1樓：匿名使用者
自行車變速器結構簡單，適用簡易，易於開發。它的工作原理實際是乙個無級變速過程，在行駛過程中，只要是上坡路或負載即阻力達到一定力時，即自動工作——減變速增加後輪（通常後輪作為動力輪）力矩，使上坡更容易，特別適用婦女和老人使用；也適用城市立交橋和鄉村小路上，它的優點，在不增加任何動力情況下，上坡騎行更舒適。自行車變速器是單速上發展來的。
一般牙盤有兩片，三片的，也有單片的。飛輪有片的，現在已有11片的。通常講的幾速車是指牙盤數*飛輪數如18（3*6或2*9）速，21（3*7）速。
配合變速撥桿，前後變速器，變
另外提醒一點，一定要在騎行時變速。
2樓：匿名使用者
山地車 變速是很好玩的 調節簡單) x*y 上坡的時候 用低速別的 平地可以用高的 保證 x*y越小 上坡越輕鬆 相反 越累。
山地自行車的變速器如何使用，左邊是l到h，右邊是擋。
3樓：自行車門戶7網
mm好，左邊的是前變，右手邊的是後變，前變通常為三檔，分為1對應的是l，2,3對應的是h,一檔也就是l檔為最小檔，也就是說，數值越小，速度越慢，但是適合上山騎行。h檔數的數字越高，騎起來，車越重，速度也越快。後變同理可證，數值就山地車而言，通常有1,2,3,4,5,6,7,8,9,個速別。
4樓：匿名使用者
般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。
前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。
前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
我補充一下：
1．左右手哪個控制前那個控制後。
上坡時要調整到怎樣省力？
答：左手為前，右手為後。上坡時左手1檔，右手1檔最省力。
2．下坡呢？
答：上面我說了，下坡時最好是前大後小，就是說左手3檔（如果是12速的為2檔）右手檔（如果是12速的為檔）（千萬不可左手1檔右手檔，因為下坡速度快，這個檔位很容易腳蹬空，很危險）。
3．調整到怎樣速度最快？
答：左手3檔（如果是12速的為2檔），右手9檔（如果是12速的為6檔）最快。
4.平時調整到怎樣？
答：平時在馬路上左手2檔右手都是不錯的。
5樓：匿名使用者
山地車變速器使用技巧及注意事項。
27速車指牙盤為3個盤，飛輪齒輪有9個不同速度的變速器。一般認為3*9=27所以簡稱27速變速器。
正確的使用方法是：
如果前面是1檔，後面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，後面最好配234567檔使用；
最後前面是3檔，後面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶後面的6789檔和用前面的3檔帶後面的1234檔使用。
因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1後9的檔位時，或者前3後1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現鬆動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損。
路面情況分類，一、公路(直行，障礙物少，能見度高)
這裡是公路車的天堂，但並不是山地車的地獄，一般採用前2後5的檔位來加速，然後逐步前2後567，這時候換成前3後789，換檔的時機根據目測路面的坡度來決定；
二、坡道(上坡和下坡)
這裡有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上採用前面最小，也就是1檔，後面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的後飛輪檔位可根據實際坡度來決定；下坡理論上採用前面最大，也就是3檔，後面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決定。
三、複雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低)
最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇乙個比較折中的檔位行駛，推薦前2後5，既方便加速，騎起來又很輕鬆。
在城市裡騎山地車，很少能發揮出山地車的全部效能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種複雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。
6樓：尚起順
左手順時針是加速，右手逆時針是加速。
左邊是不定位的，一般喲5-6個檔位。
右邊是定位的。
7樓：鳳凰傑貝
這樣看來左邊是不定位的，右邊是定位的，同樣起到調節變速的作用。
山地自行車的變速器怎麼調?(注:21變速器），比如上坡時該怎麼調，下坡時怎麼調，平整路面時調多少?
