1樓：匿名使用者
你好，購買低配汽車的好處有以下這些：
1.從外觀上來看，同款車型的高低配車看起來是差不多的，整車給人的感覺也是一樣的，並不會因為是低配車就看起來「廉價」，只有在細節上會有區別。
2.**便宜。車商的利潤**主要是中高配車，通常也會耍點「小心機」來吸引顧客購買中高配車，例如將大家都心水的中控台、全景天窗等安裝在中高配車上，低配車往往是沒有的，某一車型的低配車一般都是具有完整安全保障配置的車型，這樣低配車的**就會大大降低，給車商帶來的利潤也就減少了。
3.從動力總成上來看，低配車的價效比也更高。因為同款車型的高低配車的動力總成是沒有差別的，這也就意味著開起來駕駛感是一樣的，保證了駕駛的基本樂趣。
4.從後期保養來看，低配車的花銷更少，因為汽車保養維修的物件主要是車內配置，配置越多越高階維修時的費用就越高。因此說買得起豪車不一定養得起豪車，後期維修也是需要一大筆費用的。
低配車的可改動性很強，這是自然的，因為高配車已經沒有什麼位置和太大的必要需要改動，但高配車上的配置並不是都是實用的，許多配置車主即使開了幾年車都不一定了解清楚，低配車就不一樣了，低配車講究的就是實用。購車後可以根據自己的需要增添配置，花費一定的金錢和時間，當然這個金錢花的會比高配車上同款配置要便宜。
出二手車時，越貴的汽車貶值率越高，高配車的**向低配車下滑，而低配車的二手**則一般不會下滑太多，原因是高配車中的配置在出二手的時候已經被使用過，其價值就會大大降低，而低配車中的配置少，貶值率就低了。
2樓：匿名使用者
買低配汽車的好處是省錢又實用。
3樓：宇羽中
即使是低配車型也能符合常規的配置需求,安全配置的表現可以令人滿意。但有些高科技配置可能只有在中高配車型上才能見到,所以,預算有限選擇低配車已經夠用了的。
買新車，應該買低配、中配還是高配？原因是什麼？
4樓：老孫家少爺
隨著經濟的不斷發展，人們的腰包也都鼓了起來，有錢了就要懂得享受生活，因此很多人都會萌生買車的想法。畢竟買車之後，出行會變得更加便利，你的行動半徑會得到很大的提公升，可能你之前的活動範圍可能是你們縣城，或者你們所在城市，但買車之後，你的行動半徑可能就會直接擴大300公里。你的活動範圍大了，你的生活自然可能會變得更加豐富多彩，有了車，放假之後的自駕遊，你可以說走就走。
既然了解了買車的好處，經濟又允許的話，買車自然就會提上日程。那人們買車，應該挑選什麼配置呢？是低配、是中配，還是高配呢？
筆者以乙個過來人的身份，給大家分享一點經驗。
1、搞懂自己的需求點
有句話叫「人無完人」，意思說是人沒有完美的，每個人都有自己的缺點。事實上，不止人如此，車也是如此。因此買車的時候，最應該做的事情，就是搞懂自己的需求點。
如果你最想要車內有充足的空間，可能你就要犧牲一點操控感；如果你最想要動力強悍，可能你就得接受油耗高；如果你最想要舒適程度，可能就要犧牲一下其他方面的配置。做好了這個心理準備，明白了自己最想要什麼，然後再來談一下買車買低配、中配和高配的問題，可能就迎刃而解了。
2、看有沒有足夠的資金
其實買車的時候，如果有充足的資金，可能你都不會問，直接買高配就好了；但如果你的預算比較固定，可能夠不到高配，那你可能就要考慮價效比，然後選擇中配。當然在各種品牌之間選擇時，假如你有比較少的預算，然後傾向於選擇豪華品牌的車，比如奧迪、賓士或者寶馬，那就選擇低配的；如果你傾向於享受駕駛體驗，那就是選擇普通品牌車的高配版。其實這還是你需求的問題，你想讓別人覺得你買了輛好車，那你就去買名牌車；如果你想自己享受駕車的樂趣，那你就買個普通品牌的高配車型。
3、不要一味追求高配
作為乙個新晉老司機，筆者還是要奉勸各位想買車的朋友一句話，那就是不要一味追求高配。當然如果你家裡有礦，不缺錢，買車就是為了收藏，那筆者不做任何建議。但筆者相信，大部分人買車都是想盡可能買個名牌車，然後配置稍高一些就可以。
