1樓：親愛的吧友
診斷儀檢測是非常方便的一種方法。但是，有時候水溫感測器由於內部老化，電阻值為一穩定的電阻或隨溫度變化不敏感，這種情況往往調不出正確故障碼。另外，有時調出水溫感測器故障碼是由於發動機運轉時，有人插拔了水溫感測器，當時又沒有清除。
因此，在使用診斷儀時不要輕信故障碼，重點要觀察資料流。
看水溫的變化。
如別克凱越。
轎車：將點火開關轉到off的位置，斷開發動機冷卻液溫度感測器。
將點火開關轉到on的位置，但不起動發動機。用故障診斷儀觀察發動機冷卻液溫度感測器溫度資料，在斷路的情況下，其顯示的溫度應低於一39℃ 。
將點火開關置於off位置，將發動機控制模組、變速器。
控制模組保險絲。
安裝到發動機艙蓋下保險絲盒中。再將點火開關置於on位置，在發動機冷卻液溫度感測器的訊號電路和低電平參考電壓電路之間連線乙個帶3a保險絲的跨接線。此時用故障診斷儀觀察發動機冷卻液溫度感測器引數。
在短路的情況下，其顯示的溫度應高於149℃。由此可判斷感測器控制電路是否正常。
2．萬用表。
檢測。水溫感測器的插頭上是兩根線，一根是訊號搭鐵迴路線，另一根是訊號線，首先拔下感測器的插頭，開啟點火開關，把數字萬用表的兩個表筆分別插入拔下的插頭兩端，萬用表上顯示電壓應該在 之間，如果沒有電壓或電壓很低，就要檢查線路和電腦線路板訊號端是否正常。訊號電壓正常後，插回插頭，這個電壓有所降低，然後起動發動機運轉，觀察電壓隨不同溫度變化，水溫越低時電壓越高，水溫越高時則電壓越低。
如果是這樣，基本可以認為感測器是好的，再用萬用表的電阻擋檢測感測器兩端子間的電阻，其電阻值應與溫度成反比。
3．拆下檢測。
關閉點火開關，拔掉水溫感測器插頭，從發動機上拆下感測器，用數字萬用表的電阻擋測感測器兩個端子與外殼之間的電阻，阻值均應為mω以上。用萬用表測感測器兩端子之間應該有20kω以下的電阻值。再將溫度感測器的探頭放入乙個盛有熱水的容器中間，按照圖6所示的連線方法連線好，並測出相應溫度的電阻值。
這個阻值隨溫度變化應符合相應車型的標準值，否則應該更換溫度感測器。
2樓：玩樂星
1、根據報告出現的問題觀察儀表水溫，顯示正常的話；囧電腦檢測發動機控制單元，若是無出現故障；資料流讀取顯示也是正常，那麼說明並非發動機水溫過高而引起的。水溫感測器，可用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度訊號）。
2、水溫感測器的如果是長時間使用後，性質功能可能會會出現轉變，導致水溫訊號出現錯誤，並且會對燃油噴射、點火時間及燃油幫浦的工作等帶來不好的影響，而水溫感測器的這一種性質功能資料的變化（並不是短路或斷路）常常不被自診斷系統所識別。 後面測量其阻值（在外部溫度30度時電阻約為千歐到千歐），電阻值大於標稱值時，表示零件有斷路性故障或者電阻值變大，已損壞；所測阻值小於標稱值時，要考慮到是外圍連線的元件導致其它一起的零件的影響，可以將元件一端或兩端分離電路進行測量，方便得到精準的測量結果。
3、實訓檯面板上安裝有檢測端子、可以直接在面板上檢測各個感測器、執行器、發動機控制單元管腳的電訊號，例如電阻、電壓、電流、頻率訊號等。 如果其中乙個感測器電路發生故障，發動機ceu會檢驗出現2個感測器電路之中不正常的訊號電壓很差，而且切換至跛行的模式。
4、進氣壓力感測器如果出現故障；例如感測器輸出壓力太過於高，必然會引起混合氣太過於濃，減速的時候，發動機ceu依據冷卻液溫度感測器輸入訊號（thw端子）來分辨熱情況，對與噴油量進行改正，汽車水溫歸於低的情況下，混合氣將會導致男形成或不轉，怠速太過於高，ceu檢驗到不精準的水溫訊號，加濃混合氣。
3樓：哎呦說故事
一、汽車水溫感測器壞了故障判斷：
1、由於風扇正常旋轉所以先去查水道有沒有堵塞情況。
2、拆除節溫器（氣溫高了大部分的高溫是由於節溫器導致）
3、如果都不能解決那麼更換水溫感測器。
二、如果水溫感測器壞了會有好幾種情況：
a水溫感測器短路或者線路短路 水溫表指標直接指向最高位置。
b水溫感測器短路或者線路短路 水溫表指標無論如果不動。
c水溫感測器有汙染物包裹 水溫檢測不準。
