1樓：職場導師夏清
我覺得不會的，吉利汽車只是乙個車企，不涉及高科技，應該不會像華為一樣。
2樓：我名字很霸氣的
我不認同這個說法，因為吉利汽車在汽車的各種專利方面並沒有特別高的競爭優勢，這個跟華為的情況是不太一樣的。
3樓：網友
我覺得這是很正常的，因為吉利企業的核心技術還是比較差的。
吉利汽車被持續看好，對此你有何看法？
4樓：曉儒**汽車
不僅是車企，包括寧德時代(, 等**鏈巨頭，都遭遇了近兩年來罕見的**。wind新能源指數顯示，2021年11月底，該指數還在2600點的高位，但在2022年2月11日已跌至1964點，不到三個月的時間裡，跌幅達。相比之下，上證綜指在同一時期**了約，深證成指跌幅略大，但只有，chinext指數**了。
<>汽車行業的大多數**都遭遇了一波**，明顯低於市場表現。在市場看來，這波資本市場的調整，是兩年多以來新能源板塊單邊上行的技術性調整，在以碳峰、碳中和為代表的 "雙碳 "背景下，支援新能源板塊長期向好的基本邏輯並沒有改變。吉利汽車釋出了2020年上半年的財報。
報告顯示，吉利汽車2020年上半年營收為億元，同比下降23%；淨利潤為億元，股東應占利潤為億元，同比下降43%。吉利汽車解釋說，由於第一季度中國大部分城市的部分封鎖，生產中斷和銷售受到影響。
吉利汽車在收入和利潤方面的下降在全球汽車行業中並不是乙個壞的對比。最大的汽車集團大眾汽車公司上半年銷售額為961億歐元，下降了，電子資訊和通訊技術損失為14億歐元。雷諾上半年的收入同比**，虧損近74億歐元。
標緻雪鐵龍上半年收入為億歐元，同比下降，而淨利潤**了近70%。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。
5樓：灰灰慧闖天涯
我的看法就是吉利汽車的確是挺好的，無論是從品牌還是從質量上來看的話，都是非常的不錯，在我國也是乙個比較大的品牌。如果你不知道該選擇買什麼樣的汽車，就買吉利吧。
6樓：放手的田園
我認為吉利汽車作為一款國產車，相對來說他的價效比還是很高的，而且吉利汽車作為更新相對快的企業，它的市場接受度相對來說還是很高的。
7樓：無能為力大蒜
對此我覺得好的汽車品牌肯定是會受人喜歡的，吉利汽車現在發展的是很好的，吉利汽車的製造質量也漸漸提高。
吉利汽車就是下乙個華為，為何吉利汽車能被人們這麼看好？
8樓：可可**
首先吉利通過與沃爾沃合併獲取了一些較為先進的技術。其次吉利也非常重視自身研發方面的投入。最後吉利本身的造車技術也越來越成熟，車輛的各項效能變得越來越優異。
9樓：不忘初心
首先，吉利通過與沃爾沃合併獲得了一些先進技術。其次，吉利也非常重視自身的研發投入。最後，吉利自己的造車技術也越來越成熟，車輛的效能也越來越優秀。
10樓：張學姐
因為厲害。它生產了很多平民好車，而且運用了沃爾沃的技術，加量不加價。
吉利汽車現在國際地位如何？未來能有華為的地位嗎？
11樓：曉龍聊汽車
吉利汽車這兩年的發展勢態非常迅猛，在國際領域上也有了一定地位。目前吉利已經拿下諸多國際品牌並將這些品牌納入自己的子品牌中，像沃爾沃就是比較典型的代表，沃爾沃與吉利算是兄弟品牌，它們對接著不同級別的消費者，在汽車領域拿下了非常好的成績。除此之外，吉利汽車也已經連續三年進入世界五百強，雖然和國產華為相比還有一定距離，但它的潛力也很大。
有人說，吉利汽車能否有一天像華為一樣發揚光大，站在世界頂端「傲視群雄」，其實我能說，這二者是沒有辦法比較的，首先吉利汽車和華為科技處在兩個不同領域，它們沒有共同可以相比較的因素，當然，除卻內部創新技術和年收入這兩點。
這兩年來，吉利公司開始了在世界領域的版圖擴張，品牌影響力已經毋庸置疑。眾所周知，國產品牌一向以價效比為追逐目標，吉利公司能在諸多價效比汽車中脫穎而出，那絕對是非常強大的，只是有些可惜，吉利核心都放在引進技術上，它自主研發能力相比較華為還是有很大距離的，要知道，華為在技術研發上投入了太多成本，身為乙個民用企業，它做到了帶動全世界19萬華為員工一同進步，也正是因為有這些核心技術，華為才能成為僅次於蘋果和三星之後又乙個強大的科技公司。
根據去年上半年相關資料得知，華為的營收入達到4013億元，淨盈利349億元，相比較以往有大幅度增長，反觀吉利汽車，同時期只有億收入，淨盈利億，這個數值和華為幾乎是天差地別，二者確實沒有對等的關係。只可惜，吉利汽車的核心關注點都在引進技術上，如果它能夠學習華為的發展模式，也許不多年真的可以成為國產汽車品牌中的「戰鬥機」，要知道，同時期比亞迪、奇瑞等品牌都在追逐著它的腳步，沒有技術核心，必然會面臨被「圍攻」的困境。
