1樓：安康趣事
電瓶車裡最沒有用的配置，可能就是那種剎車的裝置，因為他有很多可以剎車的方法，這種裝置純屬是多餘的。
2樓：新初遊戲
最沒用的就是轉向燈，說實話，我在馬路上開車，從來沒見過乙個電瓶車用過轉向燈，朝哪轉全靠猜，現在遇到電瓶車就害怕。
3樓：信揚蓮
最沒用的配置就是那些花裡胡哨的裝飾吧，說是什麼增加設計個性，其實就只是誇張設計。
4樓：曉淡
推行助力這個配置其實沒什麼大用，就是基本上不用使勁，沒電時，破胎時等時候，推行更輕鬆，當然在一些車庫裡也會更方便的。
5樓：星塵同行
只要是在電瓶車上的配置都多多少少有些用吧，只是你還沒有發現它的作用而已，還是不要覺得它沒用的好。
6樓：姜夢君
最有用的，後視鏡，後轉向燈，都取消了。最沒用的，腳蹬，倒上場了。續航，速度，也下來了。
7樓：熙熙
我覺得電瓶車既然是乙個成品，它的每乙個配件都是相互作用，相互影響的，每乙個部分都是有用的。
8樓：菲菲
我覺得每一配置都很重要啊，畢竟它的存在總是有它的道理，用處什麼自然也是有的，就是看個人所需吧。
9樓：來自四頂山小資的流星雨
腳蹬就是為了上牌裝的。平時最沒用。
10樓：衛妙旋
裝個鏈條用腳蹬真的沒用，買的時候就拆了。
11樓：桃花朵朵開
目前沒發現有什麼沒有用的配置！
買電動車時應該怎樣選擇配置？
12樓：電子數碼候老師
選擇電動車的幾個方面：
1、電動車車型。
車型選擇要根據騎車者的實際情況來決定。此外，車型的選擇還要根據騎車者的存在情況考慮，存放空間窄狹，就儘量買輕便些的。此外，如果日常需要購物載物和接送小孩子上下學，那還要考慮搭乘人方便，載貨方便。
2、選擇好的配置。
電動車有四大件，分別是電機、電池、充電器和控制器，這是一輛電動車效能的關鍵所在。因而，買車前可以先了解一下四大件的品牌、廠商和效能等，這樣才能在看車選車時有個標準。大多數電動車廠商都是組裝而已，其零部件特別是四大件都是採購自各個廠商。
所以，選車不能光看品牌和廠家，要看內在的四大件。
3、電機的功率很重要。
如果功率太小，載重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特別是爬坡能力跟電機的功率直接相關，如果太大一方面費電，另一方面也會增加購車成本，因而儘量要選擇與日常用途相匹配的電機，不要盲目追求大功率，也不能過小。電機的經銷商保修期不是關鍵，關鍵是電機的品牌和效能。
4、電池是一輛電動車的動力所在。
電池的容量關係到電動車的續航能力，也就是每次出門你能跑多遠。電池的壽命決定了電動車後期的騎乘成本。因而，儘量選擇大容量電池，且是口碑好的品牌電池，如旭派電池。
因為普通消費者在使用操作過程中很容易遇到各種各樣的問題，而旭派電池品牌在銷售、客服、技術支援、維修等方面建設得相對完善，可以給消費者提供更好的售後服務。
電動車汽車 為什麼配置高
13樓：小螢說娛樂
原因如下：進入到電動車時代之後，發動機+變速箱的組合不再存在，高功率電機的技術門檻也不再像高功率發動機那樣不可企及。同時電池技術、電控軟體和自動駕駛軟體的能力也日益重要。
因此在電動車上，低中高配的區分出現了明顯的變化。這些變化是什麼，讓我們以特斯拉為例分析一下。
電機和電池是決定低中高配的核心硬體。
車作為交通工具，最核心的功能是駕駛性，駕駛性的第乙個體現是馬力夠不夠，提速快不快。駕駛性的第二個體現是是否能適應不同的地形與環境，最直接的是四驅能力強不強。因此，在燃油車時代我們才會看到，各款車型無論是內部的比較還是外部的比較，發動機的馬力都是乙個十分核心的因素，而四驅更是高配車型才有的配置。
進入到電動車時代，人們對駕駛性的追求不會變，大馬力快加速和四驅仍是剛需。因此即便是電動車，動力單元的功率大小和兩驅/四驅繼續成為了決定電動車配置等級的關鍵因素。
電瓶車的配置
14樓：鬧吖寡夕樓小躚
電動自行車是由蓄電池、電動輪轂、控制器、充電器四大件和車體部分組成。
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