1樓：yy小生活
汽車的構造主要由五個部分組成：動力系統、傳動系統、操縱系統、行駛系統和車身。
動力系統主要指發動機部分。汽車的力學效能及燃油經濟性均取決於發動機的外特性。傳動系統包括離合器、變速器。
傳動軸、萬向節。
差速器。發動機通過離合器與傳動機構相連線，將動力傳到車輪。
操縱系統主要包括轉向裝置。制動裝置及調節發動機轉速的系統，保證車輛在行駛中按駕駛員的意圖轉向、減速、制動、停車與加速。
行駛系統由車架、懸掛裝置、前後軸、車輪和輪胎組成，汽車各部件連線成乙個整體，並支承全車和保證車輛行駛的功能。
汽車的動力系統、傳動系統、操縱系統、行駛系統組成乙個獨立的構造體系，稱為底盤。
車身主要指車輛外形尺寸。車身的長度和寬度決定了車輛的裝載容量。我國大城市的公共運輸。
車輛大部分是大型鉸接車輛和中型客車。
並日漸向大容量客車發展，以提高公共運輸的運載能力。
此外還輔有出租小汽車和團體小客車。城市貨運車輛的容量則根據其需求不同而異，例如分散於小型企業。
商店、行政機關等單位的車輛，大多需方便、靈活的中、小型車輛，而交通運輸部門、大型廠礦，則需要裝載容量大的車型。公路長途貨運車輛，以中型載重卡車為最多，今後還要發展大型貨櫃車輛。
2樓：福州萬通汽車學校
汽車的功能就是執行載貨。汽車主要的結構有發動機，底盤電器，車身（車架、）及內外裝飾。
3樓：網友
汽車是主要藉助自身動力為裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機、底盤、電氣各系統共同工作。
轎車車身有何結構特點
5樓：
摘要。承載式的車身：車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。
特點：整體承載式車身因為沒有車架作支撐，故又稱為無架式車身。車身很薄，形式園滑為整體，猶如蛋殼結構，它能使承載力或者衝擊力不集中在某幾點上而分散在整個車身上。
故又把它稱為「應力薄殼結構」.車身剛性很強，抗衝擊能力特別強；車身外形小巧，但內部空間較大；結構複雜，緊密，難以修復；車身易對傳動和懸架的振動與噪音產生共鳴，形成討厭的哼聲；車身離地較近，對道路要求較高，並易受腐蝕損傷主要應用在轎車，城市suv等。
親您好很榮幸為您這個問題。親，轎車車身大多畝運為無骨架或半骨架型式。為了保證良好的乘坐舒適租巖性以及減輕底盤振動和噪音對車身的影響，多采用非承載式車身。
其迅型梁特點是車身藉助橡膠軟墊固裝在車架上。
轎車車身結或仔構的分類：非承載式的車叢團叢身：底盤車架與滲櫻車身分離。
特點：乘坐平穩：負載引發的振動是通過車架再傳遞到車身，因而衝擊小乘坐平穩。
車內安靜：橡膠座墊在車身與車架之間隔離振動。在碰撞時大量能量被車架吸收，車身保護好。
車身的離地距離通常較高，行駛在不平道路時，車身的下表面受到保護。懸架和傳動部件可直接裝配在基座車架上。需用較厚的鋼板做成重型車架。
主要應用在貨車，大客車，越野車等。
承載式的車身：車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。特點：
整體承載式車身因為沒有車架作支撐世卜塵，故又稱為無架式車身。車身很薄，形式園滑為整體，猶如蛋殼結構，它能使承載力或者衝擊力不集中在某幾點上而分散在整個車身上。故又把它稱為「應力薄殼結構」.
