1樓：鄉村小巖哥
cx8的致命缺點是什麼？為何它的銷量會不高？目前，此外，除了akkar模型之外，該品牌還可以進入10,000個俱樂部，其餘型別就像atez，cx-4，cx-5，cx-8無法令人滿意地說話，而cx-8是甚至黯淡，cx-8的總銷量是去年只有1476年，平均月月度超過100個單位。
客觀因素的影響今年，cx-8的情況更加雪，1月份，cx-8售價73個單位，2月下降到10個單位，這些資料顯示cx-8基本上基本逐步淘汰。 mazda cx-8真的這麼糟糕嗎？
外部內部嚴重的**cx-5雖然我們不否認馬自達。
模型的設計一直很好，但作為旗艦suv，cx-8的形狀與弟弟cx-5無關，外觀，室內設計。
非常相似，幾乎它是cx-5的大版本，無疑會覺得沒有新的意圖，缺乏誠意。雖然cx-8可能在某些材料中有一定的公升級，但這種微小的間隙很難說。
空間效能令人失望雖然cx-8定位在中大的suv中，但實際上是漢蘭達。
與中間suv相比的可能性是造型的極限，它不像漢蘭的型別，而且，馬自達經常是空間利用率非常低，以追求控制。其次，汽車寬度的極限，1842mm的資料與弟弟cx-5完全相同。這些導致了汽車內部空間，並且在其他suv中並不像其他一樣強。
權力很弱就電力而言，cx-8也不足。作為大型suv
型號，它配備了cx-5上方的型號，最大功率僅為192 hp，峰值扭矩252馬力，匹配6at變速器。
雖然這種功率元件很好，但cx-8也非常放鬆，但功率效能確實是相對弱的雞肉。畢竟，漢蘭達已經開始。
**高cx-8的放大版本稱為cx-5尚未結束。畢竟，模型，大小資料和電力系統。
都非常尷尬，但cx-8的銷售**已達到億元，四輪版本甚至更加達到299800元，同樣的版本cx-5型號，雙輪驅動型號**為209,800，四輪驅動型號的**為萬元，高達5或60,000元的**差距，如果只為更大的空間，忍不住想一想這是值得的？儘管cx-8作為對手加深，但cx-8的**同樣高於漢蘭的**。對於品牌的cx-8，毫無疑問，消費者將使消費者能夠更具抵抗力。
2樓：哇塞塞影視剪輯
最致命的缺點就是油耗太高了，發動機排量太大了，導致很多人都消費不起。所以銷量不高。
3樓：來碗炸醬麵呀
後排「太雞肋了」，在第三排乘坐，腿部沒有足夠位置，容易不適，很不合適長坐。如果第三排不放下去，後備箱空間也極其狹小。所以導致它銷量不高。
4樓：沙坪壩周星馳
cx8的缺點大概是他的汽車胎噪和汽車發動機噪音比較大，影響乘坐體驗。正是因為如此所以他的銷量並不是太高。
5樓：你真的好嘛
它最嚴重的缺點是太費油了，很多家庭都養不起，所以銷量不好，而且也很貴。
馬自達cx8的銷量不好，但這款車的質量怎麼樣？
6樓：叫卓刎副謂方撈
說他內飾差的，現在的**內飾做工一點都不比別的suv差。保養都半年10000公里了，綜合起來也不貴。要是資金充裕的話建議的 ，那車開起來絕對人車合一，隨心所欲。
車是好車，跑山很爽，215的離地間隙也能應對一般的爛路，和昂克賽拉同平臺的安全性也無需多說（今年昂克賽拉碰遲和阿特茲都是iihs的tsp+評級），話說回來，銷量高我還不買了呢，杠五指襲衫哪打哪這個詞是所有車裡面唯一具備的。油耗也是所有suv裡面最低的，創馳藍天技術不是吹的。所以，買了杠五就只管操，不要想多的。
<>有些地方的裝配還有點鬆動，這個車最大的弱點，一直都說長安的裝配質量不太好，確實，這是他的龐大，但是總體上是乙個很有技術含量，很有亮點的車型。保養，費用不算高，只換機油五百出頭，大保一千左右（含空濾，節氣門清洗，四輪定位等）！（以上均為4s店**，如果換外面修理廠**應該更低。
後排空間一般，不算大。買車不是看銷量，而是看個人需求，當然銷量大的保值率當然高點。如果現在要買建議買阿特茲吧，cx5即將換代了。
