1樓：匿名使用者
做快遞的工作：首先你要去送件，就是其它城市發到你們這裡的，在送件過程中會有客戶要發件，所以你送件要送快點，要不你就取不完件或是送不完，那就是完不成工作。收回來的件有的客戶自己會包裝好，那一般不用管了，但也有一些客戶不包裝，就是說你還要給客戶打包。
送件過程中由於件有時比較多，所以你要保護好件，要不丟了的話很不好辦的，一般順風的都是一大包背在身上。在這一行裡競爭也激烈，所以你要做好客戶服務，送件取件還是要快，不要讓人家等。有的客戶要求乙個月結一次款，但是多半是一月到了過去拿不到錢，老是有藉口，所以收款也不好收，當然有的比較好作，有的客戶也很客氣，有時有困難有的客戶還會幫你。
大概就是這樣了，苦不苦自己去體會一下吧，我在昆明時做了一年，主要是當心件不安全的問題，所以現在沒有做了，不過要是不要有那樣的問題的話我可能還在做。工資方面：底薪加提成，有的是百分之十，有的百分之十五，很不一樣，底薪也有高低的，有的五百，有的八百，我那時是五百了。
地方不一樣可能性差別會大點吧。總的來說做快遞我覺得有點累的，不過也很煅練人的。
2樓：湯宇寰
一天到晚坐在車上。
送快遞累嗎？
3樓：阿星愛生活呀
累，因為一直在路上奔跑。
快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運**) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將使用者委託的檔案或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞；而狹義的快遞專指商務檔案和小件的緊急遞送服務。從服務的標準看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。
從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3 個特徵：
從經濟類別看，快遞是物流產業的乙個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的範疇。
從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是**鏈的乙個重要環節。
從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務**。
2023年1月，包括ems、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內的這十家快遞企業均表示，春節期間不打烊。
4樓：網友
送快遞肯定累呀，每天都有很多快遞，你需要分揀出來，乙個乙個地打**通知，有些還需要等來取件，而且風雨無阻。
5樓：匿名使用者
以我自身的經歷來說的話，目前送快遞還是比較累的，因為如果是快遞比較多的話，你就要從上班一直送快遞送到下班，就是說你整個一天都是在外面跑的，還要就是在外面收發貨品，然後有可能你回來的時候還要搬物品，總體來說做快遞的話確實是比較累的，乙個工作，但是收入目前快遞業收入還是挺高的，我覺得收入和付出是成正比的。
6樓：曾經幾許
天天在路上跑能不累嗎？怕累啥也別幹了。
送快遞累嗎？
7樓：情感寄託吧
派送快遞其實是很辛苦的，工作比較飽和。快遞員們從早上七八點開始上班。一直忙到晚上七八點，如果到了雙十一等旺季，還要工作加班到晚上十一點。
快遞員拿多少錢的工資，主要看快遞單量有多少，一般都是按照派件總量核算，多勞多得。需要考慮到簽收時效以及簽收率的問題，所以快遞員基本上從早忙到晚。
快遞員在工作過程中也要足夠細心，不能粗枝大葉，否則一旦出現丟件或者送錯件等問題，容易引起客戶投訴，一旦有投訴就意味著要罰款。因此快遞員得細心一點，在細心的同時還要注意好交通安全。
