1樓：谷統念
按鍵是檔位的話比較好用，空間上也節約出來，顯的中控。
那更加的大氣。
2樓：網友
目前常見的汽車檔位有以下幾種：
1.機械式檔位。
機械式檔位是目前最為常見的檔位，常稱為檔把，檔杆，操作感強，非常直觀。
2.旋鈕式檔位。
顧名思義檔位就是靠旋鈕控制，目前主要在一些中高檔轎車上配備，操作省力，相對較直觀；
3.按鍵式檔位。
檔位由對應按鍵控制，操作方便，佈局清晰；
按鍵式和旋鈕式檔位類似通過電控系統控制變速箱換擋，涉及電氣控制，結構複雜，穩定性不好說，個人還是覺得機械式檔位更靠譜一點。
3樓：xmy檸檬少女
按鍵式變速器相較於傳統型，效果怎麼樣？
如林肯品牌，以及最近即將上市的廣汽謳歌cdx都採用按鍵式。搖桿是將各個檔位整合為一體，操作起來更加便捷，互不相干的按鍵似乎略遜一籌，駕駛員處理緊急狀況時反應略慢，真是這樣嗎？
關注問題寫。
2 個。量產機。
餓了，二號機在哪。
先談談優點吧。
1.這種形式的變速箱的佈局，類似於賓士常用的懷檔，節省了一部分空間，就是駕駛席與副駕駛之間的那些位置，可以用來儲物或者做其他事，比如。
其他優點我想不到了。
這種設計反正對於我這種汽車老法師來說我是非常排斥的，林肯新大洲，採用這種形式的變速箱，我感覺完全把一部好車毀了。完全沒有任何操作感。
開起來真的很不爽，換擋還要起身到中控那裡去按一下，因為我的直觀感覺是你沒辦法從那麼遠的距離一下準確的按到按鍵上，所以你的手和眼睛就要在那排按鍵上略微徘徊一下，很不爽。
同樣取消了傳統的擋把，賓士常用的這種懷檔，就不會令我難以接受。
因為你換擋的時候還是要上下去撥這個檔把，首先就有了操作感，可能這個詞用的不準確，但按鍵的那種是體會不到的。其次這種操作方式，你閉著眼睛也可以迅速完成。
雖說自動擋不需要頻繁換擋，但我覺得要換擋還要把身體向前然後找到再用手按一下真的體驗不是很好。
對於題主說的遇到緊急情況我不知道自動擋的車子遇到緊急情況還需要操作變速箱？但是任何時候操作起來比其他方式慢是肯定的，估計換擋速度和旋鈕式的變速箱不相上下吧。但至少像積架那種車子啟動後自動公升起的旋鈕式變速箱看起來更有設計感也更高檔。
於 2017-05-25 · 著作權歸作者所有。
社會小角色，知乎初學者。
事實上，按鍵式換擋在汽車界雖然仍屬小眾，卻已經不是新鮮事物。之所以有人覺得按鍵式換擋容易出差錯，因為他們開慣了傳統檔杆的車，形成了刻板印象，一時半會兒的適應不過來，心理因素比重很大。但按鍵式換擋非常科學。
按鍵換擋和手柄換擋哪個好用？按鍵式換擋弊端
4樓：小趙生活百科
現如今，很多車型的換擋桿都逐漸電子化，慢慢演變成旋鈕式和按鍵式。事物都有其兩面性，那麼按鍵式弊端有哪些？比較常見的弊端就是不能像換擋桿那樣進行盲掛，通過換擋桿的位置手感就可以知道汽車處於哪個檔位。
所以使用按鍵換擋的時候，每次都要用眼睛瞄一下，否則很容易就會按錯按鍵。
有時候，某些車型還會將換擋按鍵和發動機、變速箱的按鍵設計在一起，這加大了誤操作的幾率，在駕駛的過程中，很容易出現關閉發動機的情況，給駕駛帶來極大的安全隱患。
另外，使用按鍵換擋的時候，很多時候需要身體前傾或者伸長手臂，很多車友都表示，按鍵式換擋讓駕駛失去了樂趣。
按鍵式換擋和手柄換擋哪個好用？
任何事物都有其兩面性，按鍵式換檔和手柄換擋可以說是各具優勢吧。對於手柄換擋而言，它能使駕駛操作變得更加輕便、更加簡單、並且還能防止誤操作；而按鍵則可以有效節省空間、提高汽車的格調，並且每個檔位採用差異化設計，使駕駛員通過手感、造型就能對擋位進行區分。
總的來說，無論是按鍵換擋還是手柄換擋，各自都有其優缺點，只要適合自己的習慣，那它就是最好用的。
按鍵式檔位汽車有哪些
5樓：小劉說車
按鍵式檔位汽車的換擋採用按鍵形式，有林肯mz、林肯mkx、謳歌tlx等車型。按鍵式換擋方法是電子檔杆的一種型別，一般常見於豪華汽車裝備按鍵式檔位。
採用按鍵式換擋方式可以增添車內的豪華感和科技感，汽車的電子檔杆工作原理很簡單，是將傳統的機械操作改成電子控制，電子檔杆除了按鍵式還有旋轉式換擋，兩者沒有本質區賀隱讓別，只是控制的方式不同。電子檔杆主要由變速桿和變速桿感測器攜虧控制單元組成，通過訊號控制汽車的車速。傳統的換擋機構是在換擋桿上有一條拉線與變速箱相連，當駕駛員切換變速桿到不同檔位時，可以帶動變速箱的閥門旋轉，禪局到控制車速的目的。
檔位上的按鈕有什麼用
6樓：太平洋汽車網
檔位上的按鈕是乙個鎖止裝置，是為了防止汽車在行駛中誤御謹掛倒檔而設定的。叫倒檔鎖，有些車輛也叫排擋鎖。一般用來在各種檔位之稿拆頌間切換，防止行駛中發生意外碰撞，影響行車安全。
檔位上的鍵鄭按鈕是倒檔鎖，倒檔鎖是在掛倒檔時必須進行的額外的特殊操作機構，主要是為了防止在前進方向換擋時誤操作。一般來說，手動擋和自動擋的車都會有乙個倒車鎖，就是擋位上的按鈕，但是經濟型車的手動擋設計會簡單一些；自動擋車輛的倒檔鎖設計基本相同。變速桿上的按鈕包括換擋鎖按鈕和運動模式按鈕，但仍會有一些個別車型的設計略有不同。
一般使用反鎖是因為有三種情況：至randr至p時應掛擋，車輛停止；2.當車輛停止時，將檔位鎖從n壓到r；3.
