1樓：專業導師木槿
我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提公升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支援自己其他方面的需求，以提公升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。
這其中有一項就是體現在人們出行方面的變化上，以往的時候人們出行基本是選擇乘坐公共交通工具，或者是騎車出行，而現在在多重因素的綜合下，越來越多的人開始購買起汽車，一方面作為代步工具，提公升日常出行的舒適性和便捷性，另一方面在閒暇時期也可以帶上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突發事件，擁有一輛汽車也可以最大概率的解決這些突發的問題。因此綜合這些考慮有越來越多的人購買汽車，但是現在的汽車市場玲琅滿目，人們在面對這麼多的汽車產品的時候，有的時候不知道該怎麼挑選，比如就拿美系車中的別克車來說，人們總認為別克車油耗大且不保值，因此不能夠理解為什麼還有這麼多人購買，這主要有以下的原因。
別克車油耗高是以前的老印象，現今的別克車同樣針對中國車型的特點進行了低油耗的設計，已經不再是過去的油老虎，同時選擇別克車還有其他的考慮，諸如：設計高階，綜合水準較強，終端優惠較大等考慮之前的美系車之所以油耗大是因為美國人的用車特點決定的，美國人非常看重汽車的大排量，他們更加看重汽車發動機的結實耐用和功率開發，而不像其他國家的汽車那樣注重油耗，同時由於美國的汽油價錢比較低，因此他們無需特別在意油耗的高低，而隨著美系車在其他注重油耗指標的國家的持續進軍，現今的美系車也早已根據不同國家的市場需求進行相應的設計改進。
這其中就包括我國市場的別克車，其早已經不再是當初的油老虎，比如別克英朗，1.3t+6at的版本平均油耗7.7，處於正常水準，根本不算油老虎。
除此之外人們也不僅僅是只看油耗這乙個選項，有的時候也看中了其他的效能或者是綜合考慮，比如別克車的乘坐舒適性非常的強，這一點在同級別的車型當中一直是首屈一指的，並且其設計水準也非常的大氣，看起來給人一種尊貴奢華的享受，更重要的是其終端優惠力度非常的大，通常在其原有**上優惠2-3萬，因此也有著價效比非常強的稱號。所以綜合來說，人們選車並不是僅僅盯著油耗這一項看，同時現今的別克車也不再是昔日的別克車，而綜合別克車的其他特點，人們依然選擇別克車也無可厚非。
2樓：檸檬
那些說不保值的，買車不是為了賣車，只要自己喜就好，不要一味的追求保值不保值的，難道要為了保值買乙個自己都不喜歡的車
3樓：榷予
主要還是價效比高叭，雖然油耗高但是在效能方面還是很優秀的！
4樓：凌晨五點失眠
別克車確實不保值，但是開著舒服，注意保養還是不錯的
5樓：他咯兔卡
別克拋開這兩點，其他的地方還是很不錯的
6樓：
隔音性能較好 舒適性較強，開高速舒服 終端優惠較大
7樓：
應該是價效比比較高，它的構造和效能都比較好
8樓：匿名使用者
價效比高，外觀也令人賞心悅目
9樓：白利麗
別克好不好還用你個小編來胡扯？1千多萬使用者不如你個鍵盤俠？閒了，多碼字掙5毛或者去搬磚吧！
10樓：蠟筆小新快樂
因為他的動力各個方面的表現都還是不錯的
11樓：
膈音效果好，開著舒服，舒適度較強
12樓：隴東槍
因為人們的別客情節，喜歡別客車的車型
13樓：小魚遊呀遊呀
開著動力和舒適度等方面都還是不錯的
14樓：底盤吳彥祖
除了gl8在mpv裡還算可以，其他車型誰敢說好？
15樓：仝修筠
油耗高嗎？編哥怕是活在20年前
16樓：
它的構造和效能都比較好
為什麼人都說別克車耗油不保值，但滿大街跑的都是別克啊？
17樓：匿名使用者
不知道他們怎麼想的，反正銷量高的車優點肯定多，而且被大部分人所接受了。總有些買其他車的會說別的車不好，這都正常。每個人都有自己的喜好。
很多人說別克車油耗高，不保值，但路上還是有很多別克車，其實很容易理解很多人也這麼說郎毅它屬於中國的特供車，一點也不受歡迎然而，它是每月小型車銷量的冠軍。很多人還說哈弗有很多小問題，油耗也很高。h6每年的銷售量都是一樣的。
也有人說，馬自達擁有漂亮的外觀和強大的轉子發動機，但其銷量還不到主流車企的一小部分。好的銷量和好的口碑是不平等的，但好的銷量汽車有乙個共同點，那就是抓住中國人的需求和虛榮心。
同樣的**，別克的內飾絕對是最好的。美系的豪華感得到了淋漓盡致的體現，不僅與德系、日系相比，更與美系的福特甚至凱迪拉克以及別克的內飾相提並論。比如別克。
阿克韋(引數|**）雖然內飾設計語言是在幾年前使用的，但做工所用的材料和整體的豪華感造就了一款同級別甚至更高階別的車。人都是視覺生物，很少有人對汽車很了解，但大多數人都有最終的決定權，所以如何購買汽車，也就是說以一種愉快的方式購買汽車，所以像內飾這樣的豪華車很受歡迎。其次，別克不再是以前的油耗大戶別克在各方面的變化都比較前衛。
過去人們常說別克的油耗很高。最近，別克在油耗方面做了很大的努力。老別克帝王(引數|**)動不動就要百公里十公升油左右 ，現在1.