水溫感測器作用有二：1.儀表盤溫度表（計）顯示發動機工作溫度。2.供電噴系統ecu修正噴油量（空燃比）。
水溫感測器壞了以後故障表現：
1、發動機在工作溫度不好著車（也是偶然現象），特別是高速以後，放置一會再發動，不好著車。
2、較長時間使勁啟動，車能夠啟動。行使過程中大部分沒有其他異樣的感覺，偶見換檔時，有非常大的頓挫感，以為離合器有問題。
3、水溫表指示異常，有來回擺動的現象；冬季早晨啟動一會指標就有了反應（以前室外零下20度左右，需要10分鐘才能達到發動機工作溫度）。
4、油耗明顯增加。
4樓：ccc菜辣椒
我們今天所說的水溫感測器，就是將冷卻水溫度轉換為電訊號的乙個裝置，從而調整相應的控制單元。雖說這個感測器看起來是比較小巧玲瓏的，但如果出現故障問題的話，造成的後果可就不能輕視了。那麼，到底汽車水溫感測器故障現象有哪些呢，今天我們就大家說一下水溫感測器壞了的表現吧。
儀表盤上的水溫表。
最顯而易見的故障現象就是水溫表指示針不動，其次還會一直指向最高位置。所以，當我們發現有這種現象出現的時候，很可能就是因為水溫感測器故障現象了，需要及時進行維修更換。
冷車啟動/怠速不穩。
當水溫感測器故障的時候，ecu自然是得不到過濃混合氣的訊號，這時候只能是提供發動機較稀薄的混合氣。特別是在汽車處於冷車的狀態下，想啟動發動可能就比較困難了。即使給你打得著火，發動機的動力和穩定效能還是有所欠缺的，可能在怠速或行駛中會突然熄火。
汽車的油耗量。
要知道ecu是需要根據水溫感測器提供的電訊號，去及時修正汽車的噴油量和點火提前角。那麼一旦水溫感測器出現故障的話，自然對控制單元是有所影響的，從而造成汽車油耗量上公升的情況。
5樓：上海萬通汽車學校
發動機水溫感測器故障檢修方法 水溫感測器工作環境比較惡劣，很容易老化、損壞。通常在車輛維修過程發現水溫感測器引發的故障有兩大類。 1.電阻高故障。
所謂電阻高，即不管在任何狀態下，水溫感測器都保持很高的電阻。通常高電阻出現是由於3種情況：
溫感測器內部斷路，電阻值為∞;
水溫感測器接外掛程式掉落或與ecu相連線束中間斷開，電阻值為。
水溫感測器由於內部老化，電阻值為一穩定的大電阻或只在大電阻區域內變化。
水溫感測器高電阻狀態，隨時提供給發動機ecu的都是冷機狀態資訊，發動機ecu發出都是低溫供油訊號，會不停地加大供油量。
6樓：安徽萬通高階技工學校
你好 第一會記錄故障碼，第二，可以用萬用表對感測器驚行檢查，溫度越高，阻值越小。
7樓：來自玄素洞閃耀的檸檬草
可以直接更換乙個新的水溫感測器，最直接有效的辦法。
8樓：衍瀛
發動機水溫感測器出現故障，很明顯的感測器故障只能是換了。
9樓：網友
只能到4s店去檢查維修，更換。
10樓：雲南萬通汽車學校
發動機水溫感測器出現故障，會造成水溫上公升，影響發動機工況。應及時更換。
汽車水溫感測器壞了會出現什麼情況
11樓：網友
bai當水溫感測器出現du故障時，往往冷車起動zhi時顯示的還是熱車時的溫度dao訊號，專ecu得不到提供過濃混合氣的訊號屬，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的訊號），所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸、斷火故障；加速困難，踩加速踏板加速，轉速上不去，消聲器冒黑煙且發出「突突」聲。。
比如：讀取該車靜態發動機（所指的是冷車時）資料發現，發動機ecu輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時（設定是冬天的溫度）發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ecu所收到的水溫訊號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。
感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯裡加熱（注意別淹沒插頭部分），用萬用表的「電阻檔位「去測量，當溫度公升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。
