1樓：草帽仔
你好，波音系列飛機輪胎直徑都是1.83左右，中國民航飛機輪胎直徑都是1.70左右。謝謝
2樓：佩佩老師
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回答前輪尺寸32×11.5-15，主輪尺寸49×19-20，採用碳剎車。每個起落架為雙輪式，採用油－氣減震器。
主起落架收入機翼－機身整流包皮內。前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門採用複合材料。
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
前輪尺寸32×11.5-15，主輪尺寸49×19-20，採用碳剎車。每個起落架為雙輪式，採用油－氣減震器。
主起落架收入機翼－機身整流包皮內。前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門採用複合材料。
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
一般飛機的輪胎直徑是多少？
3樓：
前輪尺寸32×11.5-15，主輪尺寸49×19-20，採用碳剎車。
每個起落架為雙輪式，採用油－氣減震器。主起落架收入機翼－機身整流包皮內。前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門採用複合材料。
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
4樓：小魚教育
世界上最大的飛機俄羅斯的安-225運輸機，它的長、寬（翼展）是84x88.4，而空客a380是73x79.8（單位公尺） 而最大起飛重量方面，安-225是600噸。
將機輪元件用專用裝置分解結合的螺栓和螺帽，這樣兩個半輪轂分離後外胎就可以從輪轂上脫下，此時就完成了脫「胎」工作。然後，師傅們再從半輪轂上拆下更換的附件，這樣輪轂就進入了清洗狀態。輪轂和螺栓等附件經過超聲波清洗後，輪轂露出了本來面目，
注意事項：
每道工序都有專業的人員，按照手冊來操作專業的裝置進行檢查，以判斷每個零件是否處於完好的狀態。近百個零件經過幾十道工序的仔細檢查，最終匯集到**區，至此換「轂」工作完成。
**師傅們按照件號不同選擇不同的零件進行輪轂組裝，然後裝好外胎，對機輪元件滲漏測試，裝上軸承和防塵保護罩，這樣乙個嶄新的機輪元件就呈現在了我們的面前，脫「胎」換「轂」到此完成。
乙個機輪脫「胎」換「轂」要經過十幾個人，幾十道工序，上百次的檢查才最終達到可用狀態。也許對於幾個機輪，幾十個機輪而言，這點活兒算不了什麼，可是您可知ameco每年的機輪修理量達8000多個，平均每天30個。
5樓：匿名使用者
大概跟5噸卡車一樣，直徑大概1.1公尺到1.6公尺。我也目測過上海機場飛機輪胎大小。
但是抗壓度，耐磨度都是特殊要求的。
6樓：
沒發具體啊，小的飛機幾十厘公尺直徑的輪胎。大的飛機公尺以上直徑的都有。
7樓：龘
飛機的輪胎大小要看飛機的大小
最小的模型飛機輪胎只有硬幣那麼大
最大的飛機的輪胎直徑接近兩公尺
如果我們能製造一架比太陽還大的飛機,那麼它的輪胎就比地球還要大幾倍
8樓：吼吼我來啦
你也不說什麼型號，空中巴士聽過沒
a320「空中巴士」(airbus)
起落架 液壓可收放前三點式。每個起落架為雙輪式，採用油－氣減震器。主起落架收入機翼－機身整流包皮內。
前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門採用複合材料。前輪尺寸32×11.
5-15，主輪尺寸49×19-20，採用碳剎車。
大概就是1.1公尺到1.6公尺之間。
9樓：匿名使用者
0.85 9.0 1.0 1.1 1.2
10樓：啥名字好呢呢呢
a320「空中巴士」(airbus)
起落架 液壓可收放前三點式。每個起落架為雙輪式，採用油－氣減震器。主起落架收入機翼－機身整流包皮內。
前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門採用複合材料。前輪尺寸32×11.