本著這個原則，筆者可以給大家一些建議，買車時一些配置聽起來挺高大上，但其實這些配置功能都比較雞肋，沒有必要為這些配置花太多錢。乙個是車載導航，乙個是全景天窗，乙個是發動機自動啟停，乙個是自動泊車，至於是何原因，因為作為乙個有2年駕齡的司機而言，這些功能雖然有，但筆者基本沒用過。
5樓：陳先森侃車
買新車是，選擇低配、中配還是高配？其實從我購車和用車的經歷來看，我既不會選擇高配車型，也不會選擇低配車型，我覺得價效比最高的應該是中配車型，因為中配車型相比於低配車型，公升級了一些實用性的配置，而中配車型相比於高配甚至是頂配車型，又摒棄了一些不實用的高科技配置，所以說中配車型的價效比最高。
低配車型配置略顯寒酸，後期加裝**貴且不穩定很多老司機一說起買新車，第一反應就是建議大家購買同級別的最低配車型，按照他們所說的，低配車型的價效比最高，其他舒適性配置並不重要，但是事實上真的是這樣嗎？很多低配車型其實就是車企拉低入門門檻的的車型，各種難買不說，配置也是低到令人髮指，目前主流銷售的20萬左右的車型中的低配車型都有很多共同點。
外觀方面，為了節省成本，一般的低配車型會在車輛的大燈和輪轂輪胎方面縮水，大燈採用普通的鹵素大燈，後期改裝費用約為4000元左右，輪圈輪轂會配套一些尺寸較小的，後期公升級為主流的17寸、18寸或者19寸的**要在5000元起步，外觀方面還有前後倒車雷達和倒車後視的區別，後期加裝要在3000元起步。
內飾方面，最明顯的地方就是低配車型全都使用織布座椅，後期改裝車皮座椅的**在2000元起步，還有就是座椅調節方式採用的是手動調節，後期改裝電動座椅調節的**在5000元起步，並且後安裝的座椅，對於車輛安全氣囊的彈出也是有影響的，畢竟線路的改動還是比較多的；低配的方向盤控制只有簡單的音量加減等等。
中配車型的配置完全夠用且實用其實從我最真實的用車感受來說，我目前對於車輛外觀和內飾方面的要求就是原車led大燈或者氙氣大燈，輪轂不需要頂配18寸以上的尺寸，舒適度太差，後期更換的成本也更高，還是主流的17寸比較好，舒適度和顏值方面都有兼顧；內飾方面我是強烈建議原廠真皮座椅，雖然織布座椅的優點很多，但是如果髒汙的話，打理起來太困難了，並且後加裝的真皮座椅遠遜於原廠的質量；還有一些中配車型原廠自帶無鑰匙進入、定速巡航以及自動大燈等的配置，大大增加我們的駕駛舒適性。
頂配車型的配置太浮誇，很多配置開到報廢都沒有用過很多頂配車型會配備當前主流的黑科技，用來輔助駕駛，但是諸如自動剎車、acc自適應巡航、大燈清洗等等的配置，其實咱們日常用車過程中幾乎是不會用到的，再比如前擋風玻璃的雨量感應、電吸門等等的配置，除了b格外，我找不到任何優點，後期保養維護的**還非常的高。
end買車的話，最最實用的還是中配，比上不足，比下有餘，而中配車型的配置恰恰直戳消費者的痛處，基本上都是咱們車主最關注的配置，實用性很高，所以大家想要買新車的話，還是從中配車型開始考慮。
6樓：好車
以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是2023年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
買車選高配好還是低配好？這個問題很簡單，主要是看你個人想法和資金，如果不差錢就買高配，如果錢不夠就先買低配後期再自己加裝也可以，你要是純純的玩車族就買低配，想怎麼改就怎麼改。
8樓：青燈俗事
買低配是最合適的，雖然中高配會有更多的科技配置，但在二手車交易時，低配車是貶值最少的。
9樓：e時光再燃
如果是作為私家車的話，可以考慮買一輛高配。因為高配的話，往往可以享受更好的效能。
10樓：沒有說話的份
首先買車說低配高配都是沒有經驗的人。其實買車沒有低配高配一說，那是廠家的說法。好比一百元一包的香菸和十元一包的煙，定價區別是廠家的說法。
自己抽的老菸民只看適合自己的口味，不看**。你抹不開面子，信了就掉進圈套了。買車也是，你管廠家說什麼低配高配，關鍵看你需要的功能配了沒有。