車身剛性很強，抗衝擊能力特別強；車身外形小巧，但內部空間較大；結構複雜，緊密，難以修復；車身易對搜禪傳動和懸架的振動與噪音產生共鳴，形成討厭的哼聲；車身離地較近，對道路弊掘要求較高，並易受腐蝕損傷主要應用在轎車，城市suv等。
汽車的基本結構都有哪些
6樓：瞿含雙
汽車的基本結構包括發動機、底盤、車身和電氣裝置，以下為具體說明：1、發動機：發動機是汽車的重畝清宴要組成部分，它為汽車的行駛提供了動力。
目前市面上的主要發動機以汽油或者柴油來供能，而發動機又由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統、燃料供給系統、潤滑啟動系統組成。2、底盤：底盤用來支撐和安裝汽車發動機等車身零件，保證汽車能夠正常行駛。
底盤主要由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成。3、車身：車身安裝在汽車底盤上，構成汽車的外形。
主要由翼子板、機艙總成、發動機蓋總成、頂蓋總成迅銀、行李艙隔板總成、行李箱蓋總成、後圍板、側圍總成、地板總成、後門總成和前門總成構成。此外，在結構方正樑面，車身還分為承載式車身和非承載式車身，主要區別是有無剛性車架，也就是「底盤大梁」。4、電氣裝置：
電氣裝置主要由電源和用電裝置構成。
汽車的基本結構有哪些？
7樓：匿名使用者
你好：一般常用汽車基本結鍵慎構都是有四部稿旦敬分組成遲梁的，這四部分是：發動機、底盤車身和電器裝置部分。
8樓：北海九道
汽車的基本結構有哪些？可以諮詢一下四s店的工作人員。
汽車的基本結構有哪些？
9樓：湖南萬通技工學校
汽車的基本結構包括以下四個部分：
1、汽車發動機：發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：
a、接受傳動軸的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；
b、承受汽車的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；
d、與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性。
轉向系由轉向操縱機構、轉向器 、轉向傳動機構組成。
a、轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
b、轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
c、轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。
汽車轉向系統按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。
1) 制動操縱機構。
產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，以及制動輪缸和制動管路。
2) 制動器。
產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。
3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶。
汽車的基本結構有哪些？
10樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車的基本結構主要由四部分組成：發動機、底盤、車身和電氣裝置。其中，發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：
曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成。冷卻系通常由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成，負責對發動機進行冷卻；潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成，用於減少發動機內部摩擦並清除磨損物質；燃油供給系則包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦和化油器等，主要負責向發動機**燃燒所需的燃油。
底盤是汽車的支撐結構，包括懸掛系統、制動系統、轉向系統和傳動系統等部分，它們共同保障了汽車行駛的穩定性和操控性。車身則是駕駛員和乘客乘坐的部分，包括車門、車窗、車頂和車廂等部分，它不僅起到保護乘員安全的作用，同時也直接影響了汽車的舒適性和美觀性。最後，電氣裝置主要包括電瓶、發電機、電線電路以及各類儀表等，它們為汽車的正常執行提供了必要的電力支援和資訊顯示。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車由四大部分構成：
1、發動機：是汽車的動力裝置；
2、底盤：是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛；
3、車身：是安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物；
4、電氣裝置：包括電源、用電裝置、全車線等。
12樓：帳號已登出
根據車身結構，汽車可分為箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車五類。
1、箱型汽車。
美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外形特點很像乙隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為「箱型汽車」。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結伴出遊和其他一些場合的人抬「轎子」式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為「轎車」。
2、甲殼蟲型汽車。
1934年，流體力學研究中心的雷依教授，採用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。
1934年，美國的克萊斯勒公司首先採用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。
保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處。
3、船型汽車。
1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發，經過幾年的努力，終於在1949年推出了具有歷史意義的新型v8型福特汽車。
這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩溶於一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側形成乙個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像乙隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。
4、魚型汽車。
為了克服船型汽車的尾部過分向後伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。
1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。
5、楔形汽車。
這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服公升力。第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。
1968年，通用公司的奧茲莫比爾·託羅納多改進和發展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高階轎車埃爾多所採用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。
因為賽車首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的義大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。
汽車重量與最大安全速度的關係,轎車車身重量與速度
給你舉個例子。碳纖維跑車，最高時速3 400km h。車重多大？一噸多。為什麼不髮飄？原因以下幾點 1.空氣動力學，使汽車抓地力大大提公升。2.重心低，就像大個子和小孩子去比，小孩子肯定靈活一些。3.個人操控，操作方面是個不容忽視的方面 1 減小 風阻 汽車的外型輪廓不斷改進，大部分中國都是溜背式設...
車身的剛性好壞對駕駛有哪些影響，汽車車身的強度和剛度有什麼區別？
直接回答題目中的問題就是 一個良好的車身剛性是發揮一輛車操控穩定效能的根本，只是它不會直接提升操控穩定效能。但反過來說，如果一個較差的車身剛性，卻是可以在很大程度上拉低一輛車的操控穩定效能。造成這種結果的原因是由於分析 實驗中對於實際環境的差異。在單獨給一輛車懸架系統做標定或者分析時，車身結構是完全...
矽藻門的主要特徵，矽藻門有何特徵
矽藻門植物是淡 bai水和海du水中浮游生物的主要構成zhi者之一。單細胞，或彼此dao相連成 版各式群體。矽藻門植物細胞壁權富含矽質，矽質壁上具有排列規則的花紋。殼體由上下半殼套合而成。色素體主要有葉綠素a c1 c2以及 胡蘿蔔素，岩藻黃素 矽藻黃素等，同化產物為金藻昆布糖。藻體一般為單細胞，有...