1樓：叫那個不知道
長(釐公尺)x寬(釐公尺)x高(釐公尺)除以6000kg/立方厘公尺=貨重kg。泡貨就是體積相對較大，質量較輕的貨物。重貨就是質量較重，體積相對小的貨物。
而重泡貨就是絕對質量比較重，體積也比較大的貨物。
空運1個立方大於或等於168kg就是屬於重泡貨，按實重計算。若1個立方小於168kg，則當貨重168kg來計算，屬於是泡(輕)貨了。 空運的泡重比是1：168。
泡貨折算成kg的公式：
長(釐公尺)x寬(釐公尺)x高(釐公尺)除以6000kg/立方厘公尺=計費重量kg
空運以上資料之間的關係如下：
長(cm)x寬(cm)x高(cm)除以6000cm³/kg=貨重kg
泡重比=6000cm³/kg=
重泡比=1kg/6000cm³=1kg/
2樓：網友
長(釐公尺)x寬(釐公尺)x高(釐公尺)除以6000kg/立方厘公尺=貨重kg。
重泡沫貨物的特點是貨物的體積與重量之比。重物的比率小於2(含)(如果比率小於1，則為純重物)，泡沫物的比率大於6(包含)(泡沫比率，如果大於8，則為純輕貨物) )其餘都是重泡沫物品。重貨物按重量計費，泡沫貨物(輕貨物)按體積計費，重貨物可以按重量或體積計費。
運費是根據貨物的起點和終點來確定的。重物按重量計費，泡沫物按體積計費，重泡沫按兩者的 大值計費。考慮到搬運行李的不規則性，運費取決於特定的行李，家具和電器。
對於不同的商品和客戶，付款方式為貨到付款，提款，退貨付款和每月結算。
3樓：匿名使用者
體積除以6000確實是空運的折算，具體折算：重貨按照實際重量計費，泡貨按照體積折算重量計費（體積折算重量=(長cm*寬cm*高cm）/6000)陸運：重貨按照實際重量計費，泡貨按照體積折算重量計費（體積折算重量=(長cm*寬cm*高cm）/12000)，上面是順豐的標準，其他快遞的標準不清楚。
4樓：匿名使用者
公路：1：3鐵路：1：空運：1：6這只是正常情況，空運標準比較統一，公路運輸最混亂，具體看什麼貨物，每家公司都有不同的標準。
5樓：匿名使用者
陸運按照體積（長cm*寬cm*高cm）/3000空運按照體積（長cm*寬cm*高cm）/6000:hug:
6樓：匿名使用者
呵呵，各個公司的演算法不同，1：3算重泡，超過3的是泡貨，超過6的算及泡了，能談到好**。
什麼泡貨,重貨,重泡貨?它們的區分是什麼?
7樓：白色的明
泡貨，重貨，重泡貨，他們的區別是含義不同。泡貨就是體積相對較大，質量較輕的貨物；重貨就是質量較重，體積相對小的貨物；而重泡貨就是絕對質量比較重，體積也比較大的貨物。
在陸運中，貨物分三種，一種是重貨，一種是泡貨，還有一種就是重泡貨。如果貨都是1立方，它的重量大於300公斤就是重貨；它的重量小於300公斤就是泡貨；而它的重量等於300公斤就是重泡貨。重泡貨比例計算公式，就是1立方=300公斤（1：
3）。（德邦、新邦計算公式為1立方=200公斤）
交通運輸部和國家***《汽車運價規則》和《道路運輸**管理規定》（交運發[2009]275號）中，輕泡貨物是「每立方公尺重量不足333千克的貨物」。為計算方便，物流行業通常將「333公斤」按「300公斤」計。
不同的運輸方式，輕重貨有不同的區分標準，道路、鐵路、航空、海運的輕重貨標準都不相同。其中，道路運輸的輕重貨標準的彈性最大。在道路運輸中，以貨物的1m³有多少千克作為基礎來區分輕重貨，一般採用1:
3的比例，即貨物的1 m³大於300 kg，視為重貨，1 m³小於300 kg，視為輕貨。
換成公式就是：貨物體積（m³）／貨物重量（百kg）>1/3，輕貨；貨物體積（m³）／貨物重量（百kg）<1/3，重貨。這裡的貨物重量指的是貨物的實際重量，實際重量簡稱實重，是貨物的稱重量，可看作是用地磅稱出來的重量。
8樓：匿名使用者
泡貨就是體積相對較大，質量較輕的貨物。重貨就是質量較重，體積相對小的貨物。而重泡貨就是絕對質量比較重，體積也比較大的貨物。基本上就這些區別，我也是從公司的物流上了解到的。
重泡貨是怎樣界定的？、、
重貨、輕泡貨、重泡貨之間的定義是怎麼樣呢？
9樓：匿名使用者
重貨就是質量較重，體積相對小的貨物。
重泡貨就是絕對質量比較重，體積也比較大的貨物。
輕泡貨就是材重大於實際重量的貨物。
從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積係數的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積係數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨。
從計算貨物運費角度考慮，並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於立方公尺/噸或40立方英呎/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數大於立方公尺/噸或40立方英呎/噸的貨物，稱為輕泡貨。
重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關係，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方公尺貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。
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