1樓：葉豸恩
各有優點。出口商選擇cif可以更好的控制出貨時間，但是就要承擔運費變動的風險。使用fob主要是要趕上裝船的日期，很多時候出貨時間會比較緊。
fob還有乙個不好就是，因為是買方指定貨代，有些時候買方和指定貨代串通，貨代會在出口商還沒拿到貨款錢，就把正本提單寄給買方，造成出口商嚴重損失。
2樓：聰明還健美的餅乾
出口商和貨代肯定希望是cif啊，這樣有利於自己。。國外客戶當然還是要fob。相當於你貨送到他的碼頭，你得承擔到碼頭的風險。。
3樓：採購與**鏈領域自由講師
從教科書的角度上講，出口商和貨代公司是選擇cif術語，因為這樣的話，由出口商和貨代公司選擇承運人和保險人，對於今後物權的控制和保險理賠都有利。從大的方面講，可以將更多的外匯（運輸費用）留在中國，符合國家的政策導向。
但是中國的出口商一般都是fob，原因主要是1.國外買家強勢，通常他們安排他們的指定貨代和船公司來承運，並要求中國賣家接受一些有利於他們的條款。2是部分中國賣家覺得省事，直接fob賣了貨物省心。
所以理論和實際業務形成了非常明顯的差別。
海運**說的成交方式fob，cif，有什麼區別？
**出口時,採用cif還是fob比較好?
4樓：佔雅霜篤意
實際操作中。
採用fob的多。
一來比較方便一些。
二來對賣方來說。
cif比較安全。
但對買方來說。
fob比較好。
很多客戶都會要求做fob
現在競爭這麼激烈。
你不做fob
自然有其他工廠做。
理論上來說。
fob的風險比較大。
客人指定貨代。
主動權就在客戶手裡。
人民幣費用比較高。
容易發生客戶與貨代勾結。
無單放貨。cif就是運費比較難以確定。
**的時候要小心一些。
5樓：公孫艷麗戶津
cif是成本+保費+運費。
fob是離岸價。
這裡講下風險的轉移問題。
cif是和fob都是過船舷後風險由賣家轉移到買家，只是cif的保費運費都是由賣家出，而做的fob是買家派船來指定的港口裝賣家的貨，貨過船舷後風險就轉移到買家。
在國際**中，常見的是fob，cif，cfr。。
這三中是國貿中常見的！
在比較方面各有各的特點。
呵呵，蘿蔔青菜各有所愛吧！
進口和出口的fob，cif有什麼區別嗎
6樓：賽拾國際貨運**
進口和出口cif fob正好是相反的關係。
fob ——free on board(..指定裝運港）也就是說用這種**術語的地點要是貨物裝運的地點 一般就是賣方國家的某個港口。
這種方式的**其運輸費和保險都由買方承擔 賣方只是承運 如fob東京就是說貨物在東京交接 此後的一切風險和費用都由買方承擔。
cif——cost isurance freight(..指定港口）意思是成本保險費加運費都由賣方負責 這種**方式的地點在貨物運輸的目的地（上面是裝運地點）但貨物交接依然在賣方的港口 但賣方還要承擔運費和保險費 如cif上海就是說賣方要把貨物運往目的地上海 並且負責運費和保險費 （其他自然風險要買方負責）
簡單的說 用fob**方式 其後面的位址是貨物起運地點 而用cif後的位址是貨物的運輸終點 ——目的地 （只是在**書上的理解 其他的運輸買方自己決定了）fob是賣方承擔費用和責任最少，cif的**就是賣方承擔的責任和費用要多一點。
7樓：小德衣
回答1.**術語後港口性質不一樣，fob後的港口指賣方所在國的海港或河港，而cif 後的港口指買方所在國的海港或河港，cif **術語後目的港後。
2.費用構成不一樣，**不一樣。 fob**是考慮貨物從原料購進、生產直到出口報關貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而cif則是在。
3. thc碼頭作業費的支付物件不同。 按照誰支付海運費誰支付thc費用的原則，fob**條款中thc費用應由買方承擔。
提問報關的時候是含運還是不含運呢？
fob、cfr、cif三種**術語有什麼異同點？
8樓：時夏
fob的全文是free on board（named port of shipment），即船上交貨（離岸**），習慣稱為裝運港船上交貨。 按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
在fob條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，並負責辦理出口手續。採用fob術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件並非運輸單據，在買方要求下，並由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。；
cfr:cost and freight（named port of destination）--成本加運費（指定目的港）是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費；
cif:cif術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight（named port of desti-nation）按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際**慣例，賣方投保的保險金額應按cif價加成10%.如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。
關於出口貨代問題，關於外貿出口，貨代的費用問題
你的概念就錯了 貨代是指提供物流服務的 包括 報關 商檢 海 陸 空運等等根據您的問題 應該是 出口和自營出口的問題自營出口後 可以先抵稅 銷項稅 超額部分退稅 出口後 可以在簽署 協議的時候 要求 公司返還退稅款 但是退稅手續只能由實際操作出口的 公司辦理 憑您企業給 開具的增值稅發票 出口與您企...
國際貨代公司在出口過程中有沒涉及出口退稅
答案是否定的 一般貨代公司也會有註冊了的出口經營許可證，主要包括a.外管局申領核銷單，退稅前提 b.公司外匯結賬 c.貨代公司會以進出口 協議形式 進出口客戶之貨物，簽署委託協議書，按照退稅的百分比形式補償貨代公司的經營行為 就貨物退稅率來講，核銷單沒有分別，不過很多核銷單經常有收匯不到情況的，建議...
我們是內地的生產商，有進出口權，要出口商品到香港銷售，可以在產品包裝上寫香港製造，在出口嗎？謝謝
不可以。如果不通過正規報關出去的話就沒問題。但不是所有貨代都能幫你運到香港去 香港 問題 你內地來繼續聯絡啊,本身是內地辦理內地操作,註冊香港公司就是叫對方匯款給你香港這邊的,扣除利潤再到內地這邊公司,出口啊什麼的全是內地這邊照常和以前一樣.轉口也不是說一定要把貨轉到香港一下再轉走啊.道理和上面一樣...