1樓:黎約幻滅
火車左側行駛有三條原因,第一條就是歷史習慣問題,相當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以後各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則;其二,受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側,而不是向外,這樣路基就不至於坍踏;其三,絕大多數的訊號裝置都設於左側,這樣司機在左側,左側行車便於司機觀察訊號,便於瞭望。]
2樓:吟一貨自史
火車靠左行駛。有三條原因:第。
一、歷史習慣問題,當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以後各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則;其。
二、受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側,而不是向外,這樣路基就不至於坍踏;其。
三、絕大多數的訊號裝置都設於左側。這樣司機在左側,左側行車便於司機觀察訊號,便於瞭望。]
3樓:█花仔
火車左行據說這是因為科里奧利力的原因,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側,而不是向外,這樣路基就不至於坍踏。另外,兩車相遇對開時, ,運動的物體(當然包括火車)要受到一種方向朝右的力,是因地球自轉而產生的, 就是產生下水漩渦的那個力, 稱作科里奧利力,簡稱科氏力。南半球正好相反,科里奧利力方向向左。
地球自轉,加上火車的高速,使得行使中的火車,頂部往左傾斜(想象一下,人站著,上身往左彎的情形)。這樣,如果火車靠右走,錯車的時候,頂部有可能擦到。因此最好靠左行使。
汽車靠右行駛應該也是考慮安全的原因,據說雙手握方向盤時,遇到緊急情況,大多數人會下意識的向右轉方向盤,靠右側行駛這種行為不會衝到對面逆向車道上,危險較小。]
4樓:陽光新知識
中國汽車都是靠右行駛,為什麼火車卻是靠左行駛?
火車為什麼靠左行駛?
5樓:乾萊資訊諮詢
火車靠左行使首先是個習慣問題,英國人發明火車時就是靠左行駛。根本原因在於科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側,而不是向外,這樣路基就不至於坍踏。另外,兩車相遇對開時, 科氏力可以抵銷由於空氣速度不同所造成的壓力差。
在北半球,運動的物體要受到一種方向朝右的力,後來稱這種力為科蒂奧地力。南半球正好相反,科蒂奧地力方向向左,科蒂奧地力因地球自轉而產生。地球自轉時,使得行駛中的火車,頂部往左傾斜,如果火車靠右行駛,錯車的時候,頂部有可能擦到,甚至會導致列車相撞。
x0d\x0a 地球近似球體,自西向東轉,週期為秒,赤道附近的線速度約每秒460公尺,南北兩極的軸心的速度幾乎為零。我國地處北半球,當兩列火車相遇時,火車靠左行,西邊軌道上的火車受的力向西,東邊軌道上的火車受的力向東,由於它們受的力都向外側,火車才不會相撞。反之,如果火車靠右行,火車受的力都向內側,當兩列火車相遇時,很可能有相撞的危險,雙軌火車靠左行的道理就在這裡。
所以地鐵靠右行駛也是可以實現的,畢竟這比較符合中國人的駕駛習慣。
火車為什麼靠左行駛
6樓:信必鑫服務平臺
我國早期的鐵路許多都是英國修建的,按照英國的形式設定訊號系統,英國的鐵路是左行的,我們的鐵路當然也就是左行的了。建國初期財力有限,所以火車左行的習慣就保留了下來,以後新建的線路為了省事、省力也就沿襲了下來。
請問火車為什麼靠左邊行駛而不是靠右行駛呢?
7樓:陽光新知識
中國汽車都是靠右行駛,為什麼火車卻是靠左行駛?
8樓:網友
火車沒有靠左或靠右行駛的說法,只有進站時,到第幾站臺的說法,不同的站來,需要不同的進站路軌,有時靠左,有時靠右。
9樓:網友
管理員推薦的答案是不對的,原因其實很簡單,我國的鐵路系統最早是英國人參與設計建造的,而在英國火車是靠左邊行駛。
lz可以注意觀察一下,各城市地鐵都是靠右邊行駛,這是因為建造地鐵是中*共建國之後的事情,與英國人無關,所以為乘客習慣考慮就選用了與道路交通相同的靠右行駛。
10樓:網友
我國交通法規是:汽車、行人要靠右邊走。但是,我國的雙軌火車要靠左行駛。
原因是:從科學角度地球是乙個兩極部位略扁的不規則的球體,並且自西向東轉,赤道附近的線速度約每秒460公尺,南北兩極的軸心的速度幾乎等於零。我國地處北半球,當兩列火車相遇時,火車靠左行,西邊軌道上的火車受的力向西,東邊軌道上的火車受的力向東,由於它們受的力都向外側,火車不會相撞。相反的話,如果火車靠右行,西邊軌道上的火車受的力向東,東邊軌道上火車受的力向西,火車受的力都向內側,當兩列火車相遇時相撞的危險性會增大。
在中國火車為什麼靠左行駛而汽車靠右行駛?
11樓:網友
火車左側行駛有三條原因,第一條就是歷史習慣問題,相當初英國人發明的火車就是靠左邊走,所以以後各國一直仿效遺留下來了,大多都遵循左側行車的原則;
其二,受力作用,主要體現的對路基的影響上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的擠壓都施於內側,而不是向外,這樣路基就不至於坍踏;
其三,絕大多數的訊號裝置都設於左側,這樣司機在左側,左側行車便於司機觀察訊號,便於瞭望。
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