隨著快遞單量越來越多，快遞員的壓力也越來越大。此外，使用者們對於快遞員的服務質量也作出了更高的要求。在遇到問題的時候，快遞員應該保持心平氣和的態度，和使用者良好溝通，用優質的服務去化解問題。
快遞員賺取的都是血汗錢，風裡來雨裡去，如果你不想再做快遞員了，不妨嘗試一下轉型去開快遞驛站。雖然也很辛苦，但是所獲得的回報要更明顯一些。快遞代收搭配副業一起做，月入過萬是完全沒問題的。
8樓：百家十躍
累呀，風裡來雨裡去的**能不累，不過為了掙錢都是沒辦法呀，不得以，有誰家如果有錢還願意幹這累活呀，都是為了生活。
9樓：速達軟體
送快遞這個活兒呢，本身勞動強度並不是很大的，但是它比較耗時間。一直騎車的話，送快遞也會讓自己非常疲勞的。但是無論哪種工作，他都是有付出一定的體力和時間了。
那所以儘管是送快遞比較辛苦，能夠每乙份快遞都是有收入。
10樓：簡單鉛筆
送快遞挺累的，因為每天都要送到不同的地方，有些要送貨上門爬樓梯會特別消耗體力！不過你派送的件多提成也高，就看你能不能吃苦了。
11樓：網友
送快遞肯定累啊。每天都有很多的貨，而且還要在規定的時間內送完，每天都要送，賺的都是辛苦錢。
12樓：吾嗜猛1哦
肯定累啊，風吹日曬，從早上忙到晚上 工資和上班每個地區都不同的，如果趕上快遞高峰期（比如雙十一等等） 會更累，但工資也會多點。
13樓：匿名使用者
送快遞肯定累啊，風雨無阻，而且每天都要出去送，賺的都是辛苦錢。
14樓：匿名使用者
反正快遞員的話，人家招聘快遞員的時候都有寫明要求，就是能夠吃苦耐勞。
所以做快遞員的肯定不會有多輕鬆的。
每天要派件。而且乙個件可能也就幾毛錢利潤。還要避免被客戶投訴，投訴一次，罰款幾十到上百不等。
再加上大部分時間都是在外面的，風吹日曬，所以肯定辛苦肯定累。
15樓：匿名使用者
累可以接受，想要吃快遞這碗飯就一定要做好心理準備，什麼樣的客戶都會遇到，講理的不講理的，說話難聽的，還要面臨公司各種不近人情的制度，反正當好快遞員要先學會忍受！
16樓：_啟點
送快遞肯定累啊，每天都在室外跑，而且還有重的物品要搬。
17樓：小書愛運動
這個要看個人的體力和意志力吧，我跑了乙個月感覺還可以，算是鍛鍊，但我朋友跑了一週就堅持不下來了。
18樓：龍戰七洋
如果是每個地方999*送，非常麻煩。無人飛機必須普及。
19樓：匿名使用者
現在國內經濟不是很好，在這種大環境下不管是做哪份工作是送快遞或者說從其他的生意或者說做乙個銷售人員都沒有，簡單的乙個事情。現在已經不像之前倪萍一起去搬磚，就有錢。現在也沒有說，又輕鬆，又撈錢的行業和工作都是賺的，辛苦錢。
任何行業都是。
20樓：臨淵羨魚
看工作量 一般送快遞不會太累，就是來回跑，也自由。
都說快遞員掙的很多，為什麼很多人不幹呢？
21樓：怪獸別怕
因為快遞員比較辛苦，每天都會有大量的物件要送，而且在節假日很少有時間休息。
22樓：人心興氓窄
做快遞員沒有星期天沒有節假日，不管颳風下雨，一般都要將當天的快件派送完，才能下班。遇到丟件，或者是被客戶投訴，還要被公司罰款。
提問我當快遞員五天了然後自己乙個公司開的工號現在辭職需要交錢？
按道理怎麼辦能給個建議嗎，我才二十歲呢。
能給個建議嗎讓我知道該怎麼合理的做。
你好，你首先需要搞清楚為什麼辭職還要交錢的。
提問是因為這個工號已經開個我了，然後我不做了工號就沒人用白開乙個工號了，我想能聽聽你們的建議該不該辭職，你好，公司有規定說是離職因為工號的問題需要扣費麼。一般來說不應該扣費，登出了這個工號就可以了。現在什麼工作都不好做，建議你能堅持的話就堅持，畢竟都適應了5天了。
其實送快遞只要勤快一些，也是可以掙不少的，就是辛苦一些。咱付出了，也收穫了，等你拿到你得工資的時候，你肯定會很欣慰的，靠自己的勞動收穫的。
提問我想說如果我想辭職然後被老闆說到工號這個事我該怎麼回覆如果老闆讓我賠錢我怎麼說，？，還有我過久（到15號）是選擇自己出去外面學習健身教練去了嗎（因為我家人給我交了定金呢已經，，我家人都還不知道我送快遞，因為他們不給我送快遞呢，，昨天我給有個客戶的2到10塊的東西弄壞了我都一直沒跟人說反正老闆都直接說你幹的你自己負責，都沒人幫我一下害我昨天都送到大晚上的，，）
