1樓：檢曼辭
需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。
複查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整；如果不符合要求，則進行新一輪的調整。
主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用圓錐齒輪傳動則可以改變轉矩旋轉方向。
擴充套件資料：主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸的方向，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供乙個共同的傳動比。
變速器的輸出是乙個繞縱軸轉動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉動，這就需要有乙個裝置來改變動力的傳輸方向。
之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什麼檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的乙個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速。
主減速器的組成
2樓：匿名使用者
不同系列的主減速器的結構是不一樣的。其主要結構為：主動錐齒輪、從動錐齒輪、軸承座、減速器殼總成和差速器總成，其中，差速器總成是由差速器殼總成、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊片和半軸齒輪墊片構成。
主減速器主要由主動錐齒輪和從動錐齒輪組成。主動錐齒輪通過兩個圓錐滾子軸承和及圓柱滾子軸承支撐在主減速器殼體上。主動錐齒輪前端的花鍵部分裝有叉形凸緣，凸緣與傳動軸的十字萬向節相連。
從動錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體上，而差速器殼體又通過兩個圓錐滾子軸承支撐在主減速器殼體上。
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