好比高考的錄取分數線，你買的配置達到你所需要的功能的那根最低線就可以了。當然為了面子而買車的另當別論。
11樓：辦事風格
根據自己的需求，如果只是想代步，那可能低中配的就足夠了，特別是在現在的擁堵道路，再好的車可能也開不起來，而且不是特別清新的環境也可能讓有些人沒有慾望去開天窗，所以這些對我們來說一些附加產品沒有或許也可以；然後根據自己的經濟水平，當然如果有實力買高配的汽車會更好，開起來不僅有舒適還有面子，但如果只是一般家庭，中低配的車也不至於給我們的生活帶來壓力。
12樓：活寶陽光的隱士
其實高配低配差的無非就是座椅材質 功能按鍵，一般的安全性配置基本上都有的，可以根據自己的經濟情況選擇配置
13樓：精神大夥
可以買中配的，因為中配版它的功能是可以的，**還可以
為什麼說懂車的人都買低配汽車
14樓：何皎孔音儀
很多朋友去買車，4s店的銷售都會向買車的朋友推薦高配置車型，而且就算買車的已經選擇了低配車，銷售人員還是會費盡口舌的推薦加裝這個配置那個配置的。大部分的車型的低配和高配差的就是天窗，導航，氣囊，電子功能鍵，倒車雷達等等，當然一般的車型，除了天窗不能加裝以外，其他的都可以加裝，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售價遠遠不止相差3000元哦。
看中某款車型，經過詳細的配置對比下，你會發現中配車型僅僅比低配車型多出了那麼幾個實用性配置，諸如電動調節座椅、大天窗、定速巡航以及獨立空調等，差價為1萬多。在精打細算的情況下，低配車其實是更優選，像定速巡航以及天窗這些配置，其實實用性虛有其名，平時上下班代步使用這些配置的頻率非常少，可有可無。如果你去逛過二手車市場，那麼你會發現低配配置的二手車要比高配車型多，同時低配車的保值率也要比高配車型高。
20萬左右的車型：這個**已經能買到一台中級車，從中級車的配置表現來看，即使是低配車型也能符合常規的配置需求，安全配置的表現可以令人滿意。但有些高科技配置可能只有在中高配車型上才能見到，所以，預算有限選擇低配車已經夠用了。
總的來說，單純地討論買低配還是買高配作用並不大，董哥認為，還是要依據個人的購車預算和配置追求，但對於一些低配車配置後期加裝的行為確實很實惠划算，前提是不影響到駕駛安全性即可。
綜上，買車只買低配車本身是乙個偽命題，是不正確的。買車的目的是為了滿足自己的需要，滿足自己需要的車，才是好車，才是更值得購買的。車輛的配置只能算是其中乙個因素，並且還不是重大因素。
所謂「買車最好買低配車」這則謠言的立足點有兩個，其一是同一系列的車三大件是相同的，同樣的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配車型的保值率會不如低配車型。為什麼說懂車的人都買低配汽車？在4s店工作的朋友說出了真相
汽車的低配和高配，差距真的會很大嗎？
確實差距是比較大的，高配和低配的 是完全不一樣的，裡面的一些小的設施裝置是不一樣的，車輛的排量也是有區別的，駕駛的速度也是有區別的。是的，差距肯定會特別大，低配可能就是最標準的，但是高配看起來會變得非常的高大上，而且空間也會變得特別大。差距確實非常的大，高配的汽車駕駛速度要更快一些，並且更舒服一些，...
買2013款凱越自動擋的，低配和高配該如何選擇呢？
樓主你好，我建議你選擇2013款自動經典版，也就是自動檔的標配 低配 這款車低配與高配之間相差主要為天窗，裝飾和輪轂，其實低配車選裝一些配置，再把鋼圈換成鋁合金的就行，我個人買的就是標配的，個人感覺標配的價效比較高。望採納，謝謝。建議選擇低配，因為低配版和高配差的不多而且可以通過後期自己選裝彌補。凱...
低碳是什麼意思啊，低碳生活是什麼意思
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