把檔位鎖從d壓到s，不要松油，不要剎車。很多司機其實沒試過這個按鈕。建議大家可以在實際操作過程中嘗試一下，減少麻煩。
檔位還是擋位
7樓：賓士小劉
在公交車上，應該是排擋。這個檔位讀數三次，檔位四次。排擋一定是每個司機都熟悉的東西。
每輛車都有變速箱，變速箱是車的動力總成中很重要的乙個東西。如果沒有變速箱，汽車就不能正常行駛。
汽車上有手動和自動變速箱。
手動變速箱結構很簡單，可靠性和耐用性也不錯。
汽車上常用的自動變速箱有三種，分別是at變速箱、雙離合變速箱和cvt變速箱。
雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的產品。這個變速箱的碧返結構和手動變速箱差不多。
雙離合變速箱只是比手動變速箱多了乙個離合族搜器，多了乙個換擋控制機構。
雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數檔，另一套離合器用來控制偶數檔。
雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，非常適合效能車。
很多效能車和超跑都會使用雙離合變速箱。
cvt變速箱是三種變速箱中結構最簡單的。cvt變速箱內部只有一條鋼片鏈和兩個斜齒輪。
cvt的鋼片鏈可以在斜齒輪上運悔穗飢動。
鍵盤上的換擋鍵是哪個？
8樓：泥冰瑩虢童
鍵盤上這個@鍵屬於組合鍵，就是在2鍵上面，有二個字母符號，你只要在鍵盤上先後按下組合鍵：shift+2鍵，也就是先按下shift鍵，然後馬上按下2鍵，就可以看到@這個符號。
鍵盤上的鍵都有哪些用途。
capslock鍵：大寫鎖定鍵。英文是capital
lock的縮寫。用於輸入較多的大寫英文字元。它是乙個迴圈鍵，再按一下就又恢復為小寫。當啟動到大寫狀態時，鍵盤上的caps
lock指示燈會亮著。注意，當處於大寫的狀態時，中文輸入法無效。
esc鍵：退出鍵。英文escape
的縮寫，中文意思是逃脫、出口等。在電腦的應用中主要的作用是退出某個程式。例如，我們在玩遊戲的時候想退出來，就按一下這個鍵。
它是table的縮寫，中文意思是**。在電腦中的應用主要是在文書處理軟體裡（如word）起到等距離移動的作用。例如我們在處理**時，我們不需要用空格鍵來一格一格地移動，只要按一下這個鍵就可以等距離地移動了，因此我們叫**鍵。
shift鍵：轉換鍵。英文是「轉換」的意思。用以轉換大小寫或上符鍵，還可以配合其他的鍵共同起作用。例如，要輸入電子郵件的@，在英文狀態下按shift+2
就可以了。ctrl鍵：控制鍵。英文是control
的縮寫，中文意思是控制。需要配合其他鍵或滑鼠使用。例如我們在windows狀態下配合滑鼠使用可以選定多個不連續的物件。
alt鍵：可選鍵。英文是alternative，意思是可以選擇的。它需要和其他鍵配合使用來達到某一操作目的。例如要將計算機熱啟動可以同時按住ctrl+
alt+del
完成。enter鍵：回車鍵，英文是「輸入」的意思。
是用得最多的鍵，因而在鍵盤上設計成面積較大的鍵，像手槍的形狀，便於用小指擊鍵。主要作用是執行某一命令，在文書處理軟體中是換行的作用。
f1～f12鍵：功能鍵。英文function，中文為「功能」的意思。在不同的軟體中，起為其定義的相應功能的作用，也可以配合其他的鍵起作用。例如在常用軟體中按一下f1
是幫助功能。
9樓：笨笨地攤貨
先按alt，再按tab,是鍵盤上的換擋鍵。
常規鍵盤快捷鍵。
ctrl + c 複製。
ctrl + x 剪下。
ctrl + v 貼上。
ctrl + z 撤消。
delete 刪除。
shift + delete 永久刪除所選項，而不將它放到「**站」中。
拖動某一項時按 ctrl 複製所選項。
拖動某一項時按 ctrl + shift 建立所選專案的快捷鍵。
f2 重新命名所選專案。
ctrl + 向右鍵 將插入點移動到下乙個單詞的起始處。
ctrl + 向左鍵 將插入點移動到前乙個單詞的起始處。
ctrl + 向下鍵 將插入點移動到下一段落的起始處。
ctrl + 向上鍵 將插入點移動到前一段落的起始處。
ctrl + shift + 任何箭頭鍵 突出顯示一塊文字。
shift + 任何箭頭鍵 在視窗或桌面上選擇多項，或者選中文件中的文字。
ctrl + a 選中全部內容。
10樓：網友
tab鍵，在鍵盤的左上方，在數字1的下面。
11樓：b布v布
tab建 切換視窗的的話按alt+tab
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