8樓：幹萊資訊諮詢
上坡時調低速，下坡時調高速。
自行車的變速器，前3齒盤、後7齒盤的組合可變速為21。前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕鬆（自行車前進的距離變短）。
自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。
變速自行車的變速器上的h和l什麼意思
9樓：奉壹
自行車變速器上的「h」和「l」螺絲叫做高、低限位螺絲。
高低限位螺絲的調整：
1、前撥「h」螺絲在鏈條切換到最大牙盤時使用，順時針旋轉為撥片靠近車架，逆時針旋轉為撥片遠離車架。前撥「l」螺絲在鏈條切換小最小牙盤時使用，順時針旋轉為撥片遠離車架，逆時針旋轉為撥片靠近車架。
2、後撥「h」螺絲在鏈條切換到最小飛輪時使用，順時針旋轉為鏈條靠近車架，逆時針旋轉為鏈條遠離車架。後撥「l」螺絲在鏈條切換大最大飛輪時使用，順時針旋轉為鏈條遠離車架，逆時針旋轉為鏈條靠近車架。
10樓：匿名使用者
前變速器和鏈條的間距是透過h（high）和l（low）變速器內移（變速至低檔位），h?限制前變速器往外移（變速至高檔位）的範圍。舉例來說，當前變速器變速至最高檔（大齒輪最外側）時，會出現「落鏈」的話，就要將前變速器上的h螺絲旋緊（順時鐘方向），若調整的當就不會出現落鏈情況：
l和h的調整方式相同，建議先調整l螺絲，因為往內側落鏈的情況最常見。
變速自行車的變速器上的h和l什麼意思？
自行車變速器上的h、l是什麼意思？
11樓：對的不是我
是前後撥微調用的，旋緊h即撥片向大牙盤（小飛輪）方向微調，旋緊l即撥片向小牙盤（大飛輪）方向微調。
如果往最大牙盤上變速時不容易上檔，就緊h，松l（以1/4為單位）；如果往最大牙盤上變速容易掉鏈，就緊l，松h。
在後撥上也是這個道理。
最好到車店找師傅現場示範給你看，自己摸索著修車很容易出問題的。
祝騎行愉快！
12樓：匿名使用者
h是高速。l代表低速。
在自行車前後撥鏈器上的兩個螺絲分別用這個標示。
h是最高檔的止點調節螺絲。l是最低檔。
13樓：熱鍋裡的螞蟻
越往h。越跑的快，但是越費勁，越往l，只見你在踩，不見車加速度。
14樓：這個真的不知道
微調用的，是兩個螺絲旁邊吧，比如前撥，擰h多點就往外偏，反之同理！
15樓：匿名使用者
h 為高速檔 速度快但騎行 腳頭偏重。
l 為低速檔 速度慢但輕快。
上橋當然以l 檔為主 但不能太low 了。
一般前後都放中檔為宜！
16樓：單車綠野
那兩個是限位螺絲，使得前後撥可以有一定的活動區間，用來適應牙盤和飛輪的位置的。
比如前撥上的h螺絲可以限制前撥向外的位置，可以防止變速過度鏈條從大齒盤上脫落，相反的l螺絲可以限制前撥在小齒盤上的位置，防止變速的小齒盤上的時候鏈條掉到車架五通上。
後撥的h和l可以調整後撥在飛輪上走位的空間，通常是裝鏈條之前，先用手擺動後撥看看是否在飛輪的最小齒片和最大齒片之間，如果出現偏差可以調整h和l螺絲，使之回到合理空間，這樣安裝鏈條後就不同太大的調整了。
自行車變速器有哪些品牌，山地車變速器有什麼牌子
級別從低到高依次是sis tourney altus acera alivio deore deore lx deore xt xtr 以下是三大主要的品牌 shimano 來自 日本 優點 檔位細膩 使用者群廣 經濟大眾 做工精緻 sram 來自 美國 優點 檔位清晰硬朗 口碑好 頂級件口碑更好 ...
怎麼區分山地自行車,越野自行車和變速自行車
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自行車手動變速器怎樣用
車把左邊變速器 調 飛盤 腳踏那個飛輪 後面撥一下就是高擋，撥到最高擋後想撥到小擋就撥一下左變速器的前面那個按把 車把右邊變速器變速車架後面飛輪，變速與左邊變速器剛好相反 假如調高擋是按前按把 最後變速不要前高擋後高擋 大飛盤對大飛輪 低擋對低擋，參考資料 如果您的回答是從其他地方引用，請表明出處 ...