5-15，主輪尺寸49×19-20，採用碳剎車。
飛機輪胎區別於汽車輪胎的外觀特徵是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據效能要求來確定。
飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。
飛機對輪胎還有更特殊的效能要求。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。
這就要求輪胎具備很高的負荷能力。以波音737-300客機為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1公尺，重量為70公斤；外徑相當的汽車輪胎的載荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見，飛機輪胎的負荷能力要求比汽車輪胎高很多。
飛機輪胎的高負荷能力需要高的充氣內壓保證。上述飛機輪胎的充氣內壓為1379kpa，汽車輪胎的內壓為880kpa。
11樓：紀藤薰
一般客機的輪胎直徑有多大,我 不 知 道 曳
飛機輪胎有多大
12樓：匿名使用者
這需要去決定於飛機起落架的大小。。小的話和巴士的差不多。。。大的話輪胎直徑比乙個成年人的身高還要長。。。。
飛機起落架輪胎一般有多大?一人來高?
13樓：
飛機的輪胎大小要看飛機的大小
最小的模型飛機輪胎只有硬幣那麼大
最大的飛機的輪胎直徑接近兩公尺
14樓：高樓居士
飛機輪子的尺寸？寬高各是多少？不同飛機的輪子尺寸不一樣嗎？有沒有標準？
15樓：匿名使用者
每種機型是不同的，一般來說，幹線級客機如a340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次幹線級如md-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種jumbo級因為體積過於龐大，因此在主起落架內側還有一組主起落架，共18個輪子。
小型支線客機如新舟60的布置一般如md-82。
更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。
戰鬥機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。
飛機輪子有多重 5
16樓：匿名使用者
人家說飛機輪子有多重， 你看 怎麼是飛機有多重了呢，無聊，
應該說，世界上飛機上的輪子有大有小 從最小2.5千克 最大的輪胎直徑 2.3 公尺 重 1600千克
17樓：匿名使用者
機型 空機重量 最大重量（kg）
a320 41310千克 68000千克
a300 89445千克 165000千克a330 118511千克 212000千克md90 36968千克 51710千克
b737 31479千克 56472千克
b747 180985千克 362875千克b757 57180千克 104325千克b767 87135千克 156489千克b777 135580千克 229520千克
18樓：柴田聰
輪子也就幾十公斤乙個
19樓：
飛機輪也分型號的，不知道你問哪一款
20樓：有時候想飛
打**給114問航空公司**再轉技術部
飛機輪胎在萬公尺高空為什麼不會爆裂
21樓：錢百
飛機輪胎大多採用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的。在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。
飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20公釐，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
也有爆胎的情況啊
22樓：義明智
輪胎材料很厚很結實,起壓的變化的影響很小,你想,飛機著陸是的壓力是非常大的,都不會爆裂
23樓：
因為輪胎內氣壓沒有達到使輪胎各結構曾破損的界限呀一般737系列飛機氣壓在地面為 200psi左右1 psi =6.86kp
24樓：sky菘哥哥
一般的輪胎是有內胎的，裡面充滿空氣，當在萬公尺高空時，輪胎外部空氣密度低，氣壓壓強小，內部壓強比外部壓強大，會發生**。但是飛機輪胎大多採用無內胎、雙胎面的輪胎結構，是沒有內胎的，所以不會**。
在飛機輪胎胎面橡膠內部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱「補強簾布層」。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20公釐，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料製成，進氣通暢，嚴防洩露。
飛機輪胎沒有內胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內補氣。同時世界各國航空公司都採用高強度的鎂鋅合金製作輪轂和活動輪緣，並用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏，其效能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。
飛機有幾個輪胎
25樓：凌厲小寇ta丶
每種機型是不同的，一般來說，幹線級客機如a340等是三組起落架，鼻輪兩個，主起落架是四輪小車式，因此算下來是十個輪子；次幹線級如md-82，主起落架是二輪小車式，則是6個輪子；波音747那種jumbo級因為體積過於龐大，因此在主起落架內側還有一組主起落架，共18個輪子。 小型支線客機如新舟60的布置一般如md-82。 更小型的飛機如賽斯納的起落架甚至是不可收放的，就3個輪子。
戰鬥機因為情況特殊，所以起落架布置和民用飛機不同，可以由3個到6個不等。
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