**內飾，配置，座椅等據說有大的拍吵腔改進。稍微有改善，但不是很到位，車尾門不使勁總是一種關不到位的狀態，目前就發現這些不滿意的地方，喜歡的就不說了，大家都知道 馬自達賺錢造車，而不是造車賺錢。
買馬自達的車，必須對空間不苛求。為了操控，它喜歡將駕駛座放在兩個軸的中間，勢必造成後排空間有限，國人極度不喜。說個不太好聽的話，農村人，能認識個大眾哪怕桑塔納，就是他們心中的了不起的事情了，馬自達？
根本不認識！所以，馬自達二手車沒去處就會格外便宜！
7樓：房間號
這款車的廳巨集搭質量是很好的，因為這輛車的效能在同**絕差車型裡算是非常出色的，而且他行駛起來平穩性非常好，並且內部空間也扮拿非常大。
8樓：小豆子子梓
但是這款車的質量卻特別好，雖然這款車的銷量並不好，但是從內側的結果分析這款車安全效能特別高。
9樓：水瓶問問額
不錯，質量方面是沒有問題的，頃辯也是普通車當中價效比比較高的雀衫缺一款車，從質量，外形，空間，**上來說都是很不錯的選擇塌雹。
10樓：青楓侃
這款汽車的質量還是非常不錯的，而且這款汽車的外形也非常的時尚，並且內飾答信春也非常的豪華，特別坦山的有層次感，效能也非常清耐的好，而且這個品牌也是比較值得信賴的。
11樓：乙個
這款車的質量也就是一般，因為操作起巖巨集孫來效能並不好，而且在後排位絕擾置上面也沒有頭枕，乘坐的體驗也並不好，這也就是導致粗鏈它銷量不好的原因。
12樓：辰楠侃
這款車的質量是非常不錯的，這款車無論是內飾還有外觀，動力系統都是無可挑剔的，價效比也很高。
13樓：愛情來了擋不住
這款車的質量還是非常不錯的，而且他效能也非常的高，只不過外觀不是特別的好看，所以吸引不了消費者。
14樓：數位技術小輝
很好。因為我買的就是馬自達cx8，一直都沒出過問題，而且體驗非常好，所以我覺得這款車的質量很好。
15樓：王志剛剛剛
質量非常不錯，雖然銷量不好，但是這款車的總體性價是非常好的，而且買完以後是非常不錯的體驗。
16樓：按時服藥
這款車的質量還是很不錯的，因為它的價效比更高一些，但是還是有些小缺點，才會導致它的銷量並不好。
17樓：懶得可愛的小李
質量非常好，而且修車成本也比較低。只不過這種車型不是很受人們的歡迎，所以才銷量不好的。
18樓：浩海永寧
質量還是非常不錯的，很適合家庭去購買，特別的安全，面對多種路況的行駛，也不會發生抖動。
19樓：撒的謊
質量還可以，但是銷量不高，也有可能是因為價效比不高所導致的，人們購買車因素還是挺多的。
20樓：數碼達人小馬達
這款車的質量很好，但是這款車的動力和隔音效果並不是非常出色，所以銷售量一直不高。
21樓：愛上我企鵝9啊
這款車的質量是非常好的，因為這款車的價效比還是非常不錯的，使用壽命也比較長。
若馬自達cx8實行大幅度降價銷售，你會為它買單嗎？
22樓：惠華小知識
肯定不會。因為馬自達轎車貶值率太高了，動力也不能滿足，所以自己不會買單。
23樓：愛大樹苗
我會為它買單，畢竟之前也是特別看好這部車的，因為**太高，所以才會一直沒有買，而這次降價了肯定也會買的。
24樓：不著急上課
我會為它買單的，因為我覺得馬自達的效能非常的好，而且動力很足，是一款值得入手的車。
為什麼cx-8上市，卻讓馬自達迎來了最黑暗的時刻？
25樓：這很撩妹
售價尷尬這對於馬自達cx-8來說是致命的傷害，萬的起售價讓大家有點吃不消。一說7座suv，免不了要和漢蘭達比，馬自達cx-8一上來就比漢蘭達貴2萬，大家不會太去深究這2萬換來了更豐富的配置，而是一棒子打死，不行，你比漢蘭達貴就是不合理。事實上，馬自達的品牌溢價還沒有能力讓大家一下子就接受和漢蘭達之間2萬的**差，事實上馬自達也並非單純想靠品牌力拉價差，而是用更豐富的配置去拉開了2萬的價差，卻讓消費者感覺到了不痛快和沒有價效比。
拉皮車先來對比一組資料，馬自達cx-8在整車尺寸：4955*1842*1733mm，軸距2930mm；馬自達cx-5整車尺寸：4555*1842*1685mm，軸距2700mm。
神奇的事情發生了，馬自達cx-5和cx-8的寬度竟一模一樣，所以大家在潛意識裡並不把cx-8當成是cx-8，而認為它不過就是cx-5的拉皮版，頂多只能稱其為cx-5l罷了。
