1樓：巨蟹火鍋
旋鈕換擋在可靠性方面和傳統機械式排檔結構相比還是要稍差一些，但是也有它的好處，比如布局隨意性更強，可以放在車內任意隨手的位置。而且在控制誤操作上也有先天的優勢，一切都是電子執行，如果有誤操作一般系統都是不執行的，可以在一定程度降低誤操作造成的不必要損失。
2樓：紅果汽車用品
裝配旋鈕換檔形式的車型並不多，使用最多的還是捷豹和路虎的車型，它的原理和寶馬賓士的電子檔把沒什麼區別，只是換檔的形式略有差別！在可靠性方面和傳統機械式排檔結構相比還是要稍差一些，但是也有它的好處！比如布局隨意性更強，可以放在車內任意隨手的位置！
而且在控制誤操作上也有先天的優勢，一切都是電子執行，如果有誤操作一般系統都是不執行的，可以在一定程度降低誤操作造成的不必要損失！
旋鈕式換擋的優缺點
3樓：匿名使用者
您好，這個只是換一種模式而已。路虎積架的車很多都這樣，好凸顯他們自己的特點，像賓士懷檔，都是凸顯自己的特色。所以旋鈕式換擋並沒有什麼優缺點，只有習慣不習慣。
加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
4樓：簡藍色天空
旋鈕檔按正規來說國家應該禁止，雖說科技感足，方便，但在實際操作種易損壞不說，還存在失去電子感應後的危險，此旋鈕手感很微小，易造成錯檔，為了他人和自身安全，不建議推行旋鈕檔。
5樓：普羅小心
優點，旋鈕換擋讓車內看上去更簡潔，對稱度更好，操作方便，這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強、很炫。缺點：旋鈕換擋的車， 雖然螢幕上顯示檔位， 但是方向盤是乙個活動部件， 稍微一動就看不見檔位了， 正常行車還好， 停車等紅燈， 或者停車倒車需要換擋，每次要低頭確認好久才知道當前在哪個檔位上。
旋鈕式換擋的優缺點是什麼？
旋鈕換擋的車怎麼樣
6樓：毋瓊枋
看自己喜歡哪種，換檔車會開了！自動擋也會開，會自動擋的不一定會換檔的，方便自動擋的好，起步不熄火，換檔的易熄火～
7樓：匿名使用者
旋鈕換擋的車型和涉及的**區間還是很多的，比如說捷豹路虎和眾泰寶駿等，這要看你具體說的是哪一款車型了。
聽說ec180的換擋時旋鈕的，有試過的嗎？
8樓：匿名使用者
是的，旋鈕式電子換擋。
9樓：澈夜
個 人感覺 比 普通 的 手 動 杆 好 使 ， 換 擋 的時 候 和 方便 ， 也 很 輕盈， 而 且外 觀 新 穎 。
10樓：雙子白花
對啊 ， 就 是 旋鈕 換 擋， 而 且 顯 示 也 十 分清楚 ，換擋切換也是 很 方 便的。
陸風整個旋鈕換擋很費勁嗎
11樓：匿名使用者
x7使用的是機械式的檔桿通過拉鎖來控制變速箱變換檔位，旋鈕式的檔位變換裝置是電子式的換擋控制器，通過一套電控系統來控制變速箱來變換檔位，需要變速箱出廠的時候就設計成電子檔位變換控制系統，出廠後沒辦法將機械式檔桿改裝成電子控制系統。
旋鈕式換擋的都有什麼車
12樓：機器貓沒法寶
目前旋鈕式換擋的車比較少有捷豹、路虎極光等。
旋鈕式換換擋桿簡介：
旋鈕式換擋杆準確的講，也算是電子換擋杆，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹xf車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋杆。
2.熄火後這個旋鈕會降下去，與中控台形成乙個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕公升起。
13樓：淡藍色的煙
捷豹 xf、xjl，路虎 發現4、攬勝和攬勝極光。
14樓：匿名使用者
捷豹（jaguar），世界上第乙個使用 旋鈕換擋的汽車品牌，可以說是旋鈕換擋的鼻祖。
15樓：羽晦橫
寶馬，捷豹，阿 斯屯馬丁。
16樓：莖葔莢蔭
還有國產的寶駿，中國人的寶馬品牌品質！
17樓：冠天乾
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