5t別克帝王百公里油耗不到八公升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克帝王為例，老款帝王幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款帝王已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分專案。
有很多人覺得別克的保養率不高別克雖然在同價位上不如日系車，但也不算差。很多人認為別克保養率不高的原因是別克車型有很大的折扣，而二手車經銷商會說現在的車原價是多少，他們不會給你折扣。凱迪拉克也發生了同樣的事情。
比如凱迪拉克的atsl技術車型的指導價為29.98萬元但實際打折後，你可以得到20萬元的裸車**。開了兩年車，你賣15萬元，但是經銷商會告訴你，這輛30萬元的車只開了兩年就好了，現在半價賣，只要15萬元。
18樓：小阮
保不保值和保有量有關，保有量大的車一般都比較保值的。另外乙個重要因素是車主買新車的入手價，因為別克的車優惠力度很大，所以買早的人顯然是在保值率方面不佔優勢的，舉個例子，一輛20萬的別克剛上市時落地23萬，半年後新車降價三萬（17萬），23萬落地的人半年後可能只能賣15萬了，這顯然不保值了。
別克車的油耗不一定高，從這張緊湊型轎車油耗表現來看，英朗的油耗水平還是不錯的。當然了整體上講，別克的油耗與日系相比還是明顯高一些的，但跟以前的美系車相比，已經節省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。 ，你看到的滿大街跑的大部分都是別克較為廉價的車型（最起碼我這裡是這樣），這樣的車型有的**已經低至8萬以下，對消費者的吸引力是很大的。
花最少的錢買個有面子的，動力還不錯的合資車，誰跟錢有仇？
別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速占領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。
綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，gl8常年佔據大型mpv前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。
19樓：lyl零壹零
因為別克車確實是比較耗油的，但是別克車是比較實用的而且外觀很不錯，所以還是有很多人開的
20樓：哈哈噠噠麼麼哈
別克汽車與其他車系相比，燃油經濟性表現還是不錯的，並沒有太大的差距。
21樓：穎寶的貓
我覺得就是別克這個品牌打的好，還有就是他人們是值得信賴的，所以買的人就會多。
22樓：
因為大家都比較信賴別克的車，所以買的人比較多。
23樓：星期一要吃糕
因為別克車的別的效能好啊，而且**也不算太貴。
24樓：
因為別克車的品牌在大家的心裡比較好，所以買的人也就多
25樓：匿名使用者
別克車雖然耗油但是耐不住人家舒服啊外觀也大氣
26樓：奧茲子
也沒到那種地步吧，別克其他方面的配置不錯，**也可以
27樓：說車小丸子
都說別克車油耗高不保值，為什麼滿大街跑的都是別克？了解真相厲害了
28樓：匿名使用者
因為**不貴，所以讓多人都買得起，也比較實用。
29樓：蠟筆小新快樂
可能是因為車的價效比方面表現還是挺不錯的吧
滿大街跑的都是別克，為什麼還有人說別克車耗油、不保值？
30樓：小阮
保不保值和保有量有關，保有量大的車一般都比較保值的。另外乙個重要因素是車主買新車的入手價，因為別克的車優惠力度很大，所以買早的人顯然是在保值率方面不佔優勢的，舉個例子，一輛20萬的別克剛上市時落地23萬，半年後新車降價三萬（17萬），23萬落地的人半年後可能只能賣15萬了，這顯然不保值了。
