1樓：vickyoung時尚理論
冷卻水，又稱防凍液、防凍液、水箱寶藏等。冷卻水的全稱應該是防凍冷卻液，即具有防凍功能的冷卻水。顧名思義，主要功能。
是防凍劑，是冷卻。主要功能是保護發動機正常執行，迴圈發動機水箱、水路，產生防凍、防沸騰、防鏽、防腐蝕等效果。大部分防凍液的顏色非常鮮明，如紅色或綠色、藍色等，不知道是否洩漏，或者與引擎中的其他液體不同，容易避免混淆。
冷卻液究竟是什麼成分？
是水加上顏料嗎，當然不是。常見的是乙二醇水溶液，這是基本的。由於現代汽車工藝的要求，冷卻水中新增了很多新增劑，保護了各種發動機。
由於這種新增劑的差異，冷卻劑分化成了多個陣營。發動機冷卻液溫度有多合適？為什麼不讓超過100度？
oat營地，代表性產品就是著名的dex-cool冷卻劑。國內常見的有大眾的g12(basf oem)、gm通用裝載冷卻液和零售市場的gars特殊防凍液防腐液。有機酸冷卻水中不含矽、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或環境有害的物質，但有機酸不易消耗和分解，因此可以維持較長的壽命。
oat都建議用長效冷卻劑更換週期5年或25wkm。
日本茶系用冷卻液雖然獨特，但通常含有磷酸鹽，對環境有害。日本茶系絕對拒絕矽酸鹽和亞硝酸鹽新增劑。我們市面上的大部分不良冷卻液都含有亞硝酸鹽，**冷卻液是矽酸鹽型的，所以日本車不能更換市面上的大部分冷卻液。
歐洲是國際上最重視環境保護的地區，因此歐洲汽車使用的冷卻液除了dex-cool型別的有機酸冷卻液外，大部分都是復合冷卻液。歐洲汽車冷卻水中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但含有少量矽酸鹽，以保護鋁合金發動機。發動機需要冷卻液嗎？
扮演什麼角色？
叫做冷卻水，顧名思義，就是將發動機保持在100度以下，不引起過熱。發動機內部工作時間長，溫度公升高，冷卻液中的部分水變成水蒸氣，沸點提高。例如，有些東西可以上公升到120度，甚至130度類似於壓力鍋的作用原理。
但是一般不開鍋就可以了。進入氣缸的可燃性混合物溫度太高，進氣量不足，降低發動機動力。機油變稀，粘度降低，導致潤滑不良，加重零件磨損，同時增加功耗。
2樓：大超說教育
發動機的冷卻液，溫度在90度左右算正常，如果超過90度就說明過熱了。
3樓：依依很美的
90度左右是最正常的，如果溫度高於95度，低於90度，就要檢查一下汽車有沒有出現問題。
4樓：愛吃西瓜的熊
在正常情況下，溫度應該是80度到110度左右，但是根據當地氣溫和季節的不同，溫度也會有所變化。
冷卻液溫度多少合適
5樓：小弈網路科技
1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。
在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和洩漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已公升至95℃～105℃。
6樓：嘉維多
正常的溫度應該在90℃左右，太高太低都會對車造成損傷。溫度越低意味著散熱性越強，但是我們要知道冷卻液並不是越冷越好。過低溫度意味著整個燃燒產生的熱量通過散熱損失更大，同時低工作溫度意味著更高的工作液黏性，黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降。
缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加。發動機起動困難，發動機運轉阻力大，燃油蒸發困難。因溫度過低而未汽化的燃料對氣缸表面進行沖刷，破壞潤滑油膜，從而加快機件的磨損。
7樓：匿名使用者
很正常，汽車啟動之後，冷卻水溫度幾乎都是在80-95℃之間，如果超過110℃，車輛就需要熄火一會兒了。
汽車冷卻液溫度可以達到多少？
8樓：禕賜
連續熱車工作後的正常水溫應該是攝氏90——92度。
如果你是說看冷卻液適合的低溫標準，通常以低於當地冬季最低溫度10度為宜。如果當地冬季最低是-20度，那麼應該選擇標有-30度的，低於-30度的也可以。正常車輛的冷凍液溫暖，均是由水溫表顯示。
儀錶盤除了兩個大轉速表顯示車速與發動機轉速外，一般還有兩個小儀表，分別顯示水溫與汽油量。
小儀表的顯示方式分兩種；
一種是指標擺動式，一種是指標浮動式。其中顯示水溫的，會帶乙個溫度計漂浮在水面上的標誌。如果冷卻液不足導致水溫過高，指標會超過紅線，顯示溫度一般超過100攝氏度。
另外電子儀錶盤的車輛，沒有水溫表（例如寶馬），但是儀錶盤有溫度報警顯示功能。當水溫過高時，會有水溫報警亮起並伴有警示音。發動機溫度過高或者冷卻液面過低都會在儀表板上出現乙個紅色的溫度表下面是水波紋的這種警告標誌，仔細看一下說明書。
9樓：雲南萬通汽車學校
「1、冷卻液正常工作溫度是80-110度。 2、連續熱車工作後的正常水溫應該是攝氏90——92度。 此外發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕新增劑、抗泡沫新增劑和水組成。