12樓：途虎話養車
一般在水箱的上水管到發動機上的這個位置有乙個感測器，是水溫感測器，如果它專壞了的話對發動機的影屬響就會比較大了，因為現在的車都是電噴車，這個感測器會影響到噴油量，所以低溫的時候有可能會導致發動機啟動的時候因為混合氣稀而不容易著車和著車之後運轉不穩定。另外，這個感測器還會控制儀表上的水溫表的指示情況，會導致水溫表指示不準確。最後，還會控制水箱冷卻風扇的轉動以及轉速的快慢。
損壞之後又可能會導致水箱散熱風扇不轉。
13樓：網友
儀表顯示水溫異常；開空調時最為明顯，很快就會高溫報警，而實際水溫未達到警戒標準。
發動機水溫感測器總是壞是啥子問題呢？
14樓：重慶萬通汽車學校
1、感測器受損、接觸不良或訊號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油幫浦故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。
1、感測器問題；這裡所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或訊號中斷時，汽車的ecu就不能準確獲得發動機的資料，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養週期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機執行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這裡說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種型別的機油，如果車主沒有按要求新增，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。
混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油幫浦故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ecu後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不乾淨，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。
其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。
使用含鉛汽油、使用含鉛或矽的潤滑油新增劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。防盜系統；如果汽車電子防盜系統出現故障，或者防盜控制器與發動機電子控制器不匹配，防盜系統也會導致發動機不能正常工作，同時發動機故障燈點亮。
五菱巨集光水溫感測器故障對發動機的影響
第乙個。會引起冷啟動困難。第二。會對發動機的油耗有點影響。當水溫感測器壞了，以後。他會用固定的溫度去替代這個溫度感測器的實際值。五菱巨集光水溫感測器故障對發動機的影響 水溫感測器壞了對車有什麼影響和危害？可能啟動延遲 或者難啟動 重要費油 五菱榮光b12發動機水溫感測器壞了會有什麼影響?汽車水溫感測...
伊蘭特abs感測器壞掉與發動機故障燈亮有關係嗎
1，伊蘭特abs感測器壞掉與發動機故障燈亮有關係。可能內部線頭鬆動。2，感測器 英文名稱 transducer sensor 是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。3，發動機 ...
汽車發動機後氧感測器壞了會出現什麼症狀？
你好，汽車的後氧感測器壞了，之後發動機的故障，指示燈一般是會點亮的，其它的車輛使用過程當中幾乎是發現不出有異常，現象。1 對前氧感測器本身反應來說，因為工作環境常處於碳含量超標的狀況，會發生老化和中毒現象 2 老化指的是因為溫度高，承受不住影響到工作效率下降，中毒是因為氧感測器由於一氧化碳積累過多，...