1樓：流螢人生
1、歐美車普遍降價是主要原因。而且起亞的賣點主要是配置，現在低端市場國產車無論是配置、動力、做工都不次於起亞，日系車也瘋狂降價，弄得棒子沒有市場了。稍微高階點的也就是北京現代還有的市場。
年整個大環境不怎麼好，房地產蕭條、市場疲軟，老百姓手中根本沒有那麼多錢，所以消費更加謹慎了，車不好賣。也就是因為這樣，大的汽車廠家準備降價來保量，降低庫存壓力。
3、起亞自己沒有跟上市場的發展形勢，這兩年推出的車型亮點太少，老舊車型生產過剩。比如8-10萬車型有賽拉圖和福瑞迪，賽拉圖還停留在2012款早就無人問津了，福瑞迪**優勢太小，10萬左右的國產suv賣的超好，大眾的寶來、朗逸這種雷打不動的車型隨著降價賣的也不錯。
2樓：娛樂王可樂
起亞的銷量從今年年初開始下滑。1月份銷量還不錯，達到3萬臺，2月份的銷量水平和1月份差不多。你認為它在這裡？
3月，它遭遇了被腰斬的悲慘局面。很難過的說，只收了16000單位。起亞倒閉的線索是從3月份開始就隱約可見的。
3樓：在你心中呀
2021年1-4月份，東風悅達起亞的銷量，一直呈現下滑趨勢。如果東風悅達起亞不能有效解決當前的困境，那麼2021年東風悅達起亞的銷量，或將繼續下滑。至於東風悅達起亞在中國車市銷量下滑，有著多方面的因素。
比如說，2016年及之前東風悅達起亞只顧著在中國車市拓展市場，但是在質量方面沒有進行有效把控，導致東風悅達起亞整體品牌形象比較低。
起亞、現代在國內銷量一年不如一年，他們輸在哪？
4樓：路邊的風兒
主要說在車輛的價效比不是特別高，沒有進行良好的宣傳也沒有太多宣傳的噱頭，而且在外觀方面也沒有太多的亮點，發動機也不是最優秀的。
5樓：建慧學姐
價效比不是特別高，而且在生活中一直沒有創新，所以才會被取代。總銷量根本沒有達到60萬。虧損的錢大約有1,300億。
6樓：超級開心哦是
輸在了他們的更新，他們的更新是比較慢的，國內很多汽車的更新是比較快的，這樣的話他們沒有太多的競爭力。
起亞銷量為什麼不好
7樓：太平洋汽車網
韓系車中，現代起亞堪稱經典。在之前的國內市場，起亞為韓系車賺足了面子，完全掩蓋了其他韓系車的光彩。但是起亞近兩年的情況並不好，甚至可以說已經被人拋棄了。
資料顯示，起亞今年上半年銷量已經超過27萬輛，但距離去年和今年的野裂培目標還有很大差距。中國人鄙視南韓車嗎？起亞銷量為什麼持續下滑頌唯？
第乙個原因是韓系車更新換代慢。目前國內汽車市場競爭激烈，各大汽車廠商都在不斷做出改變，以迎合消費者不斷變化的需求和喜好。只有這樣，他們才能在競爭中站穩腳跟。
但是南韓車在泰源遊國更新換代緩慢，人們已經產生審美疲勞。起亞雖然更新換代比較快，但是跟不上同級車的速度。落後就一步一步落後，韓系車一步一步失去支持者。
第二個原因是起亞的價效比優勢不高。以前起亞銷量飆公升，很大一部分是因為價效比高，讓人看到了合資車的好處。但近兩年國內汽車市場不景氣，其他合資車也在尋找出路。
提高價效比就是其中之一。在合資車降價的大趨勢下，起亞的高價效比不再突出，這讓起亞失去了很大的優勢。再加上更新換代慢，買起亞的人自然就少了。
第三個原因是量少影響品牌力。汽車的品牌價值很大程度上取決於消費者的態度，而韓系汽車因為薩德事件被國人排斥。另外，買起亞的人少了之後，跟風買車的現象也就不復存在了，市場上的車少進一步影響了其二手車的殘值。
這些因素加在一起，導致起亞在中國的生存越來越艱難，即將形成死迴圈。
現代其實是南韓車在國內車市的乙個縮影。整個韓系車在市場上的表現並不亮眼，即使人們想買也找不到太多的理由。這樣一來，它的銷量只能繼續下滑，除非起亞有新的突破，但這要看未來。
