1樓：匿名使用者
減速器常見於老式的非同步電機曳引主機系統，非同步電機轉速高，要通過減速器才能與曳引輪連線。現在常見於普通貨梯中。客梯現在國內已經基本普及永磁同步無齒輪曳引機了，不需要減速器減速。
電梯減速機和減速器有什麼不同
2樓：兆威機電股份****
電梯減速機也稱為電梯曳引機是電梯的動力裝置，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯執行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。
導向輪一般裝在機架或機架下的承重樑上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近牆上，使用時再套在電機軸上。
按減速方式分類：
1.有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常採用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用於低速電梯上。
曳引比通常為35：2。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用於2．5m/s以下的低中速電梯。
2.無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。
以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，國內已經研發出來有自主智財權的交流永磁同步無齒輪曳引機。曳引比通常是2：1和1：
1。載重320kg～2000kg，梯速0.3m/s～4.
00m/s。若電動機的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機，一般用於2．5m/s以上的高速電梯和超高速電梯。
3.柔性傳動機構曳引機
減速器減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
電梯中的減速器就是限速器嗎？
3樓：匿名使用者
減速器是減速器，限速器是限速器，兩個是完全不同的部件。
減速器常見於老式的非同步電機曳引主機系統，非同步電機轉速高，要通過減速器才能與曳引輪連線。現在常見於普通貨梯中。客梯現在國內已經基本普及永磁同步無齒輪曳引機了，不需要減速器減速。
限速器是電梯的重要安全部件，就是通過機械手段確保電梯執行速度不超出額定速度一定範圍，防止電梯墜落，限速器通常是和安全鉗連線，共同發揮作用的。
4樓：匿名使用者
是的，有些地方叫法不一樣
電梯的減速箱是什麼，電梯減速機和減速器有什麼不同
電梯的減速箱作是通過渦輪蝸桿對電機的速度進行調節。電梯曳引機通常專 由電動機，制動器屬，減速箱及底座等組成。如果拖動裝置的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪...
主減速器的調整包括哪些內容，主減速器的組成
需要調整。主動齒輪軸承預緊度。錐齒輪嚙合調整。複查兩個錐齒輪之間的齒側間隙，如果符合要求，則完成主減速器的調整 如果不符合要求，則進行新一輪的調整。主減速器是在傳動系中起降低轉速，增大轉矩作用的主要部件，當發動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。它是依靠齒數少的齒輪帶齒數多的齒輪來實現減速的，採用...
130普通蝸輪蝸桿減速器背隙是多少，模數
你說的背隙是不是蝸輪付的齒間側隙。有3種側隙1.無側隙傳動。用於精密低速傳動2.齒間側隙在0.08 0.15mm.用於普通中速傳動3.大齒間側隙.用於特殊傳動 蝸輪蝸桿減速器模數大的好還是小的好 蝸輪蝸桿速比計算法 蝸輪蝸桿的傳動中，蝸輪的轉速 蝸桿的轉速 蝸桿的頭數 蝸輪的齒數 對單頭蝸桿來說，蝸...