1樓：來呀我有小板凳
隨著科技進步和社會的發展，人民對現代生活的滿足要求在不斷增加，這也就督促科技工作者不斷的突破技術，創造出一項又一項偉大而又雄偉的工程，為國家在世界上的地位又提高一步。如我國的地鐵，方便了人民的日常生活；如我國的高鐵，減少了人民長途出行的時間；如我國的跨海大橋，不僅看著雄偉，更加方便快捷。目前，我國正在建設被稱作風中穿針，海底繡花的深中專案，使深圳到中山的行駛時間縮短到20分鐘，堪稱一大壯舉。
一、巨集偉壯大
深中專案是我國正在建設的專案，從深圳到中山，從之前的幾個小時到逾期的20分鐘，想一想就方便了不少。這項海底工程已經相對成熟，比其他國家進步不少，技術精密，要求高，所以是一座非常巨集偉的大工程，投入了大量的人力物力，只為方便人民的出行。因為人民幸福是國家不停壯大的動力，中國加油。
二、技術相對成熟
我國目前已經完成了很多類似這種的工程專案，如跨海大橋，技術經驗方面已經非常成熟，而且針對不同的地域形態，能夠完美的解決各種疑難雜症。<>
三、積攢豐富經驗
社會在進步，我國在各方面也在不斷的進步，在技術上不停地創造奇蹟，而且積累經驗，舉一反三，將技術應用到其他工程專案。在建設深中專案時，我國已經有了建設跨海大橋和海底隧道的經驗，所以在這個專案中，我國的技術專家勢在必行。儘管如此，這項工程規模還是非常大的，技術人員並沒有一絲懈怠，將百分百的精力風險到工作當中。
2樓：暮木老師
深中專案，海底繡花的深中專案，使深圳到中山的行駛時間縮短到20分鐘。
3樓：網友
這個超級工程就是我們國家現在正在建設的。深中通道專案。他是世界上最大的跨海中懸索橋。也是世界上最高的海中大橋。這個工程整個的是在海中進行的，所以被網友稱為海底繡花。
4樓：l哚哚
深中通道專案建成後，深圳到中山車程將縮至20分鐘。該專案被形象地稱作「風中穿針、海底繡花」，擁有世界最大跨徑海中懸索橋、世界最高海中大橋、世界首例高速公路水下互通立交。
5樓：亢秋梵平
深中通道，擁有世界最大跨徑海中懸索橋、世界最高海中大橋、世界首例高速公路水下互通立交的超級工程，建成後深圳到中山僅需20分鐘。
6樓：沐浴陽光鳥
就是港珠澳大橋，要知道這橋是架在海上的，而且對於我們國家來講這是世界上第一座獨立自主的橋，全新的材料，不同的建築。
超級工程被稱為風中穿針海底繡花，為何會有這種說法？
7樓：愛小樹苗
因為他們的工程量非常大，而且他們需要在特別艱險的環境中，去設計一些讓人意想不到的建築。
8樓：幸福小豬豬
因為這些超級工程對技術的要求非常高，不是一般人能夠達到的水平，他需要有精湛的技術，還要有耐心，有恆心。
9樓：傲嬌倩
被稱為「風中穿針海底繡花的超級工程」指的是深中通道沉管隧道 深中槽沉管隧道長約公里，其中沉管段。
10樓：開個心冒個泡
因為這個工程看起來需要非常細緻的功底才能夠做到，需要非常細緻以及耐心。並非是常人可以完成的，所以這項工程被稱為風中穿針，海底繡花。
11樓：冰魄藍楓
深中通道專案建成後，深圳到中山車程將縮至20分鐘。該專案被形象地稱作「風中穿針、海底繡花」，擁有世界最大跨徑海中懸索橋、世界最高海中大橋、世界首例高速公路水下互通立交…為「超級工程」。
被稱風中穿針海底繡花的超級工程登上熱搜，這個工程是什麼工程？
12樓：財稅社會
這個專案就是目前國家正在重點建設的深中通道專案，這也是世界上最大的跨境海中懸索橋，它擁有世界上最高的海中大橋。而且對於這樣的世界級工程來說，它對於整個交通體系的完善和相應的海運聯動來說也是非常重要的，更為關鍵的是它對於中山和深圳來說它的建成以後能夠極大的縮短通行時間，從以前需要幾個小時的路程到現在只需要20分鐘就可以完成。<>
