1樓：卡宴聯盟
翼豹最好的一款連保時捷的suv都跑不過，比什麼呀！
保時捷 cayenne turbo s
0-100 km/h： s
最高時速：280 km/h
翼豹 wrx sti
0-100 km/h： s
最高時速：250 km/h
2樓：冷靜且穩固的小哈士奇
還有就是 資料有時也會說謊 車手技術也分高低 日韓企業的資料通常做的比德系車的資料要漂亮 華麗的多。
3樓：匿名使用者
根絕汽車之家資料，翼豹 wrx sti的0-100km/h時間，除了入門級的2.
9排量的boxster和cayman外都比翼豹快，當然了還有入門級卡宴比他慢但你不會拿 suv和翼豹比吧？
保時捷400公尺加速跑不進10秒
4樓：遊戲佬阿布哥
carreragt卡雷拉gt都跑不進10秒的 卡雷拉gt 400公尺才11秒。
法拉利enzo 660馬力 跑400公尺 最快10秒7！
997gt3 0-400m 最快成績是12秒整？v=ta8mea-8kdy
想跑進10秒有辦法！ 就是改裝唄 gt3加裝雙渦輪增壓馬力提到800左右 應該是可以。
5樓：匿名使用者
不是你的技術問題！！！
根本就沒有量產車能在10秒鐘跑400公尺~~~
樓上說的「柯尼賽格ccx」秒也是理論值~~現實中實現不了。
6樓：網友
有個辦法包進10秒～ 用nos呀～
7樓：匿名使用者
10秒跑400公尺的辦法誰說沒有啊。你不要從禁止開始計算。你先把車開到800公尺以外然後先用400公尺加速，在到後400公尺的時候開始記時你跑不進10秒你來找我。
8樓：匿名使用者
不到10秒是很正常的。
9樓：匿名使用者
車子的問題 你換個卡雷拉gt去跑跑看就知道 不過估計也跑不進。
三菱的evo快還是斯巴魯翼豹，能不能跑贏日產的gtr？
10樓：彎道情敵
原廠車來說，evo已經絕種了，買個sti玩玩就可以了，gtr比他倆都高一級，這倆貨跑廢了也追不上gtr。
但是！爆改的evo可以跟原裝gtr一較高下，甚至能略勝一籌，不過這樣不公平的對比也就沒什麼意義了。
11樓：tyrant大人
肯定是gtr最快不是乙個級別的，雖然gtr除了百公里加速最快 其他的一無是處，但是不能否認他最快。evo和翼豹差不多 相對evo快些。
12樓：網友
看你跑什麼翼豹和evo是注重拉力場地的，在路面摩擦力底，彎道多的地方操作感覺尤其的好~~~至於gtr確實牛，但是火箭車你也知道~~而且gtr車身超重的，過彎的話速度沒起來，還會出現轉向不足。要看怎麼跑，單論速度，明顯gtr，也就保時捷的911gt2能秒殺他了。。。
13樓：匿名使用者
evo和翼豹不改裝的話實力相當，要是有改裝就說不好了， 但他倆是跑不過gtr的 gtr是日本的神車啊 絕對不是蓋的 上網看看gtr的歷史就曉得了！
14樓：匿名使用者
不可能、2012款gtr已經進入2+俱樂部。已經無視法拉利和蘭博基尼了。
保時捷918和蘭博基尼大牛那個跑的快
15樓：放開那民工
首先，大牛和918並不是同一級別的跑車，在價位上918完爆大牛。即使是比0-100的直線加速，兩車的差距最多也就
2的差距。 現在的超跑更注重賽道效能。有興趣可以去查詢紐博格林賽道的成績。
就比如保時捷 911 turbo s和911 gt3 rs，按理說應該後者直線加速更快，但是真實情況是，前者0-100更快，但是後者賽道更快。
汽車的扭矩大小有什麼作用?大好還是小好??
16樓：匿名使用者
汽車的。
bai扭矩大小對汽車的加速du度、爬坡能zhi力都有著決定性dao作用，汽回車扭矩越大越好答。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只有達到一定條件之後才會達到最大扭矩。
最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的範圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·公尺（n·m）或公斤·公尺（kg·m）。
17樓：途虎話養車
扭矩，就是使物抄體發生轉動襲的力。汽車的扭矩，是bai衡量汽車du
發動機的乙個重要指標。
一、汽zhi車扭矩是發動機dao從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
二、發動機扭矩越大，通過變速箱及傳動軸作用到車輪上的力量就越大。簡單來說就是，發動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。
18樓：匿名使用者
說的簡單點，功率決定你能跑多快，，扭矩決定你有多大力量。。。扭矩大的車加速線性更好，也就是加速中可以保持推背感。。。而且在爬坡載人拉貨能力上也強。。。
19樓：匿名使用者
上面的太羅嗦了 說白了扭矩大力氣就大。
20樓：匿名使用者
看你要幹啥 拉貨 還是大的好。
21樓：木馬陽光男孩
比方說，扭矩越大，所驅動物體的噸位越大，力越大。
22樓：hdp汽車我最懂
可以看看hdp程式，經過動力公升級可以提公升不少扭矩和馬力，還給提供保險，專業放心。
請問100公尺的起跑後的加速跑、途中跑和終點跑是什麼意思,都要分別怎麼做.
