我要找國際貿易的案例，國際貿易案例

1樓：網友

絕對配額：絕對配額在實施中可分為全球絕對配額和國別絕對配額。澳大利亞實行的是全球絕對配額，即進口總量面向全世界，按照先後次序發放給提出申請的進口商，發完為止。

美、歐實行的是國別絕對配額，即進口總量按照國別分配給出口國，由出口國**再分配給本國的出口商。

關稅配額與非關稅配額：關稅配額是把徵收關稅和進口配額結合起來的一種限制進口的措施。這種措施對商品的絕對數額不加限制，而對在一定時期內，在規定的關稅配額以內的進口商品給予低稅、減稅或免稅待遇，對超過配額的進口商品則徵收較高的關稅、附加稅或罰款。

我國對棉花實行關稅配額。配額內數量的進口關稅是1%，配額外數量的進口關稅是40%（04年）。非關稅配額的含義從上亦可得解。

自動出口配額：是一種限制進口的手段。所謂『自動』出口配額制是指出口國家或地區在進口國的要求或壓力下，自動規定某一時期（3~5年）、某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內自行控制進口，超過配額即禁止進口。

比如：上世紀80-90年代初，我國就對棉紗棉布、滌棉紗滌棉布（兩紗兩布）實行自動許可證管理，沒有出口許可證不能出口。

2樓：網友

去查一下陳憲編的《國際**理論與實務》,感覺那個上面應該有，而且可以去學校的**庫查一下，比如萬方學位**庫什麼只類的地方。

3樓：網友

你要求的更像是名詞解釋。

國際**案例

4樓：匿名使用者

你對你出口的公司的瞭解不夠深刻，這個是你出口失敗的乙個很重要的原因。

出口選擇fob，或cif都比cfr要號。。這個是和你公司的實際結合起來總結的）

我是學**的學生，多多指教。。。

5樓：網友

1. 說明在國際**中要充分考慮貨物的運輸風險，應選擇有實力信譽好的承運公司。

2. 要儘量選擇對我方有利，風險小的術語，如進口時，我方在條件允許的情況下，應儘量選用fob術語，由我方指定貨代安排運輸；出口時儘量選用cif術語，這樣有助於我方牢牢掌握主動權。

6樓：匿名使用者

1.說明世事難料。選擇承運人時要找有規模、有實力的、穩定、安全的。

2.仔細研讀所有術語，選擇給自己造成損失最少、收益最高的術語。

國際**案例

7樓：歧高旻

1.一般合同應規定溢短裝條款，比如容許實際交貨數量+/-3% 或+/-5%, 沒有規定的，慣例一般按5%掌握，由於你實際短少6%,超過了上限，違反慣例，買方有權拒收，至於降價幅度，只能視客戶信譽程度，協商解決；

2.有部分灌裝24，代替了合同約定的30，雖然總細數正確，**沒差別，但因為包裝不符合合同要求，顯然是違約的，只能協商解決，買方是有理由拒收的；

條款，如果你及時向買方通知了裝船資訊，則由買方投保，責任由買方承擔（買方再向保險索賠）；

4.租船不是你的義務，由於你方接受了客戶的委託，代為租船，卻沒有如期裝船，故責任在你方。除非你接受委託租船時，宣告不承擔是否能如期租船之義務，並得到客戶同意。

5.買方因為你方未及時通知裝船，導致沒有及時投保，造成的損失，由你方承擔，買方有理；

貨損發生在越過船舷之前，賣方有權索賠；

cfr ,fob的投保人是買方，賣方無權索賠；

7.按保單約定及實際損失賠償。

8，a公司直接向代收行索取貨款。代收行可再向f公司索款。