所以，關於吉利是否能成為下乙個華為，這個答案已經非常明顯，就算積極加大投資成本用於技術研發，想要和華為維持同一水平線也不現實，雙方領域不同，文化背景不同，未來發展方向也完全不同，沒有競爭趨勢也沒有可比較的點。換言之，吉利也沒必要為了迎合大眾思想地成為華為，如果它專注於核心技術的研發，某一天在新能源領域全面爆發成為新能源汽車的霸主也是有可能的，現在新能源汽車市場非常廣闊，而吉利汽車的野心，也昭然若揭，它成功的可能性是非常大的。
12樓：我想說你不錯
吉利汽車目前在國際上的地位不高，旗下品牌沃爾沃汽車具有一定的國際知名度。不看好吉利未來能夠達到華為的高度，因為車企目前也是百花齊放的狀態，很難有當佔鰲頭的廠家。
13樓：惠華小知識
吉利汽車國際地位很高，而且也是屬於很有競爭力的國際品牌。在未來可能會擁有華為的地位，但需要一定的時間。
吉利汽車，未來能成為汽車界的「華為」嗎？
14樓：等乙個深夢
近兩年來，隨著我國自主品牌的發展，有越來越多的品牌走出了我們的國門，成為了真正意義上的世界性品牌。在手機裡邊兒，華為一枝獨秀，佔據了國內手機銷量的半壁江山，甚至在某種程度上已經超過了蘋果。但是在汽車這個傳統的重工業領域，我們的發展卻一直並不如人意。
不過在前幾年的時候，隨著吉利接連收購了幾個重工業企業之後，世人對我國汽車製造業的觀念發生了變化。<>
在我看來，吉利如果按照現在的形式發展下去，在未來很可能成為汽車行業如同華為一樣的存在。但是吉利也存在著很大的缺點，最大的缺點就在研發方面。作為傳統的重工業，吉利所在的汽車製造行業的利潤點遠沒有手機和其他高科技產業橘缺的利潤點高。
而且華為的主要利潤點也並不是在銷售手機方面，所以這就導致了在研發資金方面，吉皮伍清利不能跟華為相比較。在17年的時候，吉利投入研發的費用才4億港元。在當時，華為一年投入的資金已經高達了幾百億。
不過吉利也正在逐年提公升投入研發的費用，再加上吉利現在的董事長李書福眼光非常的好，當初併購沃爾沃可以說是乙個非常超值的選擇。當初的沃爾沃不管在國內外已經瀕臨倒閉，但是在併入吉利之後竟然扭虧為盈，而且沃爾沃因為其高質量，高安全效能在國內獲得了一致的燃前認可。<>
我們都知道，作為乙個大型企業，一旦有了口碑，那麼接下來獲得的利潤也就不是什麼難事兒。所以如果吉利能夠保持現在的發展態勢，那麼在以後成為像華為這樣的公司也不是沒有可能。當然，想要成為乙個國際性的大企業，最主要的就是要有自己的自主智財權，只有用這樣才能不被別人揪著辮子。
15樓：奕生
有可能，吉搭空利一直鬧野按國家的政策，走可持續液枝喊發展道路，吉利新能源汽車的出現，以及一系列新能源的研發，都標誌著吉利會越做越好。
16樓：你到底敢不敢
吉利汽車，未來很可能成為汽車界的「華為」，吉利作為我國汽車製造業的乙個國產品牌，最近的銷量也是相當的可觀，且這個品牌一直在致力於科學研發，坦察脊我覺得按照這種讓滲發展的狀況來看，吉利汽車成為汽車界的華為可能性是非常大的。沒塌。
17樓：我與小小
吉利汽車能夠成為汽車界的華為。吉利汽車是中國汽車行業的孝脊領巧差滲航慶拍者，無論是技術層面，還是銷售層面，吉利都在走向世界。
18樓：隨遇而安
因為吉利汽車在自主攜慎研發的道路上越走越遠這就跟華為很相似，都是在自己創造。這樣的好辯型敬處就是避免了**商突然斷貨而導致無貨可用。租賣。
19樓：半夢半醒
我感覺是可以的，因為吉利汽車現在真的是非常不錯，銷量也是特別高。
20樓：來採
這種情況繼續發展的話有可能會是。
醫藥股能出下華為嗎,醫藥股能出下乙個華為嗎
華為創始人 總裁任正非在接受 採訪時明確表示，華為肯定不會上市，資本市場都是貪婪的，從某種程度上來說，不上市成就了華為的成功。任正非表示，華為沒有必要通過上市的方式來提供更大的透明度。華為會向其員工授予公司股權，此舉被任正非稱作是一種 長期視角 任正非也解釋了華為內部的股權結構，稱自己只持有1.4 ...
夢中爸爸說自己下乙個輪到自己會去逝什麼徵兆？
你別去想那些不真實的事情你夢見什麼事情都是虛擬的現在你還去考慮那些不真實的問題你的思想大落後了。你還是丟考慮當前的工作努力奮鬥把生活越來越好去拼搏吧！夢是反話，那就不是你應該放開心你滴人怎麼會負責收你呢？放心吧，沒事，什麼事兒都沒有。夢見自己父親去世是什麼徵兆 夢見自己父親去世意味著 今天不適合購物...
男的對我說咋兩個重新認識一下，一個男的對我說咋兩個重新認識一下
既然這個男人跟你這麼說，那說明你們以前的關係很一般，他要你們重新認識一下，是表示他已經愛上你了，而且你身上有很多吸引他的地方，他要想把你們的關係進一步發展，兩個人進一步的相互瞭解，如果你也對他有好感，那麼就答應他吧。我也對小男生說過，這個是他想給你或者給自己一個機會，一個重新開始的機會，這樣很好，你...