奇瑞宣佈5年投入1000億研發汽車新技術,為何這麼「燒錢」?

2025-02-11 07:30:18 字數 5915 閱讀 7127

1樓:歷史的舞臺劇

近日,根據相關**報道,中國自主品牌奇瑞汽車重磅宣佈,在未來的五年,將投資1000億用於新能源、汽車等相關領域的研發,該項計劃被稱之為瑤光2025」戰略,該戰略主要涵蓋的內容為火星架構、鯤鵬動力和雄獅科技以及銀河生態四個核心關鍵技術。

面對世界百年未有之大變局,奇瑞汽車再次揚帆起航,關鍵技術領域細分還包括了軟體和硬體的平臺架構、動力技術路線、智慧型舒適座艙、高科技智慧型駕駛等諸多方面的核心技術。科技的研發不僅侷限於在技術和路線,最重要的是對人才的培養和研發人員的投入。在未來五年,奇瑞汽車將培養科研開發人員超過20000人,而智慧型製造的關鍵軟體人才比例會超過一半。

奇瑞同時也將陸續建成19個瑤光實驗室,加強科研場所的投入,計劃到2025年相關的實驗場所會達到300個。

科技創新決定了企業的發展,現在世界汽車製造已經進入了乙個嶄新的時代,新材料、新工藝、新理念在不斷地推動者產業的改革和公升級。如今很多車企都處在了舊賽道和新賽道的觀點,面對新挑戰和新形勢,奇瑞汽車投入重金在科研創新方面正是順應了世界發展之潮流。

中國的車企目前已經完成了從扶持到充分適應市場競爭的轉變,已經有足夠的資金和優勢與傳統的汽車公司開展競爭,目前自主品牌的優勢在汽車的智慧型化方面,該方面也是最考驗企業資金和研發能力的。為了加強和鞏固自身在新能源和智慧型汽車方面的優勢,儘快搶佔市場的先機,奇瑞不僅針對佈局一時,而是謀劃長遠,不僅看到了國內,更是放眼到世界。科研人才和實驗室還會在北美、南美、歐洲等地同時開展。

2樓:小小胖崽聊教育

因為汽車新技術的研發比較耗時耗力,可能需要經歷過上千次嘗試,成本很高。

3樓:愛吃水果的兔嘰

向來研發一項新技術都是很困難的,在新技術的研發上,金錢的輸入是最多的,並且短時間內無法得到很好的效果,這是個長期性的研究,燒錢是真的情有可原。

4樓:王欣

因為一般新技術的興起,前期可能還不太成熟,所以需要投入大量的資金。

奇瑞造車技術這麼強,為啥銷量卻一敗塗地?

5樓:馥芮白不夠苦

近年來,國產汽車發展很快。許多國內品牌已經擺脫了廉價劣質的帽子,開始自主研發。國內最重視自主研發的汽車公司為奇瑞,奇瑞早在家用汽車仍在使用三菱發動機時就開始研究發動機技術。

因為奇瑞在發動機領域很厲害,所以人們認為奇瑞的製造技術也應是最好的。雖然奇瑞取得了優秀的自主研發實力,但銷量遠遠落後於長城和吉利。難怪有人哀嘆奇瑞只不過是技術。

為什麼奇瑞的技術如此優秀,銷量如此之低?

首先,我們必須確認技術是企業的核心。如果乙個汽車企業的自主研發能力很差,肯定會被這個市場淘汰。然而,我們也應該認識到。

除了技術之外,還需要優秀的銷售能力。如果除了技術沒有別的,它永遠不會是最強大的。奇瑞的失敗恰好是由於它太重視技術,而忽略了其他事情,所以奇瑞的銷量低於吉利和長城。

奇瑞忽視的問題有三個第三:質量。事實上,奇瑞的質量還不錯,但質量控制一點也不好。

奇瑞的起點非常高,可以說高於吉利和長城。然而,奇瑞的聲譽和評價越來越差,因為它不重視質量控制。好技術並不是唯一的王牌,如果缺少其他東西,也很難立足於汽車市場。

6樓:小峰講汽車

都說奇瑞汽車技術好銷量卻一直在下滑。

7樓:渝車坊

奇瑞技術這麼牛,銷量為什麼不如長安?原因讓人無奈!