23樓：匿名使用者
加速跑是指開來始起跑。
這段距離。源，也就是起跑點到30公尺這段。途中bai跑du就是30公尺到80公尺這段距離。終點zhi跑dao也就是衝刺跑，最後一段距離玩命地衝，身體稍微前傾。
慣性跑怎麼說呢，就是保持你百公尺速度，完成這段距離。
短跑就是靠你平時訓練的，比賽時看你狀態了。
24樓：匿名使用者
他這裡說的放bai松跑du 並不是讓你不盡全力zhi
而是讓你身體和東西放鬆dao 不要回使緊張的情緒來你的東答西變得僵硬，是這個意思。跑的時候一定全力跑，不過要分配好自己的體能，跑的時候要走技巧，特別是200,彎道技術是跑200的關鍵，多體會下彎道時候的狀態對你有幫助。
25樓：匿名使用者
這要根據個人，和你平時的練習都有關．
為什麼幾百萬的超跑都跑不過200多萬的gtr？gtr究竟強在哪？
26樓：
日產gtr相信大家都有所耳聞，號稱戰神，官方百公里加速成績為0-100km/h為秒，不僅秒殺眾多豪華超跑，在售價上更是只有入門超跑的一半**，指導價為萬-235萬。
就連以生產賽車和高效能跑車的法拉利都只有少數幾輛超級豪華超跑才能在加速上領先日產gtr，為何gtr相比超跑這麼便宜，速度還能這麼快？
講到這裡就要先講講效能車和超跑的區別，效能車的定位是為改裝而生的車子，稍微改動進氣，更換大號渦輪，加大渦輪進氣壓力，氣缸強化，輕鬆做到500匹以上的馬力，以日產gtr34的rb26dett雙渦輪為代表，有改動到1000匹馬力的案子。
而超跑則不同，超跑一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，**一般高達數百萬至千萬，最高時速可達300km/h以上 ，大都只含兩個座位。超級跑車的加速、剎車和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
日產gtr為什麼能做到比大多數超跑還快的速度？
首先日產gtr採用的四驅系統能讓這款追求效能的車避免起步打滑的現象，能夠最大限度的保證汽車的最大起步速度。，其次，日產的增壓引擎動力強勁，官方版最高功率是600匹馬力，而且匹配的6擋雙離合相當給力，保證了讓發動機的動力最大速度能夠傳輸到車輪上。
最後就是日產gtr的風阻做到非常的低，大家都知道汽車要把速度提上來的話，越到高速時快面對的風阻就越大，而日產gtr把風阻係數做到了一般轎車的風阻係數為：0.
28~，一般suv的風阻係數為：0.
可能有人會說這也沒比一般的車多多少啊，這個需要補充的乙個知識是風阻係數並不是越低越好，我們知道，車輛的外觀設計上凸下平，明顯的公升力設計。車輛高速行駛狀態下穩定性能否控制，與車輛空氣動力結構息息相關，但是兩者之間也有矛盾，刻意追求降低風阻係數，會讓行駛穩定性受到很大的影響，通常來說就是會髮飄！
27樓：途虎話養車
改裝潛力大！熟悉日系車的朋友都知道，日系車的工程質量非常高，結構簡單，而且通用性強，這些特點就造就了日系車與生俱來的本質——容易改裝。
28樓：神豬院士
第一，gtr並不便宜，頂配也達到了235萬。第二，幾百萬的只是號稱超跑，並不能算是超跑，連研發成本都折不回來。第三，日本對發動機效能的壓榨本來就很歷害。
早在上世紀六七十年代日產就研製出了輸出達到230馬力的發動機。現在gtr頂配的3.
8t發動機可以達到600馬力。可以說在單位輸出上的改變並不大，而且大眾都有輸出700多馬力的發動機了。
只是敢把這種發動機用在量產車上的也只是日產和超跑品牌了。第四，gtr只是接近超跑效能，不是說能達到超跑的水平。而且很多小鋼炮也可以達到的。
如福特的嘉年華st，百公里加速，還是上一代的資料，售價才二三十萬。所以，gtr效能是很強，但僅僅是因為它產自乙個大膽的車企，其他很多車也能達到，但是被限速器這些裝置限制了。
而且有各種各樣的原因導致超跑並不完全注重於效能這乙個指標，導致有種gtr小部分指標達到了超跑水平的錯覺。
保時捷所有汽車當中哪一款跑的最快！
29樓：鄰家小利
carreragt量產款長4609mm×寬1920mm×高2731mm，重1380kg。採用v10發動機，排氣量從原來的提高到了5.
7l，最大輸出功率為612hp/8000rpm，最大扭矩為。carreragt的最快時速達到330km/h，0-100公里的加速僅為3.
9秒。可以說，保時捷carreragt是當之無愧的「速度之王」。
30樓：永不妥協
現在生產的保時捷最快的是卡雷拉gt
不過相對還是跑不過蘭博基尼lp640和法拉利enzo,lp640能跑336km/h,enzo最高時速能達到350km/h
31樓：匿名使用者
車跑得快慢和車的效能有關係外主要在人開；我經常看見大姐小妹開著保時捷卡宴在慢車道上晃晃悠悠；我也見過老富康以190的速度狂飆。
32樓：搖滾資本家
carrera gt雖然賬面上根lp640與enzo差點，但從整體實力來說還是保時捷跑得快，看賽道表現就知道了。
33樓：小點點和小圈圈
目前來講是新出的carrera gt2，最高速為。
34樓：刀鋒戰士
carrera保時捷917/30
0-100km/h： sec
0-200km/h: sec
極速： 75年，在美國勒芒系列賽上，創造了413km/h 的世界記錄。
35樓：
保時捷最快的是2023年的917/30
0-100km/h： 秒。
0-200km/h: 秒。
極速： 388km/h （實際達到410多）
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