1樓：最忙老人家
混凝土路的路面彎沉值不能大於10立方。
彎沉值就是荷載對路基/路面作用前後，路基/路面發生變形的大小，用1/100公釐作計算單位。計算彎沉值表示的是，在某一路段，按20公尺的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或10噸車輛）對路基/路面作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。
計算彎沉值與路基/路面的設計強度有直接的關係，計算彎沉值越小，則強度越高。公路改造前，對原有公路進行彎沉測量，可以了解原有公路的路況，並作為設計的指導資料；公路修建中或竣工後，彎沉測量可以檢驗路基/路面的施工是否達到設計強度要求。
混凝土路的路面彎沉值測量方法：
1、在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，並用白油漆或粉筆劃上標記。沿路軸線方向測點間距為5m，分左幅、右幅錯列進行。
2、將試驗車後輪輪隙對準測點後3～5 cm處的位置上。
3、將彎沉儀插入汽車後輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置於測點上（輪隙中心前方3～5 m處），並安裝百分表予彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。彎沉儀可以是單側測定，也可以雙側同時測定。
4、測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當錶針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數。汽車仍在繼續前進，錶針反向回**
待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）後，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待錶針迴轉穩定後讀取終讀數。汽車前進的速度宜為5km/h左右。
2樓：小蠻子
《公路水泥混凝土路面設計規範》(jtgd40--2002)(以下簡稱原規範)釋出實施以來，對指導我國公路水泥混凝土路面設計，保證路面質量起到了重要的作用。隨著我國公路建設的發展，公路工程技術人員積累了豐富的水泥混凝土路面建設經驗，並取得了許多研究成果，水泥混凝土路面技術水平有了較大的提高，原規範中的一些技術指標已不滿足需要。根據交通運輸部(原交通部)《關於下達2023年度公路工程制修訂專案計畫的通知》(交公路發[2007]378號)要求，由中交公路規劃設計院****為主編單位，負責原規範的修訂工作。
為什麼水泥混凝土路面的檢測專案中沒有"彎沉值「？ 10
3樓：活的像詩的人沒有歸宿
首先要明白什麼是彎沉，彎沉是路基或路面在規定荷載作用下產生垂直變形，解除安裝後能恢復的那一部分變形，是柔性材料用來衡量抵抗外部荷載變形的能力，而混凝土路面是水泥和石子水化後形成的剛性板體結構物，彎沉很小幾乎沒有，對水泥混凝土路面的各項指標也沒有指導意義，水泥混凝土路面一般是垂直荷載作用下，板體保證不被破壞的情況下所承受得最大抗剪強度，即極限彎拉強度。說直白點就是，你折筷子，用的力越來越大，大到你看到筷子有了裂縫，這個力就是彎拉強度。
4樓：匿名使用者
首先你要理解彎沉值是啥，，用輪胎去測量重物作用下物體的變形值。。。而水泥路面，你覺的它變形？
5樓：李七
看設計要求的。一般砼面。是在路基上作。
水泥混凝土路面設計彎沉值怎麼算
6樓：普波
參見水泥混凝土路面設計規範，我也編制了乙個小程式，因為要查諾模圖，目前正在整理諾莫圖的資料，如果您急用，可以將程式和諾莫圖發給您，等我將諾莫圖資料整理完畢，就無需查圖了。
瀝青混凝土面層回彈彎沉值，路寬多少公尺，檢查一點
城市道路路面瀝青混泥土頂面彎沉值的取值是怎麼確定的 10
7樓：老馬
計算方法是以設計彎沉值計算路面厚度。路面設計彎沉值是表徵路面整體剛變大小的指標，是路面厚度計算的主要依據。路面設計變沉值ld，應根據公路等級ac，在設計年限內乙個車道上累計當量軸次ne，及面層型別係數as，基層型別係數ab由公式進行計算。
現有路面回彈彎沉值：是用槓桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強。
回彈彎沉值大的路面，在經受了輪載多次重複作用後，即呈現出某種形態的破壞；而回彈彎沉值小的路面，能經受輪載多次重複作用才能達到這種形態的破壞，就是說，在達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重複作用次數成反比關係。
路面回彈彎沉量，不僅反映了路基路面結構的整體剛度和強度，而且還與路面的使用狀態存在一定的內在聯絡。通常回彈彎沉值越大，路面結構的塑性變形也越大(剛度差),同時抗疲勞效能也差，難以承受重交通量；反之，則路面結構的抗疲勞效能好，並能承受較重的交通量。此外，回彈彎沉還易於測試，因此我國現行的瀝青路面設計方法，採用設計彎沉為路面整體剛度的設計指標。
並以標準軸載作用下，路表回彈彎沉值ls不超過滿足路面使用狀態和設計使用年限要求的路面設計彎沉值ld作為設計標準。即：ls小於等於ld。
8樓：小張你好
根據車流量和公路等級確定的乙個經驗值，規範裡應該有約定。
請問瀝青路面的幾個層次對應的彎沉設計值分別是多少啊?是不是不用每層都檢測彎沉？ 5
9樓：_蔡玢
整個瀝青路面只有乙個彎沉值。一般設計值大概在40的樣子。瀝青路面彎沉檢測，只需要在完工後在表面層上做檢測。
在鋪基層前要對土路基做彎沉檢測，一般土基的彎沉允許值在200左右。
在鋪築瀝青面層時需要對基層進行完成檢測，一般基層的彎沉允許值在100左右。基層型別不同，設計彎沉值不一樣。
之後就是面層檢測了。
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