別克車的油耗不一定高，從這張緊湊型轎車油耗表現來看，英朗的油耗水平還是不錯的。當然了整體上講，別克的油耗與日系相比還是明顯高一些的，但跟以前的美系車相比，已經節省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。 ，你看到的滿大街跑的大部分都是別克較為廉價的車型（最起碼我這裡是這樣），這樣的車型有的**已經低至8萬以下，對消費者的吸引力是很大的。
花最少的錢買個有面子的，動力還不錯的合資車，誰跟錢有仇？
別克當年憑藉第一代凱越，君威等車型迅速占領各個細分市場，早早就俘獲了人心。別克品牌營造出的大氣，穩重，豪華逐漸成為家喻戶曉的優點。
綜上所述，別克車耗油高並不能改變其熱銷局面，gl8常年佔據大型mpv前列，也沒人拿油耗說事。還有一點，買車家庭有幾個是天天計算油耗，計算花費的，別克已經是國人買車的一種情懷了。
31樓：匿名使用者
不知道他們怎麼想的，反正銷量高的車優點肯定多，而且被大部分人所接受了。總有些買其他車的會說別的車不好，這都正常。每個人都有自己的喜好。
很多人說別克車油耗高，不保值，但路上還是有很多別克車，其實很容易理解很多人也這麼說郎毅它屬於中國的特供車，一點也不受歡迎然而，它是每月小型車銷量的冠軍。很多人還說哈弗有很多小問題，油耗也很高。h6每年的銷售量都是一樣的。
也有人說，馬自達擁有漂亮的外觀和強大的轉子發動機，但其銷量還不到主流車企的一小部分。好的銷量和好的口碑是不平等的，但好的銷量汽車有乙個共同點，那就是抓住中國人的需求和虛榮心。
同樣的**，別克的內飾絕對是最好的。美系的豪華感得到了淋漓盡致的體現，不僅與德系、日系相比，更與美系的福特甚至凱迪拉克以及別克的內飾相提並論。比如別克。
阿克韋(引數|**）雖然內飾設計語言是在幾年前使用的，但做工所用的材料和整體的豪華感造就了一款同級別甚至更高階別的車。人都是視覺生物，很少有人對汽車很了解，但大多數人都有最終的決定權，所以如何購買汽車，也就是說以一種愉快的方式購買汽車，所以像內飾這樣的豪華車很受歡迎。其次，別克不再是以前的油耗大戶別克在各方面的變化都比較前衛。
過去人們常說別克的油耗很高。最近，別克在油耗方面做了很大的努力。老別克帝王(引數|**)動不動就要百公里十公升油左右 ，現在1.
5t別克帝王百公里油耗不到八公升，絕對屬於現在的主流油耗水平。而且老別克一般空間都比較小，同樣以別克帝王為例，老款帝王幾乎和現在的緊湊級別車型一樣的空間。但現款帝王已經能夠達到凱美瑞的空間表現水平，所以油耗和空間原來的兩個弊端都已經不是他的拉分專案。
有很多人覺得別克的保養率不高別克雖然在同價位上不如日系車，但也不算差。很多人認為別克保養率不高的原因是別克車型有很大的折扣，而二手車經銷商會說現在的車原價是多少，他們不會給你折扣。凱迪拉克也發生了同樣的事情。
比如凱迪拉克的atsl技術車型的指導價為29.98萬元但實際打折後，你可以得到20萬元的裸車**。開了兩年車，你賣15萬元，但是經銷商會告訴你，這輛30萬元的車只開了兩年就好了，現在半價賣，只要15萬元。
別克英朗xt，這個車油耗高嗎，別克英朗XT，這個車油耗高嗎？
別克英朗xt 還是不錯的，是一款兩廂車，後備箱容積是375 不比英朗gt差多少。是一款非常時尚的轎車，產品定位是一款五門轎跑，外形也是不錯的。1.6手 自動 1.8手。自動 和1.6t即 渦輪增壓。油耗還可以，百公里9個油左右，之所以油耗偏高是以為美國車注重安全和舒適性，底盤是在世界著名的紐伯格林賽...
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