23樓：小未來
因為很多人都沒有太多的耐心，而且快遞員雖然掙的很多，都是憑藉自己辛苦努力獲得的，但是很多人不願意出力。
24樓：阿公尺巴
因為當一名快遞員實在是太累了，工作時間實在是太長了，人們的身體很難去吃的消。
快遞員好做嗎，有發展嗎？
25樓：緣琴奇
1.行業對比。
快遞員。應聘者必須要有有效證件和家庭住址，剛開始會有老員工帶領你一些天，等你完全會了就自己跑業務。每個快遞都有一張單子，收貨人員一張自己一張，而每張單子有一定的**，以自己個人跑業務送多送少為業務量，而這個就是你當天所掙的錢，掙多少一切看你自己本人。
而且熟悉了自己的片區以後，後面工作會越來越輕鬆。但是要注意，快遞不能弄丟不能弄壞，不然就要賠錢！
外賣員。基本環境和送快遞差不多，但是送餐的單個提成要比快遞員的高，單位時間掙得比較多，送餐大環境收入還不錯，不過投訴也多。有時候乙個差評，你這一天跑的十幾單可能就廢了。
一定要注意送餐時間，有時候送得太遲或太早，都會有投訴。
2.收入。外賣員。
新手時期大約收入在3k左右，熟練後6k往上，送外賣一單一般在5-6元，在增加比較困難，外賣員是用時間換金錢，時間不能增加！
快遞員。新手時期大約3k左右，熟練後6k-10k左右，一單的工作薪酬一般是在1元左右，有發展空間，快遞員是用數量換金錢，數量可以增加！
3.工作時間。
相對來說快遞員更賺錢，一家快遞公司在某個區域的快遞員是固定的，只要這個區域轎神快遞量穩定，那麼快遞昌明員的收入也是***的，同時如果你能把某個公司或者某個單位的快遞業務整個談下來，那麼你的收入會更加可觀。而且時間上來說，快遞員的時間更加充沛，一閉迅虧般來說快遞員都是上午送單下午收單，或者相反，可以從早上八點乾到晚上五點。
反觀送外賣的業務一般都集中在飯點內的兩個小時，而兩個小時你能完成的業務量是有限的。
26樓：1986我愛大公尺飯
餬口可以，一般打工仔咯。。發展的話，要自己創業。
你知道送快遞的人是有多累嗎？
27樓：汽車解說員小達人
快遞員非常辛苦。
快遞行業有投訴、延誤、遺失、錯發、虛假簽收等等類目進行罰款，有些規定操作起來困難：比如總部要求簽收率達到94%，如果達不到每票每天罰2元。但實際情況是，很多代收貨款客戶不要、人不在家、聯絡不上的情況很多，一天派了一百個件，可能就要罰200塊。
有快遞網點人員表示，雙十一併不賺錢，風險卻極大，因為一車又一車快遞密集送到網點，如果沒有足夠的人手配送，派件積壓嚴重，隨時可能出現爆倉和癱瘓的情況，那將對網點是個巨大災難——「罰款夠自己受的，有些老闆遇上這種情況就直接跑路了」。
據匯博人才網後台資料統計，2023年我市快遞員的平均月收入在5000-8000元左右。一般情況下，快遞員如果業務夠熟練，在雙十一期間能完成與平時相比近兩倍的業務量，普遍收入會增加1000-3000元左右。
快遞幹的是辛苦活，比的是跑腿功夫。重慶某快遞公司45歲的庾師傅是公認的不折不扣的「飛毛腿」。一輛摩托，乙個筐子，每天早上7點半便出門開始一天的工作。
我剛做快遞的時候收入也不高，後來做熟了收入才慢慢上來了。其實什麼行業都得守，就是乙個熟能生巧的過程。」庾師傅說，「雙十一期間忙是真忙，但是掙得也多。
去年雙十一期間，11月和12月的收入都超過了萬元。
人都說乾一行愛一行，可是我乾一行就覺得一行不好，我該怎麼辦
其實，乾一行愛一行 老弟不如說 做一行厭一行 這是我們幾個知己的口號。但，這是完全錯誤的選擇。有一句俗話說 百事通不如一門精 兄弟好好努力，不要三 二意，總有一天你會出人頭地。乾一行要幹通透了才覺得行，萬事開頭難，現在社會上沒什麼差事是你認為好的，但是為了生計必須幹，很多人都這樣，心態放平衡就好了 ...
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