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起亞銷量為什麼不好
8樓：太平洋汽車網
起亞銷量不好，原因來自多個方面。首先，南韓現代起亞汽車集團下的起亞、現代品牌車型同時在國內市場銷售，好比大眾之於斯柯達，必然有一方要做出讓步；起亞是被現代收購的，所以起亞車型相對更便宜一些，作為乙個合資品牌，其面臨的主要競爭對手是中國自主汽車品牌，但是在配置和悶御**優勢方面，起亞存在先天劣勢，始終不如國產車賣得好。
不僅是起亞銷量堪憂，陪橘整個韓系車在國內市場的頹勢已經難以抵擋，因此只能通過降低售價的方式苦苦支撐，蘆罩團但是這樣也就陷入了惡性迴圈，車型質量實在令人堪憂。除了**便宜，或許你再也找不到購買韓系車的理由。
起亞汽車是南韓最早的汽車製造商，成立於1944年。2000年與現代集團合併成立現代起亞汽車集團，是世界產量第五大的汽車生產商。在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。
東風悅達起亞成立於2002年，由東風集團、江蘇悅達投資股份****、南韓起亞自動車株式會社共同投資成立。工廠坐落江蘇鹽城，目前已有3個現代化工廠投入運營，年產規模可達百萬臺。
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起亞全球銷量
9樓：愛車之家
起亞全球銷量如下：
南韓銷量69萬輛，歐洲銷量52萬輛。2022年，現代起亞汽車在南韓銷量69萬輛，歐洲銷量52萬輛，美國銷量78萬輛，印度銷量55萬輛，南韓銷量54萬輛等，現代起亞合計銷量為456萬輛，佔據其全球銷量的3分之1。
現代（朝鮮漢字轉簡體：現代，英文：hyundai）是世界五百強車企現代汽車（hyundaimotorcompany）旗下的橡滲汽車品牌，旗下主要車型包括索納塔（sonata）、伊蘭特（elantra）、勝達（santafe）和途勝（tucson）等。
起亞的源來
起亞即起亞汽車集團，是一家集汽車生產、銷售於一體的中外合資企業，於1944年12月成立，總部地點為南韓首爾。
2000年與現代集團合併成立現代起亞汽車集團。起亞的車系基本上已經覆蓋了從轎車到suv、mpv的各種車型。2021年1月20日，起亞汽車公司正式更名為起亞公司，以強調其進軍電動汽車和新出行時代的決心。
梁凱脊。以上內容參考百孫輪度百科-起亞。
這麼多年過去了，為何起亞在中國市場的變現一直不盡人意？
10樓：一夢一壺酒
起亞作為乙個主流合資品牌，近期在中國市場上的銷量表現卻有些不盡如人意，即使和自己的雙胞胎兄弟現代相比，差距也是越來越明顯。在合資品牌間競爭加劇和自主品牌崛起的夾縫中，起亞的位置似乎顯得有些尷尬。
起亞到底遭遇了什麼問題？為什麼當大部分合資品牌在今年都有不錯的增長勢頭，起亞卻陷入了危機？又該如何看待今後的發展？
起亞萎靡不振，銷量下滑到底有多嚴重？
2016年上半年，北京現代賣出去了萬輛，增長了，而反觀起亞卻只有不到萬輛的成績，只有現代銷量的一半左右，同比還下降了。而各細分市場中，僅有全新k3(引數|**)實現了正增長，這一款頂樑柱就佔到了總銷量的1/4（可見對其的依賴），其餘車型下滑幅度都比較明顯。
通過下表中的對比，可以看出，起亞基於同平臺換殼開發出來的產品，都完全落後於現代，其中差異最大的當屬名圖(引數|**)&k4(引數|**)、途勝(引數|**)&kx5(引數|**)這兩對，產品內在的實力都差不多，為什麼差距如此明顯？