其中，乙二醇是擴大液體適應溫度區間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣。
10樓：網友
優質冷卻液的沸點通常在零上110℃，超過110℃就算高溫。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
冷卻液正常工bai作du溫度是80-110度。 2、連續熱車工zhi作後的正常水溫dao應該zhuan是攝氏90——92度。
此外發動shu機冷卻液由乙二醇、防腐蝕新增劑、抗泡沫新增劑和水組成。
冷卻液溫度多少正常？
12樓：北京新東方烹飪學校
冷卻液溫度正常是90度，當車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳。汽車冷卻液是用來冷卻發動機的溫度的，如果溫度過高就不能使發動機在正常的溫度下工作。冷卻液是有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是要糾正乙個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，應該全年使用，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。
13樓：西安萬通汽修學校
正常的工作溫度是在80°至110°之間，如果到達120°左右就算是高溫了。溫度太高或太低都是不利於汽車發動機正常工作及效能發揮的。
14樓：帳號已登出
冷卻液正常的溫度，應該在90℃左右，太高或太低都會對車輛造成損傷。新增冷卻液的時候，一定要把製冷系統內的舊冷卻液排掉，將其清洗乾淨，再注入新的冷卻液。
15樓：汽車之家
你這個是變速箱油溫，不是冷卻液溫度，冷卻液一般在90度左右，發動機溫度高，一般溫度也是偏高的，這個也是正常的。如滿意。
16樓：六六六阿斯飛
冷卻液的溫度是有乙個範圍區間的。在正常情況下應該是在10~35℃之間。如果超出了這個溫度區間的話，那麼它這個溫度實際上就不算特別的正常。
17樓：福州萬通汽車學校
正常溫度儀表上水溫中間那個位置，90度，風扇轉動95度左右，部分車型可達105度左右，再高的話就是高溫了，希望我的能幫助到您，望。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
冷卻液正常工作溫度為80-110度。
19樓：匿名使用者
冷卻液溫度88-95是最好的，發動機熱效率最好。
發動機的冷卻液，溫度在多少才算正常？為什麼？
20樓：雅雅生活說
1.傳統式發動機一切正常業務時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機一切正常業務時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2.冷卻液，全名應稱之為防寒冷卻液，即汽車防凍液。汽車防凍液能夠避免冷卻液在冷季節關機時凍潔和裂開熱管散熱器和凍潔的發動機氣缸套。
防凍液不但在冬天應用，並且應當全年度應用。在汽車的一切正常維護保養中，發動機汽車防凍液應每一年更換一次。
3.恰當應用冷卻液能夠避免浸蝕。汽蝕和洩露。熱管散熱器燒開。積垢和凍潔。使製冷系統處在最好執行狀態，確保發動機一切正常工作中溫度。
4.針對傳統式發動機，冷卻液溫度能夠確保在80℃～90℃，下一切正常工作中，而針對電控發動機，因為其轉速比高。發動機壓縮比高。
輸出功率大，機械裝置和耗熱量大，磨擦熱高，因而對冷卻液一切正常工作中溫度的需要是已公升到95℃～105℃。
1.冬天防寒。
為了更好地避免汽車在冬天泊車後，冷卻液結凍而導致儲水箱。發動機發動機缸體脹裂，規定冷卻液的冰度應小於該地域最少溫度10℃上下，以便氣溫基因突變。
2.防潮垢。
冷卻液在迴圈過程中應盡量少地降低汙垢的造成，以防阻塞迴圈系統管路，危害製冷系的導熱作用。總的來說，在採用。加上冷卻液時，應當謹慎。
最先，應當依據詳細情況去挑選適合配製的冷卻液。次之，加上冷卻液。將挑選好配製的冷卻液加上到儲水箱中，使水位超過要求部位就可以。
3.防起鍋。
合乎行業標準的冷卻液，熔點一般全是超出105℃，相比空氣密度100℃，冷卻液能承受高些的溫度而不燒開（起鍋），在一定水平上達到了長時間負荷發動機的排熱製冷必須。
21樓：樂樂在此呢
溫度控制在80℃到90℃是正常的情況，因為這屬於發動機正常運營的狀態，可以避免冷卻液洩漏，或者是侵蝕的情況。
22樓：金牛愛仕達
溫度應該是80度到90度才是正常的，因為在汽車行駛的過程中會出現很多的問題，而且溫度會直線上公升。
23樓：超級開心哦是
85度左右。因為只有保持這個溫度才可以更好的冷卻一些東西，可以讓汽車有乙個更好的執行。
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