1樓：匿名使用者
呵呵，很邏輯化的乙個問題，答案是不變。
因為人體的消化速度沒有想象中的那麼快。
首先，食物就是能量，當你身體缺少能量的時候，就會餓。
自然而然，等到你吧能量耗盡了(也就是說1斤的飯糰被消化了)自然而然就要燃燒你的脂肪來代替能量，所以飯糰消化了重量就會減少，可能你會說，那飯糰消化了就會變成身體的排洩物，重量還是在存在的。
排洩物存在時必然的，但是你身體已經消化了飯糰的一部分作為你的能量。
所以，排洩物只是把飯糰的可提取的東西都提取出來了並且消耗為能量了。
自然而然就沒有原來那個分量了。
其實我也只是從邏輯來判斷的，以上說的話都是有科學依據的，當然，也不是說我說的一定對。
2樓：匿名使用者
重量不會變，組成飯糰的物質在人體內。但過一段時間會變。飯糰消化了，但是變成各種營養被人體吸收。
其中包括營養，水和不可再消化物。當水通過**表面的汗腺或者尿液排洩出去，那人的重量就減輕了。。。同樣的道理，你把一盆植物和一杯水放在稱上，把水倒到盆裡，重量不變，但是過一段時間，植物會光合作用，還會呼吸，重量就會有一定變化。
3樓：自動化計量技術
不會變的。我做稱重控制的 呵呵。
求高手：乙個關於稱量物體質量的問題而引發的思考！
4樓：匿名使用者
想法對一般密閉且不發生形變的空心物體如鋼球等密閉容器，我們稱得它的質量是包括其內部空氣質素的。
但是空氣密度很小，一般算得的質量比起鋼要小得多，一般可以忽略不計。
5樓：匿名使用者
m=grv^ 利用月球或人造衛星的軌道資料(可將其運動近似看成勻速圓周運動)，r為軌道平均半徑，v是平**速度，g是萬有引力常數，帶入式中，可得m。它就是地球質量。
6樓：匿名使用者
首先你沒明白浮力的概念是一種固體受到液體或氣體的作用力，液體和液體，氣體和氣體不能說是浮力，只能說是壓力，浮力就是固體在非固體之中受到各個方向的壓力不平衡引起的。稱量物體的質量是通過測量物體的重力，通過質量與重力的對應關係得到稱量的物體質量，不管是開口容器還是封閉容器（封閉空間內不是真空）在地球大氣中受到重力和空氣浮力，空氣浮力與固體的體積有關（與固體在液體中受到的浮力一樣），所以稱得的重量和容器的形狀無關的。
7樓：花期越來越近
密閉容器的表面也會有空氣壓力差啊。
這種想法是不對的。
8樓：匿名使用者
對的 只是我們看不見 空氣罷了 好像你的質量概念有問題。
提乙個關於質量和重量的問題 5
9樓：辛辛
我也是參考好多有關這方面的東西總結下來的（提取重點），希望對你有幫助，這之前我都不知道他們的區別，這回我也知道了，呵呵。
1,用測力計測出的是物體的重量，用天平測出的是物體的質量 。 2,質量：
物體所含物質的多少叫質量，是物體在同一地點重力勢能和動能大小的物理量。或者是對 產品或工作的優劣程度。
重量：物體受萬有引力作用後力的度量，重量和質量不同，單位是牛頓。在地球引力下，質量為1公斤的物質產生的重量為牛頓。
3, 在地球引力下， 重量和質量是等值的， 但是度量單位不同。質量為1千克的物質受到外力牛頓時所產生的重量稱為1千克重。
一般常用質量單位來代替重量，隱含乘以重力加速度。在中國舊時用斤、兩作為重量單位。
4,重量這一概念的多重意義，給教學、科研以及國際交往，帶來不便，由於質量、萬有引力、重力（物體作用在支援物上的力，都有自己明確的定義和稱呼。直接利用這些概念足以很好地分析和解決有關的實際問題)。
5,在這種情況下，保持重量概念已無實際意義。因此，國際計量大會建議在科學用語中，取消重量概念。考慮到日常生活中，重量實質上是質量的事實，決定把日常生活中的重量看作是質量的同義詞或慣用語。
但是，質量和重量是完全不同性質的兩個物理概念，質量是物體本身的一種屬性，它不隨外界條件的改變而改變，物體的重量是隨物體運動狀態的改變而改變。為了避免質量和重量的混淆，所以，在現在教科書中不再使用「重量」一詞，可能這是原因之一。
10樓：科幻怪怪
如果秤是槓桿結構的，測的是質量。因為秤在出廠時，是在特定標準條件下制定的計量單位的。而且槓桿的性質是不受萬有引力影響；
如果秤是彈簧結構的，測的是重量。因為彈簧是受萬有引力影響的。
11樓：閒侃
在特定的條件下稱出的才是質量。
關於行李託運稱重的問題
12樓：匿名使用者
不存在稱淨重一說，但一般超出1-2公斤，航空公司不會太較真，如果真的不行，就拿出來些帶上飛機就是看。
13樓：匿名使用者
沒有聽說有什麼淨重扣除之說，上稱多少就是計費 重量。
關於火車行李託運
1.不用。2.能3.可以。4.車站問，根據行李的體積，重量算。總之最好是到當地的火車站問問。回答根據 鐵路客運運價規則 第二十二條 旅客可憑客票辦理一次行李託運。託運的行李在50千克以內，按行李運價計算，超過50千克時 行李中有殘疾人用車時為75千克 對超過部分按行李運價加倍計算。根據 鐵路旅客運輸...
稱重感測器的分類問題,稱重感測器的分類問題
傳統概念上，負荷感測器是稱重感測器 測力感測器的統稱，用單項引數評價它的計量特性。舊國標將應用物件和使用環境條件完全不同的 稱重 和 測力 兩種感測器合二為一來考慮，對試驗和評價方法未給予區分。舊國標共有21項指標，均在常溫下進行試驗 並用非線性 滯後誤差 重複性誤差 蠕變 零點溫度附加誤差以及額定...
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