動力差距漢蘭達動力，最大功率162kw，最大馬力220匹馬力，最大扭矩350nm；福特銳界動力，最大功率180kw，最大馬力245匹馬力，最大扭矩350nm；馬自達cx-8 動力，最大功率141kw，最大馬力192匹馬力，最大扭矩252nm馬自達的創馳藍天發動機好是好，但是同級競爭力未免太弱，讓人實在愛不起來。
保守估計，馬粉是撐不起cx-8的銷量！
26樓：超級試駕
在全球眾多的汽車品牌裡，馬自達算是乙個不安分的「少年」，馬自達對於轉子發動機的執念向來根深蒂固，沒錢搞研究就賣車，賺錢繼續回來研究轉子，那麼如今這臺為市場妥協的cx-8表現怎麼樣呢？我們一起看看吧。
27樓：林裡有鹿有孤獨
馬自達的創馳藍天發動機好是好，但是同級競爭力未免太弱，讓人實在愛不起來。
28樓：凌晨五點失眠
現在很多車都在競爭市場，其他車的**上市搶佔市場嚴重。
29樓：網友
因為銷量不高口碑不好體驗感不強。
30樓：不三不四的女子
宣傳的太好，人們拿到手裡發現並不是這樣。
31樓：隴東槍
因為希望越大失望就越大，**對他的希望過高，結果就摔死了。
32樓：瘋狂猜猜
市場競爭壓力大，銷量也受到了影響。
33樓：資深辰老師
一種物極必反的感覺吧，營銷的太好了。
34樓：好嗨呦
同行之間競爭壓力大宣傳力度過度。
35樓：
一句話總結：期望越大，失望便越大。
36樓：他咯兔卡
因為之前把他捧得太高了，導致人們都失望了。
馬自達cx8，同樣作為日系車，自身的實力如何？
37樓：汽車之家
如果談到日系車，大家首先會想到本田、豐田、日產三家。原因很簡單，這三家在國內市場的影響力與知名度實在太高，其中本田在2019年在的銷量超過了153萬輛，是進入中國市場以來銷量最高的一年。另外豐田與日產的全年銷量超過140萬輛和117萬輛同比都略有小幅增長。
在車市寒冬期還能有如此逆勢增長，想不被消費者記住都難。今天要介紹的這款車也是日系車，不過不是前面那三家，是馬自達旗下的cx8。
cx8的外觀，使用的是馬自達最新的大嘴造型加上細長的前大燈設計，看上去特別犀利。日行燈亮起來是兩條平行的光帶很有殺氣，尾燈也是跟大燈一樣的設計，從側面來看車尾稍微感覺有點拖泥帶水，感覺後保險槓那一塊有點拉皮的感覺，相比車尾，車頭顯然更加帥氣。大燈全是led的，近遠光一體可以自動切換近遠光。
led的亮度不錯，晚輪手春上行駛在路上也踏實。尾燈的設計跟前大燈差不多，燈的面積都不大，但看起來很精緻。
內飾比較簡潔，都是橫向的線條，手經常摸到的地方都是軟的，日系車做工還是可以的。中控螢幕只有7寸，確實有點小了，支援360影像，清晰度一般。內建博士的音響10個喇叭，音質還算可以。
新車的話會有一些異味，不過放置一段時間就消散的差不多了。
這款車的舒適性還是不錯的，座椅是真皮的，坐上去軟硬適中，背部的襯托很到位，無論是長時間的駕駛還是乘坐，都不會讓身體難受。車內裝載了降噪處理功能，基本上沒有明顯的風雜訊和胎雜訊，並且減震效果很好，碰到坑窪，也沒有明顯的顛簸，給駕駛和乘坐帶來了更多的舒適。
動力的表現可以說是超出很多人的預期，因為它搭載的是自然吸氣發動機，很多人可能會絕對動力一般般，而且還會擔心不夠。但是試駕之後覺得動力很好，加減速很快，油門的反應很及時。日常使用的話這款車的動力絕對是綽綽有餘，超車的時候可以說是輕輕鬆鬆，對於油門和剎車的薯鄭完美臘耐調校，使得車在擁堵的時候很容易跟車，特別省心。
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保值率差 在二手汽車市場中，汽車的受歡迎程度直接影響了一輛車的保值率，畢竟一輛不愁賣的車就算加價也很多人搶著要買，而比較冷門的車型可能放在店裡長時間都賣不掉，這時為了及時止損往往會給出較大的 優惠，因此林肯冒險家的二手 基本都高不到哪去。注意事項 1 車輛 是指機動車和非機動車。2 機動車 是指以動...
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