如果受損會降低點火能量，混合氣燃燒不均勻，會影響汽車加速變慢，油耗提高。更換新火花塞或清洗火花塞積碳。3、輪胎氣壓異常，汽車輪胎壓力異常，也可能影響汽車油耗。
輪胎壓力過低或胎面磨損嚴重時，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦增大，滾動阻力增大，油耗自然提高。檢測胎姿稿壓及時補充即可。4、長期往車上拉載重物，會增載入重量過大的車輛自重，汽車駕駛壓力也有可能上公升，汽車油耗也有可能上公升。
注意車輛載重量即可。5、噴油嘴霧化效果不好。出現這種情況可能是汽車噴油嘴堵塞了。
影響汽車噴油嘴效果受到非常大的影響，這種情況也可能影響汽車油耗的上公升。更換噴油嘴就可以了。6、汽車感測扮塌器故障問題，同樣是影響汽車油耗上公升的常見原因。
水溫感測器發生故障問題時，這樣發動機會將汽車誤認為是冷車狀態，持續傳遞噴油資訊，影響汽車油耗上公升。更換水溫感測器就可以了。
大通g10柴油和汽油的耗油差多少
8樓：猴哥說車
大同g10柴油每百公里油耗8-10l，汽油每百公里油耗9-12l。汽車油耗主要取決於發動機技術、變速箱傳動比、汽車外形阻力系數、駕駛員駕駛習慣等。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機的做功輸出。
以下是車輛油耗的對應關係：
1.油耗與排量有關，油耗與排量有關，但這種關係不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣體和燃料)，所以如果其他條件都相同，氣缸容積(排量)更大的發動機必然有更高的功耗；
2.油耗和速度。每天開車時，速度範圍一般在1000-3000轉/分之間，普通家用車的極限速度只有6000轉/分左右。當以家用車極限速度的兩倍(數萬轉)行駛時，油耗自然會很高。
3、油耗和車輛改裝，加寬和放大 輪胎 ，增加輪胎的摩擦力就相當於增加了汽車的負荷，這直接增加了汽車的油耗。與此同時，一些車主將汽車的後翼與汽車周圍一起改裝。增加後翼無疑會增加汽車的風阻。
汽車低速行駛時，後翼完全不工作，只有行駛阻力會增加整車的負荷，必然導致油耗增加。
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