1樓：福州萬通汽車學校
一、自動變速器都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油幫浦、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。
二、具體作用：
1、液力變矩器。
液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液迴圈流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
2、變速齒輪機構。
自動變速器中的變速齒輪機構所採用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。採用普通齒輪式的變速器，由於尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型採用。目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器採用的是行星齒輪式。
變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。
3、供油系統。
液力自動變速器內部結構。
自動變速器的供油系統主要由油幫浦、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。油幫浦是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的後方，由變矩器殼後端的軸套驅動。在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油幫浦都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部分提供一定油壓的液壓油。
油壓的調節由調壓閥來實現。
4、自動換擋控制系統。
自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實現自動換擋。
5、換擋操縱機構。
自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作，實現自動換擋。
2樓：呼和浩特萬通汽修學校
自動變速器主要由液力變矩器，齒輪變速機構，液壓變速機構，液壓控制系統，電子控制系統等組成，
3樓：四川萬通汽車學校
1、變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。
2、變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
二、結構特點。
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化範圍小(牽引力、速度範圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。
自動變速器都有哪些部件？
4樓：雲南萬通汽車學校
自動變速器的由有級變速器與無級變速器兩種組成，有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有3～5個前進擋和乙個倒擋）的變速器。無級變速器是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器，無級變速器目前在汽車應用上已逐步增多。
自動儲存_zengcaihong
變速器，顧名思義，作用是變速。通過變速齒輪組機構，由控制機構控制，通過離合器，實現變速的功能，自動變速箱一般都是液力變矩器式自動變速箱，它主要由兩部分組成。
1、和發動機飛輪連線的液力變矩器，它和手動變速器車上的離合器差不多，其作用也和離合器差不多，他負責將發動機輸出的動力傳遞給後面的變速機構。
2、緊跟在液力變矩器後邊的變速機構，它主要由多片離合器，控制機構和變速齒輪組成。控制機構按照設計師們的設定，可以根據行駛情況對多片離合器發出指令，驅動各檔位上多片離合器進行接合或分離。
由於第二部分的不同，自動變速箱又分出好多類，控制機構有液壓閥和電磁閥，所以名叫液壓自動變速器，和電控自動變速器，如果最後的變速機構不是採用齒輪，而是採用鋼帶和滑輪，這就是無級變速了。
5樓：哈爾濱萬通汽修學校
自動變速器的組成有液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構部分。自動變速器工作原理是：利用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。」
自動變速器有哪些部件組成
6樓：上海萬通汽車學校
自動變速器的型號很多，外部形狀和內部結構也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構五大部分組成。
1) 液力變矩器液力變矩器可以實現發動機與變速器的軟連線，減少傳動系統的衝擊載荷，保證汽車平穩起步，並在一定範圍內實現無級變速。
2) 行星齒輪變速器行星齒輪變速器是自動變速器的變速機構，它主要由若干齒輪組、離合器和制動器組成，由液壓操縱系統控制各離合器與制動器的動作，以實現各行星齒輪組的組合，從而獲得不同的變速傳動比。
3) 液壓操縱系統液壓操縱系統在電控單元的控制下，控制離合器的接合與分離，控制制動器的制動與釋放，以改變動力傳遞路線，實現自動換擋。它還向液力變矩器的潤滑油路供油，並根據車輛的運**況調節作用於液力變矩器的油壓。
4) 油液冷卻系統為防止自動變速器的油溫過高，在發動機的前端安裝有自動變速器的散熱器（冷卻器），變矩器流出的油液經散熱器冷卻後，返回變速器油底殼內。
5) 電控系統自動變速器的電控系統由感測器、電控單元(ecu)和執行機構等組成。有些汽車將自動變速器與發動機燃油噴射電控系統共用乙個電控單元。電控系統可以根據各感測器輸入的訊號和發動機的運**況，精確計算換擋時刻，並發出控制訊號以控制各電磁閥的動作。
通過對各離合器、制動器的接合與分離的操作，實現擋位的自動變換。電控系統還具有故障自診斷功能，使系統發生故障時能自動報警、記錄故障。
自動變速器的組成有哪些
7樓：小南汽車說
自動變速器的組成有電控液力自動變速器（at）、電控機械式自動變速器（amt）、電控機械無級自動變速器（cvt）、雙離合變速器（dct）。
電控液力自動變速器（at）是在傳統液力自動變速器的基礎上增設電子控制系統而形成的。電控液力自動變速器能對不同負荷和車速選擇最佳速比，使發動機工作在相應最佳轉速。所有換檔由變速器自行完成，駕駛員僅用加速踏板表達對車速變化的意圖和通過選檔杆選擇要求的執行狀態。
電控機械式自動變速器（amt）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了at（自動）和mt（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；amt既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的。
電控機械無級自動變速器（cvt）技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
雙離合變速器（dct）它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
手動變速器和自動變速器個有什麼好處
手動變速器好處 手動擋最省油，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。自動變速器好處 操作輕鬆簡便 降低駕駛疲勞。自動檔 最大的作用就是方便，對於乙個駕駛高超的駕駛員來說，除了方便，麼任何優勢！但是對於新手來說，掌握不好換擋時機，開手動檔的比自動檔的 還廢油，在就是對於新手來說uo 換擋手...
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