1樓：
如果是一線員工（航線生產保障）的話，5500+……剛畢業的這是！要是成熟機務的話，放行前7500+，有放行的話一般都9000+，牛逼點的話（40歲左右）都10000+！
2樓：在家睡覺的海角
江蘇南京市六口機場機務工資是多少。
3樓：匿名使用者
這個要看什麼公司了，有的公司剛去就很高，有的一直都很低，比如深航。
航空機務前途待遇如何
4樓：星月夜的暴風雨
機務北上廣深就是天坑，來了活不下去。
5樓：枚雅昶楊騫
現在新進入的機務，工資2500，半年以後才會有獎金（績效）！
至於剛去就拿4000的時代，早已經過去了！
6樓：小瀟瀟書蟲
航空公司不重視機務 ，那就把飛機維修費提高，從而提高機務人員的工資待遇，使機務人員的付出和收入，地位成正比！
7樓：歐賣過
南航地勤，工作凌晨3點到中午12點，三天一休，實習生一年內工資固定1千2，實習通過後三千塊左右，工資還是可以的。
機務這個職業怎麼樣？就是航空公司從事飛機維修工作的。 10
8樓：陀螺儀
務的夏天風吹日曬，全身汗內津津的，晚上容停機坪上蚊子又多，冬天耳朵都要凍掉，整天要和有毒的航空汽油和難聞的滑油打交道，還得裝卸行李。乙個個曬的黑黢黢的，而且經常晚上要加班，工資也不高，雖然有時在機庫和駕駛艙維修，冬天還好，夏天除了油料庫有空調，維修廠區是沒有的。另外夏天飛機停在露天維修，駕駛艙起碼有50°c，跟蒸籠一樣的。
勸你別幹這個活，幹簽派或者空管比較舒服，工資起薪10萬一年，大概5年左右公升到最高端別。如果你身體夠硬，報名招飛更好。
9樓：
很不錯的職業，如果你技術好，做個機械師也很爽，責任心要強，要把飛機的飛行安全及保障旅客生命財產安全為己任。
河北航空怎麼樣?機務人員工資待遇？ 10
10樓：
河北航空：
河北航空投資集團****是（旅客服務）由冀中能源集團出資設立的全資子公司。河北航空集團是法人獨資公司，其經營範圍是：航空運輸業務；地面服務；商貿物流配送；航空相關產品綜合加工與銷售；特色旅遊及相關服務；酒店餐飲、基地建設和相關房地產開發；國內商貿及國際進出口**；航空運輸及相關產業發展投資；人力資源開發與培訓；其它航空業務及相關業務等（以工商管理部門登記為準）。
河北航空集團是先由冀中能源集團有限責任公司出資億元在石家莊註冊成立河北航空投資集團****，並在東北航空公司遷址至石家莊更名為河北航空****時，將冀中能源委託川航在東北航空公司中的出資億元變更至河北航空集團名下，使河北航空集團成為註冊資本5億元、冀中能源集團的全資子公司。
合作前景：冀中能源集團控股幾家上市公司，實力強大，資金雄厚，各類技術人才眾多，企業管理水平和知名度高，並具有豐富的企業重組經驗等優勢，且擁有化工、機械裝備等與航空業相關的產業，可有效實現產業對接，把上述優勢迅速轉化為成立後的河北航空集團和河北航空公司的優勢。而四川航空集團公司擁有航空品牌優勢、航空市場優勢、航空人才優勢、航空技術優勢等航空專業優勢及豐富的航空運營管理經驗。通過合作組建河北航空公司，對冀中能源集團來說，可以在鞏固和擴大主業的基礎上，促進企業的多元化經營，在化解風險的基礎上，拓寬企業的資金盈利空間和途徑，開闢新的利潤**和經濟增長點，並進一步提高技術水平和企業的知名度；對川航集團來說，可以擴大企業規模，降低成本，鞏固企業的市場地位，提高企業競爭優勢，增強企業實力。
同時，通過合作組建河北航空公司，兩集團可以更好地通過人才、技術、文化和管理經驗的交流，實現優缺相濟、長短互補、文化相容、風險分擔，加強企業的生產、技術和安全工作，進一步提高企業的管理水平，經濟實力、市場競爭力、社會影響力，使兩集團在資源爭取、市場佔有、專案開發、政策爭取和信貸融資等諸多方面佔有更大優勢。新組建的河北航空集團和河北航空公司依託冀中能源集團雄厚的資金實力和川航集團豐富的運營管理經驗，以產權關係為紐帶，在實現冀中能源集團和川航集團優勢互補，合作共贏的基礎上，完全可以優化資源配置，集中各方優勢，增強創新能力，化解制約因素，從而形成實力雄厚、專業明顯、優勢突出、核心競爭力強的現代化航空集團公司，發展前景廣闊。
11樓：匿名使用者
其實各大機場機務待遇都差不多。專科有維修證的一般在7000以上。沒有證的一般都是本科。
有發展。不過考證之前工資相對低點 一般在4000到5000這樣子。考完證發展機遇大點。
工資也在7000以上。
12樓：三包
我今年也簽到河北航空了，聽說待遇在所有航空公司中中等偏上！
南方航空公司的機務待遇怎麼樣
13樓：繁友狂心
機務？你是指維修還負責和機長溝通的我們所謂的(機頭佬),在澳門機場基本上只有澳航機務和明捷地勤機務兩種，多數是內地人和菲律賓人，只有少數本地人、我是明捷地勤。據我所知，我司機務薪金在萬四左右，十天有薪假期，五天有薪病假，一星期二天假，免費醫療(小病),二十四小時輪班，房屋津帖，澳航也差不多。
居留權肯定拿不到。
14樓：桖斯
南航對於工資績效分的等級很明顯，拿錢最多的是飛行，其次安全員（含空保），機務緊隨其後，如果單論工資績效，機務拿錢不亞與空保，但人家有小時費，所以略高。
換個說法，機務屬於地面人員拿錢最多的，而且人與人關係相對融洽，畢竟男人多麼。
再提供個資訊，機務分了很多檔，比如顧問、資深、高工、工程師等，拿錢都不一樣。
最後，如果你在北京，建議去國航。
關於川航機務待遇
15樓：匿名使用者
成都的城市發展很好，川航的發展也很好，近期員工才調了工資。機務是川航平均工資最高的大部門之一，男性員工居多，經常有很多團隊活動。當然任何工作一開始也不可能就直接高薪的。
我不是做機務的，但覺得是個好單位哈，你可以再多方了解。
16樓：叔攸
機務就是個垃圾工作 別來了 真的考研吧~~哥們 我們辭職好多了 在航空公司裡地位最低~~~
民航機務人員工資是多少??
17樓：匿名使用者
不同公司不同機場不同年齡的不一樣，屬於高階藍領，入行約在3000-3500，每5年增加1000-1500。
如果有專業執照，可以申請年薪，最高可到20萬（我接觸的）
航空公司，機務二線工作究竟怎麼樣？待遇方面的
18樓：姒裕代桐華
色弱很難進機務吧，不過有背景的話差不多，二線的待遇比一線的差一些，不過也只有補貼啥的少一些，估計少個幾百到千左右。
19樓：藍極wmm花兒喜
航空公司的 機務二線 應該是很好的工作了 不累。。
享受一樣待遇 不知道有沒有一線補助這說法。。
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