1樓：楊老師的秒懂課堂
3全部高層建築和軌道交通乙個是地上高、乙個是地下深，這兩個建築一般體積大，疏散走道長，人員密集，一旦發生火災，煙氣不能及時排到室外，非常影響人員疏散，而是影響人員滅火，造成大量人員**，所以這兩類建築一旦發生火災，後果很嚴重。
無論是高層建築還是地下空間，無論是滅火救援還是防患未然，關鍵在人。近年來，公安消防部門把抓基層打基礎作為固本之舉，著力抓城鎮消防基礎設施建設，抓消防隊伍布點和整體戰鬥能力。
注意事項：
如果廣大群眾的消防安全意識提高不了，逃生自救能力掌握不好，公安消防部門做再多的工作，也難以從根本上預防火災、減少**。為此，公安消防部門把消防宣傳培訓教育始終作為「全民戰略」，滴水穿石、久久為功。
火災防控涉及各行各業、千家萬戶，重在消防責任落實和每乙個公民消防安全意識的培養。針對複雜場所火災事故，要加強技戰術研究，切實搞清楚仗應該怎麼打。要進一步規範滅火救援行動程式和火場秩序，狠抓日常養成和戰時執行，使「重安全、講程式」變成參戰官兵的一種行為習慣。
為什麼地鐵火災危害性比較大
地鐵的火災危險性及其特點有哪些
2樓：李華陽律師
1.火情探測和撲救困難
由於地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災時的出煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以。再加上地下工程對通訊設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。
2.氧含量急劇下降
地鐵火災發生後，由於地下建築的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息死亡。
3.產生有毒煙氣、排煙排熱效果差
由於地鐵內乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴大，產生大量有毒煙氣，由於地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內無法擴散，短時間內迅速擴散至整個地下空間，造成車廂內人員吸入有毒煙氣死亡。
4.人員疏散困難
首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建築自然採光差的因素，發生火災時正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標誌保證，此時如果再沒有應急照明燈，車站和區間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，使人員疏散極為困難。其次，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建築內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵裡發生火災時，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難。
3樓：***
2019-一級註冊消防工程師考試-消防安全技術實務-高頻考點-004-002-知識點1：地鐵火災危險性及特點
地鐵火災中最致命的因素是什麼
4樓：東花學景
大氣發生改變！後果不可想象，第二次生物大滅絕！
5樓：抵攏倒拐嗎
乘客幾乎無法快速離開
為什麼上海的地鐵很發達
上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路於1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵 天津地鐵建成通車後中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統。截止2010年4月20日，上海軌道交通線網已開通運營11條線 266座車站，運營里程達410公里 不含磁浮示範線 ...
為什麼廣州地鐵沒有閘內公廁，為什麼廣州的地鐵站裡沒有設公共衛生間？
有些地鐵是有公廁的，在5號線總站窖口就有了.目前廣州地鐵的線路還是比較短的 至少比北京上海短 一般坐地鐵不會超過四個小時，提供公共廁所的必要性還不是非常的需要，以後線路長之後看有的 廣州地鐵六號線就有 沒開 對啊。我也在想這個問題。好像只有一個站才有，那個站我忘記在 了 為什麼廣州的地鐵站裡沒有設公...
為什麼我坐地鐵的時候耳朵老是感覺有什麼氣體堵著一樣
因為突然外部氣壓比咽鼓管內氣壓大，氣體灌進咽鼓管，就會有這種感覺，可是張開嘴深呼吸，就會緩解 為什麼做長途汽車耳朵像堵住一樣，不舒服，剛才坐了地鐵 這個，我個人這樣理解哈，氣壓原因。因為，你坐地鐵時，地鐵裡面氧氣沒路上多，而且溫度也相對低點，你在裡面呆著後，你體內的氣壓也基本和地鐵裡面的相同，當你從...