1樓：匿名使用者
不是一樣的發動機。漢蘭達發動機：3ar-fe ，普拉多發動機：2tr-fe。
2樓：1093894953崔
不一樣，乙個是2tr，乙個是3ar
漢蘭達2.7與普拉多2.7發動機哪個好
3樓：丫頭愛吃菜葉葉
普拉多好一點，同樣的錢可以買普拉多（霸道）的中高配，但是買漢蘭達的話就是的 還是中低配，lz比較一下就知道了 去汽車之家之類的進行乙個車型比較，前提是**要相差不多啊 不過我本人的想法是還是pass吧 日本車現在真的落後了 有那錢還不。
4樓：春意盎然
普拉多發動機比漢蘭達好。
漢蘭達與普拉多發動機的區別：
（1）漢蘭達是廣汽豐田，普拉多是進口的。
（2）漢蘭達發動機是國產的，普拉多發動機是進口的。
（3）漢蘭達的馬力更大，而且有雙vvt-i可變進氣，排放也可以達到國5標準。而普拉多是vvt-i，排放只有國4標準。比漢蘭達的壓縮比更大。
普拉多和漢蘭達的發動機是一樣的嗎
5樓：達興老師
普拉多和漢蘭達的發動機不一樣，普拉多是7gr-fks發動機，漢蘭達是8ar-fts，它們的區別為：發動機排量不同、最大扭矩不同、最大馬力不同。
一、發動機排量不同。
1、普拉多：206kw(自然吸氣)發動機。
2、漢蘭達：162kw(渦輪增壓)發動機。
二、最大扭矩不同。
1、普拉多：最大扭矩(nm/rpm)365/4500。
2、漢蘭達：最大扭矩(nm/rpm)350/1800-4000。
三、最大馬力不同。
1、普拉多：最大馬力(ps)280。
2、漢蘭達：最大馬力(ps)220。
6樓：名字太難起了
1、普拉多：
普拉多曾經搭載一台公升v-6發動機，2023年換代後，**1gr-fe發動機的排量陡增至公升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及vvt-i智慧型正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛公尺，整體動力水平上公升了乙個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。
2、漢蘭達：
漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的公升v6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。
而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英吋的大直徑輪輞匹配得很好，使highlander漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野效能。發動機分別是 ,。
7樓：匿名使用者
你好這個漢蘭達有一款發動機跟普拉多是一樣的只有高配車型才一樣的。**定在這。
8樓：匿名使用者
普拉多和漢蘭達的發動機相對是只部分發動機是一樣的，如排量的發動機是一樣的。
9樓：匿名使用者
漢蘭達，3456排氣，v6，壓縮比。
普拉多，3456排，v6，壓縮，
漢蘭達和普拉多差別有多大？
10樓：匿名使用者
區別：漢蘭達外觀大氣，空間夠大，視野開闊，有車主反應動力差，耗油大，舒適度低，內建爛，表裡不一，後輪抓地性差。
普拉多動力充沛，空間廣闊內飾豪華舒適，空間大，開長途放心，油耗可以。效能穩定，提速不錯，越野效能好。
豐田漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的suv，而且，highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款suv行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
普拉多源於豐田享譽全球的land cruiser車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。2023年豐田正式將land cruiser fj90命名為prado普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高階中型suv市場的領軍車型。
11樓：菜鳥_吃貨
差別很大。普拉多是純種越野車，漢蘭達市城市suv，越野效能相差很大。如果你要去雲貴川藏，還是普拉多吧。
12樓：連學旺
漢蘭達感覺就是比較細膩中有狂野的那種。
13樓：情癲大聖壞壞兒
乙個是玩越野的乙個是城市型的，沒的比性。
14樓：匿名使用者
你好！漢蘭達和普拉多差別還是不少，漢蘭達外觀大氣，空間夠大，視野開闊，有車主反應動力差，耗油大，舒適度低，內建爛，表裡不一，後輪抓地性差。普拉多動力充沛，空間廣闊內飾豪華舒適。
空間大，開長途放心，油耗可以。效能穩定，提速不錯，越野效能好。供參考。
怎樣區分豐田霸道和漢蘭達
15樓：匿名使用者
分析如下：
主要看車尾部的標識，2700的尾門上沒有「一汽豐田」這4個字。
現在國產的4000 都帶天窗，而2700 是沒有的，而且2700只有gx版，4000雖然有gx，還有金色標誌的vx，所以主要看這幾個方面才能便於區分。
16樓：匿名使用者
霸道比漢蘭達要高，霸道也叫普拉多，英文是prado，是一汽豐田出的，漢蘭達是廣汽豐田出的，英文是highlander
17樓：夔昊宇邢緯
霸道和漢蘭達區別太大了。
霸道是不僅有越野車的樣子，還有越野車的能力（當然不及陸巡那種只要車能過陸巡就能過那樣的能力），霸道可以通過一些條件相對苛刻的道路。
而漢蘭達則是賣個越野車的樣子讓你心理上爽一番那種。
18樓：網友
主要看車尾部的標識，2700的尾門上沒有「一汽豐田」
19樓：匿名使用者
英文p帶頭的是普拉多、英文h帶頭的是漢蘭達。
漢蘭達和普拉多發動機是一樣嗎?
20樓：啟宇看世界
不一樣 普拉多的發動機更先進。漢蘭達是3ar-fe 而普拉多是1gr-fe。
上代普拉多曾經搭載一台公升v-6發動機，2023年換代後，**1gr-fe發動機的排量陡增至公升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及vvt-i智慧型正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛公尺，整體動力水平上公升了乙個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。
正如前面提到的，2005款普拉多已經公升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，**車的加速效能應該更出色。
21樓：匿名使用者
普拉多的發動機型號是2tr-fe 163馬力 功率120kw 最大扭矩246n·m
漢蘭達的發動機型號是3ar-fe 188馬力 功率138kw 最大扭矩252n·m
大眾途昂把加價王漢蘭達和霸道普拉多比下去了。請問途昂發動機（2.0t）是不是和途觀一樣的發動機？
22樓：小南
途昂：我大。漢蘭達、普拉多：
我穩定耐用，途昂：我動力好，漢蘭達、普拉多：我穩定耐用，途昂：
我空間大，漢蘭達、普拉多：我穩定耐用，途昂：我一體成型技術、安全性高，漢蘭達、普拉多：
我穩定耐用，途昂：能不能老說這句，漢蘭達、普拉多：去你md，乙個連最高配都是非全尺寸備胎、各種減配、變速箱還是低成本的雙離合還跟我說這好那好的。
漢蘭達和普拉多底盤是不是一樣?
23樓：織布大王盧夫人
1、漢蘭達是承載式車身結構，底盤是前麥弗遜後雙連桿四輪獨立懸掛，是轎車化底盤。
2、普拉多是非承載式車身，底盤為前雙叉臂獨立後整體橋式非獨立懸掛，是半硬派越野車底盤。
3、漢蘭達的全時四驅是不帶中差鎖的，前後軸也沒有限滑差速器，只有四輪有製動力很弱的輔助制動，所以它的越野能力很入門。
4、而普拉多則是電控鎖止的託森**差速器+分動箱，而且高配車型還帶後軸電控差速鎖+四輪電子輔助制動，越野裝備比較專業。
所以兩款車在底盤上是沒法比的，漢蘭達更適合公路行駛舒適穩定性，普拉多則更適合非鋪裝路的通過性。
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