2016年以來，起亞除了銷量，在淨利潤上也有比較明顯的下滑，達到了，導致各地許多區域經銷商網路都出現了虧損，投資者退網的現象也有出現。中韓關係如今又因為薩德系統而出現了惡化傾向，這樣萎靡不振的市場表現，難免讓人為韓系品牌起亞感到遺憾和惋惜。起亞的實力真的變得那麼差了嗎？
其實並不是。
起亞是乙個被低估的品牌。
作為韓系雙雄的起亞，已經在全球完成市場佈局，2015年的銷量達到了305萬輛，在北美地區的市場佔有率，甚至超過了某些人眼中的「神車」。此外，在公佈的2016北美新車質量排行榜上，起亞力壓保時捷、寶馬、豐田等品牌，以83分的成績榮獲新車質量第一名的殊榮。可以這麼說，起亞在中國，是乙個完全被低估的品牌。
11樓：來自亞運村名嬡美姝的紅蘋果
而各細分市場中，僅有全新k3實現了正增長。
12樓：網友
而反觀起亞卻只有不到萬輛的成績，只有現代銷量的一半左右，同比還下降了。
13樓：網友
牌子名聲不大，再加上人們都會買偏大眾的車。
14樓：冬夜裡的白玫瑰
這一款頂樑柱就佔到了總銷量的1/4，其餘車型下滑幅度都比較明顯。
15樓：浪子乙個寶寶
2016年上半年，北京現代賣出去了萬輛，增長了。
16樓：艾湉湉
人們更加趨向於買一些口號比較響亮的車，對起亞不熟悉。
17樓：我唯有詩和遠方
因為起亞的位置似乎顯得有些尷尬。
18樓：朽月初叄
起滅的主打市場歐洲，現代才是中國。
19樓：xiaominmin樂園
細分市場中，僅有全新k3(引數|**)實現了正增長，這一款頂樑柱就佔到了總銷量的1/4（可見對其的依賴），其餘車型下滑幅度都比較明顯。
9個月銷量還不及對手乙個零頭，東風悅達起亞銷量又要被打臉了嗎？
20樓：貓西北和狗東西
作為南韓汽車在全國汽車市場中的代表之一，儘管東風悅達起亞有復甦的跡象，但他的困難依然存在，為什麼？
根據近日東風悅達起亞的市場表現，東風悅達起亞三個月的銷量達到30,805輛，比上月增長。今年第一季度，東風悅達起亞的累計銷量達到85,329輛，同比增長。它顯示出很小的增長。
根據已經發布的資料，東風悅達起亞尚未完成2017年和2018年的未來兩年的目標任務，今年第一季度有所改善，但處於「汽車市場的冷潮」中。全國汽車市場。當汽車保有量相對飽和時，壓力仍然不小。
新能源領域也缺少東風悅達起亞，這也是其銷量增長的主要障礙。從3月東風悅達起亞官方的市場表現來看，其眾多車型中只有一種達到了10,000多個月的銷量。該車上個月售出13989輛。
作為suv陣營的資深人士，志潤為東風悅達起亞做出了巨大貢獻。在不斷變化的消費環境中，「東風悅達起亞」仍在**「舊瓶裝新酒」，以支援東風悅達起亞。 「臉」，支撐著東風悅達起亞頭部的「臉」。
在汽車市場的競爭中，尤其是同級別競爭對手的起亞k3過去的銷售幾乎崩潰了，因為東風悅達起亞的銷售力量和責任感，今天的起亞k3在**上有很大折扣。市場銷售的範圍，但其銷售並不出色，說實話，這確實是東風悅達起亞的痛苦。
起亞kx5，在中期進行了重新設計，已經發布，**也經過了測試。但是，內部和其他地方的「廉價感」很難與諸如哈弗h6，榮威rx5和黑客之類的競爭對手競爭。誠心誠意，但在未來的汽車市場競爭中，如果能夠實現反擊，仍然沒有訊號。
21樓：拱靜曼
我覺得是被打臉了，因為它的銷量實在是不堪入目。
22樓：網友
它的銷量卻是被打臉了，之所以這樣可能是因為他們的營銷手段是不好的。
23樓：wybzd哈哈哈
我覺得這是肯定的，因為他的銷量實在是太低了。
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