首先對於我們國家來說，我們國家的相應的海底工程已經比較成熟，而且對於大多數的跨海大橋來說，我們國家也有著比較成熟的經驗來進行相應的工程實施和生產，所以對於大多數的跨海大橋來說，我們國家也有這一套比較成熟和完善的制度體系，但是對於這樣的最大的世界上的相應的工程，我們國家還是沒有一定的經驗和技術的，所以說對於這類工程來說，它也是在不斷的摸索中前進的。<>
而這個工程是在整個海中進行的，所以說也被很多網友稱為海底繡花針，因為對於這些超級工程來說，它對於整個工程要求的精度是非常強的。這也是對於大多數的網民來說，看到這個工程在進行相應的實施的過程中有如此震撼的重要原因呢，而且對於這類的跨海大橋來說，也能夠充分證明我們國家的整個工程製造技術的不斷前進而發展。<>
與此同時對於我們來說，對於以後建設相應的跨海大橋，我們也能夠積攢相應的工程經驗，而且對於大多數的工程實驗來說，這也是一次非常好的實驗機會，而且對於這樣的超級工程來說，世界上的大多數國家他們也是沒有建設能力的，所以說這也從另一方面也能夠證明我們國家的相應的工程建設能力已經處於世界領先地位了。
13樓：你真的好嘛
那就是讓國內外都震驚的港珠澳大橋，大橋建造了8年，終於成功，現已正式開通交付使用。
14樓：愛貓咪的葉子
是深中通道，可以看出這個通道非常的有文化價值，且需要建設很長時間，是我們人類智慧的結晶。
15樓：醉花少年
被稱為「超級工程」的港珠澳大橋珠海連線線核心控制工程在拱北隧道最後一層竣工，標誌著港珠澳大橋珠海連線線進入衝刺階段。
16樓：月下吹風漫步
這個工程就是深中通道，這個工程實在是太偉大了，他離不開我們國家的建築工人的辛勤勞動和他們無與倫比的智慧。
被稱風中穿針海底繡花的超級工程引發熱議，該工程建設有何意義？
17樓：情感助理小林
被稱為「風中穿針海底繡花的超級工程」指的是深中通道沉管隧道。
深中槽沉管隧道長約公里，其中沉管段長約5公里，由32根沉管埋在伶仃洋海底40多公尺深的基槽中組成。e1沉管隧道基槽長近124公尺。作為水上重點線路的第一條沉管隧道基槽，其開挖進度和質量將直接影響基槽填石、碎石整平和沉管漂浮安裝的後續工序。
那麼，該工程有何意義呢？
一：展現了我國高精尖的建造技術眾所周知，e1沉管隧道基槽靠近西人工島，施工面窄，交叉施工頻繁，施工干擾大。而且e1沉管隧道基槽與水流基本垂直，水流湍急，容易因洋流走錨造成定位不準確和深度偏差。
此外，e1沉管隧道基槽的精密開挖高度誤差應嚴格控制在以內，這已遠遠超過疏浚工程技術領域的現行規範和標準。
二：側面反映了中國的「工匠精神」精」字是這個結構的關鍵。在廣闊的伶仃洋，要把高度誤差控制在公尺以內，要把深混凝土攪拌樁(簡稱dcm)的樁頭挖出來，與槽底岩層混合，無異於風中穿針，海底繡花。
根據基槽開挖精度的要求，本工程投資了自主研發的第一臺抓鬥挖泥船「金雄」，負責港珠澳大橋島隧工程的精細開挖，負責此次精細開挖作業。在開挖過程中，專案技術人員和「金雄」輪骨幹人員採用「分段、分層、條帶」開挖技術，挖泥船直接控制「金雄」輪精細開挖控制系統，並將開挖深度資料輸入操作面板，準確掌握開挖過程，檢測抓鬥下放的即時資料，有效避免超挖和漏挖。
18樓：月下吹風漫步
該項工程一方面是為了展現我們國家的建造水平，還有就是方便居民的使用，再就是體現了我們國家的發展，我覺得這項工程還是非常有意義的。
19樓：夏見冬
我覺得這個工程沒有任何意義，對於我們生活來說，這是一種很無聊的做法，並不能證明出這個工程有什麼先進之處。
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