1樓：阿飛玩數碼
因為商務車市場已經被豐田和本田的汽車所占領，再造商務車銷量會很低，購買的人會很少，利潤很低。
2樓：自己滴定
我個人認為奧迪和寶馬追求的是車輛的效能，而且這些車已經足夠給廠家帶來利潤了。
像寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，為什麼不去造商務車？
3樓：欲穎器
你看低端的你可以選擇寶駿和五菱巨集光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的gl6和gl8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高階一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。其實很簡單，就是掙不到錢，參考賓士v級和威霆，平均每個月銷量僅1000多台，而在今年8月份，威霆僅銷量419輛，賓士v級僅銷量595輛，用乙個字形容就是慘，足以證明mpv車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。
此外想要造一台mpv車型也不是一件很簡單的事，需要大量時間的研發和設計，任何車企都耗不起。寶馬是什麼，那是操控之王的品牌，任何操控都是與舒適和空間相背離的。了解操控的人都知道，寶馬的加長厚度3系沒有標準尺寸的3系操控靈活，因為軸距越長，操控越拖沓。
而一台mpv不僅僅需要大軸距保證腿部空間，還要有2公尺左右的高度保證頭部空間，寶馬這麼看重操控定位的品牌怎麼可能輕易涉足mpv呢。當然去年寶馬2系也終於有了一台7座車，這款車看重的是家庭使用者。
而不是商務使用者，為的是家庭臨時需求而做，並不影響整車的造型依舊是一款緊湊型車。相對於美系和日系車，德系車更看中操控，技術是賓士這樣的舒適性德國品牌，其操控性也不容忽視，而在舒適性方面，賓士更習慣用豪華配置去彌補舒適，而不是從基因裡讓其變得舒適，因此跟美系和日系mpv相比，賓士mpv並沒有任何優勢，在mpv市場中，賓士這麼大的品牌也被放在了二線市場。
4樓：老司機豆丁堡
這個應該不是他們所要追逐的方向，所以並沒有涉足商務車領域。
5樓：懂金融的萬老師
主要是商務車的人群沒有那麼大，普通的家用車可能是每個人都需要的，而商務車只有中大型的企業才需要。
6樓：阿公尺巴
因為寶馬奧迪這樣的豪華品牌去造商務車的話，在外觀方面可能就有點難看了。
7樓：惠華小知識
因為生產商務車成本比較高，市場競爭壓力很大，所以這些豪華品牌根本不願意去生產。
為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢？
8樓：是摘之
為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢？mpv的技術和市場已經是非常成熟了，寶馬和奧迪一時插手不下。
俗話說得好，貪多嚼不爛，現在寶馬和奧迪的轎車和suv都賣得非常好，根本就沒有必要去搞這乙個mpv;再乙個就是mpv市場現在已經是比較成熟的，市場趨於飽和了：
你看低端的你可以選擇寶駿和五菱巨集光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的gl6和gl8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高階一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。
這些車型的名氣也已經打出來了，車型和技術也比較成熟；你奧迪還可以套牌一下大眾的同款車型，但是寶馬呢？如果寶馬搞商務一下子弄不好就容易砸自己的品牌，這種費力不討好的事情沒人願意去做；我現在轎車和suv賣得非常好，我應該做的是提公升自己的技術水平，拉開和競爭車型的距離，讓我的車賣得更好，揚長避短你知道嗎？
五菱巨集光就是很明白這一點，我就是個賣低端車型的，我也不去搞什麼豪華車，我也不去造什麼跑車之類的東西；我的微面賣得好，我的小卡銷量不錯，我的那個mpv也可以，我有錢的話肯定就是讓這些賣得更好，而不是把錢投進乙個未知的領域。
這就是原因：我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這麼激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。
9樓：惠華小知識
因為寶馬和奧迪不太重視商務車的發展，因為不是很重要。所以根本不造商務車。
10樓：職場導師陳元芳
因為這兩款車都是名牌車，注重的是速度和使用效能，而且銷售量也非常高，不需要造商務車。
11樓：帳號已登出
因為費用寶馬和奧迪汽車並不是主要做這些方面，而是偏向運動型和休閒型，這才是他們最強的領悟，如果轉做商務汽車，那麼對他們來說有一定的難度。
為什麼豐田本田造不出豪車，在寶馬賓士奧迪面前，豐田本田這些算世界豪車嗎
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區別 商務車是從旅行車逐漸演變而來改變定型的。1 所謂的商務車一般就是mpv是在旅行轎車的基礎上發展而來的，但是比旅行轎車增加了廂式貨車的載貨功能。2 旅行車是在小轎車的基礎上增加的車型，就是比較現在適合家出遊的需求。在國內基本就是三廂車改個兩廂車。而現在商務車通常是單獨設計的，專為生意商務用途而生...
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