1樓：儲鳴澹臺弘深
有的 發動機控制噴油大小在於幾個感測器的訊號 節氣門位置感測器。
進氣壓力感測器。
和水溫感測器 所以來說進氣壓力感測器也跟混合氣過濃有關 早些時候一臺星辰發動機。
為進氣壓力感測器故障。
導致混合氣過濃冒黑煙嚴重。
建議先檢查水溫感測器 在讀取資料流。
看下各感測器資料是否正常。
進氣歧管絕對壓力感測器壞了，汽車會出現什麼現象
2樓：g笑九吖
進氣歧管壓力感測器壞了的話，有以下現象。
1、啟動發動機後儀表發動機故障燈點亮，並且不會熄滅。
2、汽車發動機執行不穩定或抖動，加速無力。有些車型甚至無法啟動或自動熄火。
有些車型就靠壓力感測器代替了空氣流量計，所以壓力感測器壞了的話，影響是比較大的。
壓力感測器的測量，壓力感測器根據線路圖，一般有一條電源供電線、搭鐵線、訊號線。測量線束的資料以及導通性，判斷其線路是否有故障，如果線路沒有故障，那麼感測器本身故障的可能性較大。有些車型還會有一條進氣溫度的線。
接線方法。感測器的接線一向是客戶採購過程諮詢得最多的問題之一，很多客戶都不知道感測器如何連線，其實各種感測器的接線方式基本都是一樣的，壓力感測器一般有兩線制、三線制、四線制，有的還有五線制的。
壓力感測器兩線制比較簡單，一般客戶都知道怎麼接線，一根線連線電源正極，另乙個線也就是訊號線經過儀器連線到電源負極，這種是最簡單的，壓力感測器三線制是在兩線制基礎上加了乙個線，這根線直接連線到電源的負極，較兩線制麻煩一點。
四線制壓力感測器肯定是兩個電源輸入端，另外兩個是訊號輸出端。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20ma輸出，4~20ma的叫壓力變送器，多數做成兩線制的。
3樓：咋的他還在
進氣歧管絕對壓力感測器壞了，汽車會出現如下現象。
一、無法計算空氣流量。
二、造成無怠速。
三、加速無力。
四、發動機運作不穩定。
五、急加速是回火，會產生放炮（混合氣體稀釋或太濃）等等對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。
對於氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔淨的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔淨空氣儘可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應儘可能相等。
參考資料。
4樓：弓魁
出現的現象：感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍。
壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智慧型建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。
5樓：張鈺濤
感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍。
壓力感測器是工業實踐中最為常用的一種感測器，其廣泛應用於各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智慧型建築、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業，下面就簡單介紹一些常用感測器原理及其應用。
另有醫用壓力感測器。 彪賀（上海）儀器儀表****，是一家集研發、生產、銷售為一體的壓力感測器廠家，公司專業研製和生產感測器、變送器、自動化儀器儀表、工業控制系統，也可以根據客戶的需求提供專業化的開發和測試解決方案。為確保我們的產品和技術服務的有效性、規範化和流程化，確保最大限度的顧客滿意度，我們嚴格按照 iso9000 質量保證體系來實現公司內部的嚴密管理程式和顧客端的靈活優化服務水平。
6樓：匿名使用者
空氣流量無法計量，會造成混合氣體稀釋或太濃會發生爆震。
進氣歧管絕對壓力感測器電路電壓過低是什麼問題
7樓：追尋複製者
這是訊號錯誤，ecu採用計數值。
ecu根據發動機轉速、節氣門位置和進氣溫度計算進氣流量，進氣流量計算值隨發動機轉速的增大而增大，隨節氣門開度的增大而增大，隨進氣溫度的增大而減小。從而導致了進氣氣管絕對壓力感測器電路電壓失效。
導致汽車出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、油耗過大等問題。
8樓：楊老師的秒懂課堂
進氣歧管絕對壓力mpa感測器電路間斷低電壓，與感測器效能相關的故障都是感測器損壞，更換這個壓力感測器就能修復，具體操作步驟如下：
1、按住發動機進氣壓力感測器插頭卡子。
2、拔下感測器插頭。
3、拆下感測器固定螺絲。
4、拆下感測器。
5、裝上新的感測器就完成了操作。
進氣歧管絕對壓力感測器的故障原因有哪些？
9樓：江西萬通汽車培訓學院
1、進氣壓力感測器。
壞了有以下現象：
1）感測器內部線路斷路或短路；
2）感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度。
的變化而變化；
3）感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍；
4）進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。
2、進氣壓力感測器（manifoldabsolutepressuresensor），簡稱map。它以真空管。
連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ecm電腦修正噴油量和點火正時角度。
3、電噴發動機中採用進氣壓力感測器來檢測進氣量的稱為d型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力感測器檢測進氣量不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量感測器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
4、進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力。
它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至電子控制器（ecu），ecu依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
進氣歧管壓力感測器故障怎麼辦?
