1樓：匿名使用者
我們知道汽車都有蓄電池，同時汽車由發動機帶動的發電機（其容量大於空調等用電裝置總功率）。
在發動汽車時，靠蓄電池儲存的電能實現打火和照明及喇叭等，此時空調不能工作的（蓄電池容量不夠）。
在行使中，汽車發電機帶動發電機（通過發動機副輪經皮帶帶動發電機），勵磁電流由蓄電池提供，發電機發出電能，一部分供照明、喇叭、空調等使用，一部分給蓄電池充電，使蓄電池不虧電。
2樓：網友
車輪帶動線圈轉動，線圈在磁場作用下，由電磁效應，線圈中帶電，為供電器供電。
3樓：匿名使用者
發動機帶動車輪的運動，同時帶動車載的發電機〔你知道發電機吧？〕，就有電了嘛。
4樓：大將上下
利用汽車輪子運動機械能，切割磁感線轉換成電能。
5樓：匿名使用者
平時輪胎運轉時就帶動車裡一電機發電。
6樓：匿名使用者
有分就這個樣子，這麼多人，多去沒懸賞的吧，
發電機可以給任何汽車供電嗎？
7樓：平安一生
發電機是可以給任何汽車供電，但得符合下列條件：
1、發電機所發出的電，必須是直流電。
2、發電機所發出的電壓，必須符合被充電瓶電壓的汽車，比如12伏電瓶電壓的汽車，充電電壓必須是伏就可以。
3、發電機有足夠的功率輸出，滿足整車用電裝置用電。
4、有一定可以安裝的空間和位置。
5、發電機如果是220伏交流電，需要有一套電源變壓器，次級線圈抽頭、電壓符合各種汽車電瓶不同的電壓（如12伏、24伏等）整流裝置，電路圖如下：
8樓：清新且靈活灬福星
是這樣的，發電機的轉子為磁極，磁極繞組通過電刷和集電環引入直流電點產生磁場，發電機的定子為電樞，三相電樞繞組按一定規律分布在定子槽中，當轉子由發動機帶動的時候，形成乙個旋轉的磁場，使靜止的電樞繞組因切割磁力線而產生感應電動勢，還有整流器轉化為直流電後，由調節器決定輸出給點電瓶或者是汽車用電，其實發動機一般是不用電的。
9樓：網友
你要看看你自己的選擇，或者給我具體的具體分析後續的情況下還是怎麼樣？行，都不太行的，這樣你只要乙個選擇。
10樓：匿名使用者
貨車和電單車的發電機就不一樣了。
11樓：烏魯木齊萬通技工學校
有很多的，不過建議你在選擇學校的時候最好是去學校實地考察下，這樣自己的會對學校有個深入的了解，有些東西只有自己親自去參觀過了才能夠了解，比如學校的實訓裝置，學校的師資力量，還有就是就業方面的東西，這些最好還是去親自看看。
汽車發電機是怎樣發電的呢？
汽車發電機是怎樣發電的呢
12樓：小劉說車
汽車發電機是怎樣發電的呢 汽車發電機是汽車的主要電源，它的作用是在發動機正常運轉(怠速以上)的同時，給所有電氣裝置(起動機除外)供電並給電池充電。當開關閉合時，電池首先提供電流。電路：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞組→接地→蓄電池負極。此時，充電指示燈將會亮起，因為有電流流過。汽車是「雙電源」的復合電路。
發動機不啟動時，整車動力由電池提供。發動機啟動時，整車點由電池和發電機共同供給(發動機轉速低於發電機要求時，電池提供電能)。當發動機轉速高於發電機所需轉速時，發電機給蓄電池充電。
蓄電池儲能當蓄電池電壓公升至蓄電池充電終止電壓)時，發電機調節器切斷(或降低)勵磁，使整車電壓穩定在該電壓，有利於蓄電池充電。
下面，放電。 @2019
汽車發電機是怎樣發電的呢
13樓：虎哥說車
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞組→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
汽車是乙個「雙電源」的復合電路當發動機未啟動的時候，全車用電由蓄電池提供當發動機啟動後，全車用點由蓄電池與發電機共同提供（當發動機轉速低於發電機需要的轉速時，蓄電池提供電能）發動機轉速高於發電機需要的轉速的時候，發電機給蓄電池充電，蓄電池儲存能量當蓄電池電壓公升高至蓄電池的充電終止電壓）時，發電機調節器切斷（或降低）勵磁，使全車電壓穩定在這個電壓上，以利於蓄電池的充電補充：
當發電機電壓高於蓄電池端電壓時，充電；低於時，放電。（圖/文/攝： 李林偉） @2019
汽車如何發電
14樓：匿名使用者
汽車發電機裝在發動機一側，由發動機前端皮帶輪通過皮帶驅動。
發電機為交流發電機，發出來的交流電通過發電機後端的整流器後變為直流電，輸出給汽車用電器和充入蓄電池。除了永磁式交流發電機不需要勵磁以外，其他形式的交流發電機都需要勵磁，因為它們的磁場都是電磁場，必須給勵磁繞組通電才會有磁場產生而發電，否則發電機將不能發電。也就是說必須要先給電發電機後發電機才會發電。
由於發電機轉速變化不定，致使發電機發出的電壓也時常不同，為使發電機發出的電維持在一定的範圍內，在後面裝有電壓調節器。電壓調節器是把發電機輸出電壓控制在規定範圍內的裝置，其功用是在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓保持恆定，使其不因發電機轉速高時電壓過高燒壞用電器和導致蓄電池過充電；也不會因發電機轉速低而電壓不足導致用電器工作失常。
發電機按總體結構分。
（1）普通交流發電機。這種發電機即無特殊裝置，也無特殊功能特點，使用時需要配裝電壓調節器。
（2）整體式交流發電機，發電機和調節器製成乙個整體的發電機。
（3）帶幫浦的交流發電機。發電機和汽車制動系統用真空助力幫浦安裝在一起的發電機。
（4）無刷交流發電機，不需要電刷的發電機。
（5）永磁交流發電機，轉子磁極為永磁鐵製成的發電機。
15樓：北京萬通汽車學校
整體交流發電機的工作原理。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
蓄電池正極充電指示燈調節器觸點勵磁繞阻搭鐵蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
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汽車bai發電機是汽車的du主要電源，其功用是在發動zhi機正常運轉dao時 怠速以上 內向所有用容電裝置 起動機除外 供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時 怠速以上 向所有用電裝置 起動機除外 供電，同時向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電...
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