柴油油幫浦限壓閥是什么,柴油油幫浦限壓閥是什麼

2022-09-17 07:30:02 字數 2511 閱讀 1582

1樓:竭賢袁女

限壓閥作用是在機油壓力過高時洩壓,以維持主油道內的正常油壓。機油限壓閥是乙個球閥(或柱塞)並用彈簧鎖緊,主油壓超過規定時,球閥即克服彈簧壓力而被頂開,一部分機油流回幫浦內進行小迴圈,而起到卸壓作用,限壓閥一般

裝在機油幫浦上,以便和機油幫浦一塊在試驗台上檢驗調整機油幫浦的出油量和出油的壓力,但也有一部分發動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因機油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。在一般情況下,機油幫浦出的油量大於用油量幾倍,(高速時)工作時限壓閥一直處於脈動式的溢油狀態,多數潤滑油在機油幫浦內進行小

環或流回油底殼。隨著發動機的磨損,回油量逐漸減少,當回油停止時發動機就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機油壓力遠遠高於正常油壓,高油壓下,輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油,重者會把外殼鼓起,螺紋蓋板向外凸,甚至把整個封底衝脫

2樓:桓素芹罕妝

你好!一般是如果在機油幫浦附近看不到,那就說明這種機器的機油壓力不可調,就是只有限壓閥沒有調壓閥,我見到的限壓閥很多都嵌在機體上,被機油冷卻器蓋著,你不妨把機油冷卻器拆下來看看!

僅代表個人觀點,不喜勿噴,謝謝。

柴油油幫浦限壓閥是什麼

3樓:匿名使用者

限壓閥作用是在機油壓力過高時洩壓,以維持主油道內的正常油壓。機油限壓閥是乙個球閥(或柱塞)並用彈簧鎖緊,主油壓超過規定時,球閥即克服彈簧壓力而被頂開,一部分機油流回幫浦內進行小迴圈,而起到卸壓作用,限壓閥一般 裝在機油幫浦上,以便和機油幫浦一塊在試驗台上檢驗調整機油幫浦的出油量和出油的壓力,但也有一部分發動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因機油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

在一般情況下,機油幫浦出的油量大於用油量幾倍,(高速時)工作時限壓閥一直處於脈動式的溢油狀態,多數潤滑油在機油幫浦內進行小 環或流回油底殼。隨著發動機的磨損,回油量逐漸減少,當回油停止時發動機就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機油壓力遠遠高於正常油壓,高油壓下,輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油,重者會把外殼鼓起,螺紋蓋板向外凸,甚至把整個封底衝脫

4樓:匿名使用者

一般是如果在機油幫浦附近看不到,那就說明這種機器的機油壓力不可調,就是只有限壓閥沒有調壓閥,我見到的限壓閥很多都嵌在機體上,被機油冷卻器蓋著,你不妨把機油冷卻器拆下來看看!

2、發動機正常工作時,機油幫浦上的限壓閥應該是()?

5樓:安富貴臺環

機油幫浦的限壓閥在發動機正常的工作中是處於關閉狀態,但當潤滑系統壓力高於限壓閥設定壓力時,限壓閥才開啟。

6樓:風月殘

限壓閥就是限制機油壓力的,機油壓力過高的時候會通過限壓閥洩壓(機油壓力超過設定壓力時會迫使限壓閥開啟洩油,壓力下降後復位彈簧會使限壓閥關閉)。

7樓:手機使用者

限壓閥和調壓閥是緊密配合的 限壓閥是是控制機油的流量,

電動汽油幫浦進油口旁的限壓閥的作用是什麼?

8樓:

防止熄火後,管路洩壓而影響下次的啟動。保持燃油系統壓力用的。

我想問下發動機機油幫浦限壓閥的截止壓力有什麼意義?

9樓:厙夏侯旋

限壓閥作用是在機油壓力過高時洩壓,以維持主油道內的正常油壓。機油限壓閥是乙個球閥(或柱塞)並用彈簧鎖緊,主油壓超過規定時,球閥即克服彈簧壓力而被頂開,一部分機油流回幫浦內進行小迴圈,而起到卸壓作用,限壓閥一般 裝在機油幫浦上,以便和機油幫浦一塊在試驗台上檢驗調整機油幫浦的出油量和出油的壓力,但也有一部分發動機將限壓閥安裝在氣缸體主油道上或粗濾器的總成座上。限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因機油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

在一般情況下,機油幫浦出的油量大於用油量幾倍,(高速時)工作時限壓閥一直處於脈動式的溢油狀態,多數潤滑油在機油幫浦內進行小 環或流回油底殼。隨著發動機的磨損,回油量逐漸減少,當回油停止時發動機就接近大修了。限壓閥被卡住而不能正常卸壓使機油壓力遠遠高於正常油壓,高油壓下,輕者濾清器的密封圈會被沖壞而漏油,重者會把外殼鼓起,螺紋蓋板向外凸,甚至把整個封底衝脫。

為了保證發動機正常工作,機油的截止壓力必須適當。當發動機轉速增高或機油變濃時,機油壓力就會增高。如果壓力過高,會造成飛濺到氣缸壁上的機油過多,使機油進入燃燒室,導致積炭和機油消耗增加,嚴重時還可能造成機件損壞。

因此,在潤滑系中要裝限壓閥,並且截止壓力適當。

10樓:

為了保證發動機在低速情況下的機油壓力,往往機油幫浦的流量都會選取的比較大,這樣,在高轉速情況下常常導致機油壓力過高,而內燃機主油道需要的僅僅是乙個穩定的保持壓力即可,而過高的壓力也會影響機油幫浦的使用壽命,這樣在油壓過高的情況下,多餘的機油會通過限壓閥直接回到油底殼,限壓閥的開啟壓力一般為7~8bar。

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