10樓：太平洋汽車網
進氣歧管壓力感測器故障會出現以下原因：
1、感測器內部線路斷路或短路；感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化；感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離賀迅首止常範圍；
2、進氣禪數管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常；
3、進氣歧管處的真昌頌空洩漏使進氣歧管壓力感測器無法取得正確的真空訊號；真空軟管洩漏或脫落；進氣歧管壓力感測器軟管接頭與炭罐接頭錯接。
進氣歧管壓力感測器故障問題有什麼症狀
11樓：得書文化
進氣歧管壓力感測器故障問題有什麼症狀 有三個症狀。一是感測器內部電路發生短路或液晌短路；其次，感測器輸出訊號不能隨進氣管內的真空度變化；三是感測器輸出訊號電壓過高或過低，偏離正常值，進氣管真空孔堵虧碼塞等。進氣壓力感測器將進氣歧管與真空管連線，然後根據不同的發動機轉速負荷，感知進氣歧管中的真空變銷埋哪化，進而感知內阻變化，轉換電壓訊號，可以為行車電腦校正噴油量和點火正時角度。
因此，進氣壓力感測器檢測節氣門後面進氣歧管的絕對壓力。它主要是根據發動機轉速和負荷來檢測歧管內絕對壓力的變化，然後將其轉換成訊號電壓並傳輸給電子控制器，ecu會根據這個訊號來調節噴油量。因此，如果進氣歧管的壓力感測器出現故障，會導致這部分工作異常，可能導致汽車熄火或無法行駛。
進氣歧管壓力感測器故障現象有哪些
12樓：八戒說車
進氣歧管壓力感測器故障：1。感測器內部電路開路或短路；2.
感測器的輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化；3.感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離正常範圍；4.進氣管之間的真空軟管堵塞或洩漏，進氣管的真空孔堵塞。
馬尼福德絕對代表感測器。它用真空管連線進氣歧管，在不同發動機轉速負荷下，感知進氣歧管內的真空變化，然後將其從感測器內阻的變化轉化為電壓訊號，供發動機控制模組計算機校正噴油量和點火正時角。
使用進氣壓力感測器檢測電噴發動機進氣量的d型噴射系統(速度密度型)。進氣壓力感測器檢測進氣量是間接的，而不是像進氣流量感測器那樣直接檢測，同時也受很多因素的影響，所以在檢測和維護上與感測器的神世進氣流運鍵量有很多不同，產生的故障也有旁瞎巧其特殊性。
進氣壓力感測器檢測節氣門和氣門後進氣歧管的絕對壓力。它根據發動機轉速和負載檢測歧管中絕對壓力的變化，然後將其轉換為訊號電壓，並將其傳送到電子控制器(電子控制單元)，電子控制器根據訊號電壓控制基本噴油量。
10年志俊無法起動進氣歧管上的壓力感測器拔掉就好了
那就換個進氣壓力感測器。夏利三缸電裝系統，拔掉進氣壓力感測器可以起動，插上進氣壓力感測器無法起動，起動時有起動症狀1 2秒，但是無法起動成功，再次起動無效，拔掉高壓線時時有火花，噴油嘴接試燈無電。這是氧感測器壞了。桑塔納志俊進氣壓力感測器故障無法清除 進氣壓力故障，不代表只有進氣壓力感測器故障，有可...
拔掉進氣歧管壓力感測器插頭有什麼不良影響
那麼電腦就會呼叫備用資料對車輛進行控制，這種控制只能是維持車輛行進，效能根本發揮不出來，而且尾氣超標，動力不足，油耗增加。進氣歧管絕對壓力感測器的作用是根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內真空度的變化，並轉化為電壓訊號，與轉速訊號一起輸送給ecu，作為噴油器基本噴油量的依據。進氣歧管壓力感測器，是d型...
應變式壓力感測器和壓阻式壓力感測器的轉換原理有什麼異同點
應變式感測器用的是電阻應變片和敏感彈性金屬結構 壓阻式感測器用的是單晶矽材料 兩種原理簡單的講是這樣的 應變式的原理是，力改變了彈性敏感元件的幾何尺寸，導致應變計被拉長或壓短，從而應變計的阻值發生改變。通過後面儀器可測量出這個阻值變化率，也就是測出 應變 然後得出力的大小。壓阻式的原理是，當力作用於...