8樓:金線蓮

技術強不強由市場說了算。雖然奇瑞是中國自主品牌民營排在前列的大企業 但其技術與日 德系差距太大。半路老熄火 去生產電車吧 生產電車簡單 適合中國搞。

9樓:夔穀子

可能是因為市場的競爭壓力比較大,所以說很難賣出去。

10樓:盈盈理財產品

是因為國內奇瑞車相當不錯,合資車的利益集團咬人狗怕奇瑞搶走蛋糕不讓奇瑞走強所以起不來,大家看看是不是怎麼回事,長城,吉利,隨便出一款車都能火,長城油老虎沒什麼內在,吉利靠吹牛逼上位也能火得發紫,奇瑞出一款死一款,款款都是經典就是關鍵時刻突然銷量沒了,不是油門踏板斷裂就是天窗漏水,生鏽事件有人炒作風生水起奇瑞汽車賣的多有人買才怪!

11樓:弼哥

qq太火了,廉價車、窮人車 這標籤 去不掉。開這個沒面子,沒品位。

12樓:萌萌不知道

廣告也是有很大的作用的啊,可能就是因為廣告沒有打出去吧。

13樓:精神伴侶海鷗

其實對於這種事情來說的話,是有著非常多的因素在裡面的。

14樓:拱靜曼

這個可能是因為他們的價效比不是很高,不是很適應市場需求。

都說奇瑞發動機已經到了「國內一流」的水平,可它為什麼不靠賣發動機來賺錢?

15樓:小阮

作為國內最早自主研發先進轎車發動機的自主品牌車企,奇瑞汽車擁有國內一流國際先進的轎車發動機的研發和生產能力,目前已研發和投產20餘款各類汽車發動機,其中sqr477f發動機、缸內直噴渦輪增壓汽油發動機)和雙連續可變氣門正時技術)等5款先進發動機連續5年榮獲國內「十佳發動機」稱號。

由於效能優異及質量可靠,奇瑞發動機不僅自身配套,還出口美國、義大利和日本等發達國家市場,截至目前,除自身配套外,奇瑞發動機外銷已超過30萬臺。

2015年,奇瑞發動機的iptv(千臺車使用3個月平均故障數)已達4左右,相當於德國大眾的水準,躋身國際一流水平;而搭載奇瑞發動機的觀致汽車,在2015年美國調查公司的新車質量調查報告中,在國內所有全球汽車品牌中名列第二(僅次於雷克薩斯)。

正因為奇瑞在發動機領域先進的研發和生產能力,以及完善的品質保證體系,奧地利austro engine公司才選擇與奇瑞合作,由奇瑞來承接此專案。作為一家汽車製造企業,憑藉發動機技術,實現跨領域發展,進入航空發動機研發和製造領域,無疑是對自身技術實力及製造能力的最好認證,也是奇瑞實現「技術、品質、國際化」三大公升級的重要標誌,也是中國傳統製造業實現產業轉型公升級的標誌。據悉,該發動機有望成為中國第一款擁有自主智財權的取得民用航空適航認證的發動機。

16樓:長河

奇瑞剛開始買的是英國的一條二手的發動機生產線,專業生產汽車發動機。然而那時的幾大車場都合資了有自己的渠道,不需要其他的發動機。還有一些小廠用三菱的過時的發動機,奇瑞的發動機就賣不出去了,怎麼辦呢?

追加投資引進整車生產線自己造車。後來就有了上汽奇瑞。

17樓:轉身回眸之間

奇瑞本身車型的銷量就比較高,沒有必要到**發動機來賺錢。

18樓:淘淘淘奇

因為國外的企業有技術積累沉澱,在汽車發動機領域擁有著技術專利,我們在研製生產的時候會遭到限制,還有就是國內的生產製造工藝水平和國外存在著差距。

19樓:你是真的皮

奇瑞的發動機還沒達到頂尖的地步,而且發動機並沒有汽車的賺錢。

20樓:網友

因為他們公司高層的想法還是願意賣汽車,保持初心。

21樓:他咯兔卡

這是因為發動機是他的核心科技不對外**的。

22樓:戰戰戰戰的家

因為奇瑞的發動機跟國外的發動機相比還是具有一定的差異性。

23樓:浪子乙個寶寶

除自身配套外,奇瑞發動機外銷已超過30萬臺。

24樓:你罵我我吃虧

因為奇瑞的主頁還是買汽車,單論發動機還沒有達到頂尖的層次。

25樓:血氧青春

國內的發動機沒有絕對優勢時應該不會靠賣發動機賺錢,記住是絕對優勢,問這問題的人估計是玩腦筋急轉彎的人吧。

26樓:四十隻獅

因為可能他不想賣發動機,覺得這不符合他們的營銷理念。

27樓:那年九月的一天

華為處理器也做得很不錯啊,不也沒靠晶元賺錢嗎?這是踏踏實實做事情的企業,不是鼠目寸光為了眼前的蠅頭小利。

28樓:流星的痕跡

奇瑞主要是外觀和內飾設計不好看。

29樓:無惢薇

奇瑞的發動機只是比自主品牌的好點,和國際市場上的主流發動機相比還有差距。我們假設發動機的等級設定為123三個等級,自主品牌普遍在2級,奇瑞的只能算2+級,離主流的3級還有不少距離,如果要買的話又幹嘛不買3級或者3+級,卻去要你的2+級呢???

30樓:大大32匣

同行是冤家,其他車廠怎麼可能給你被卡脖子的機會。

31樓:這很撩妹

因為跟國外的發動機相比還是有很大的技術差異。

都說奇瑞發動機「國內一流」,為何不靠賣發動機來賺錢?

32樓:夾竹桃

主要是因為其他合資品牌的發動機物美價廉,奇瑞根本打不開市場。

33樓:韓諾諾

主要是因為雖然在國內一流,但是在國際上還排不上號。

34樓:數位技術小輝

因為奇瑞的發動機產量有限,而且產品線會顯得單一,所以奇瑞不靠賣發動機來賺錢。

最有自主技術含量的奇瑞汽車,為何銷量上不去?

35樓:f但是

雖然奇瑞有著自主技術,但告戚是有自主技術也並不代表著一定會符合消費者的需求,可能是奇瑞嫌鍵的襪者陵自主技術並不符合當下的市場需求。

36樓:天德永相承

因為人們還沒能很好的瞭解這項技術,害怕會出現各種問題,而且他的外觀也不是很好看,所以銷量上不去。

37樓:失康願

因為奇瑞汽車的外觀不是很好看,不受廣大消費者的喜歡,汽車也沒有換更好的引擎,變速箱也非常的不合理。

奇瑞23年營收能否突破3000億元

38樓:

奇瑞汽車能否突破3000億營收,需要考慮各種因素,包括市場競爭、產品質量、品牌影響力、國內外經濟形勢、政策中餘變化等等,這些因素都會對奇瑞汽車的業績產生影響,根據奇瑞汽車過去的業績和市場發展趨勢,奇瑞汽車在未來有可能實現營收3000億元的目標,但是這需要奇瑞汽車不斷加強產品質量和技術水平,推出符合市場需求的產品,同時加強品牌營銷和渠道建設等方面的努力。同時,需要考慮到市陪扮場競賣亂滾爭的激烈程度、國內外經濟形勢、政策變化等多方面因素,這些因素都會對奇瑞汽車的業績產生影響。

奇瑞汽車利潤

39樓:小耳朵愛聊車

1、運營成本

從急救車呼叫臺的運營和值班人員、再到急救車上的裝置和救護人員,他們都不是免費,同樣是需要花錢維培輪租護和支付薪酬的。

2、避免公共資桐雀源被佔用

收費可以避免一些因為無聊的惡作劇者浪費在急救服務資源。

120救護車收費分為救護車車費和院前急救費兩部分:救護車車費包含救護車車費和擔架服務費。

救護車車費為往返收費,起步價10元,超過五公里以後,每公里加收2元,出了市區以後,長途運轉,其收費標準屬於市場調節。

注意:現代救護車的內部比較寬敞,使救護人員有足夠的空間去往醫院的途中對患者進行救護處理。現代救護車內還攜帶了大量的繃帶和外敷用品,可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。

車上還帶著夾板和支架用來固定配兆病人折斷的肢體,並避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、可攜式呼吸機和心臟起搏除顫器等。大多數救護車上還帶有病人監護儀,可以在前往急診室的路上監測患者的脈搏和呼吸。

這些檢測資料可以通過無線電傳送到醫院。

許多現代救護車上的工作人員都是專業急救人員,特別是那些負責大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風險場合的工作人員,他們能夠進行高水平的急救處理。

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